منتجات ISO 8217 التي تم الحصول عليها من الموارد البترولية والصناعية والمتجددة - الوقود (الفئة F) - خصائص الوقود البحري

في المواصفة القياسية "ISO 8217 المنتجات التي يتم الحصول عليها من البترول والموارد الاصطناعية والمتجددة - الوقود (الفئة F) - خصائص الوقود البحري" التي وضعتها المنظمة الدولية للمعايير (ISO)، قبل مناولة الوقود (التخزين، الترسيب، الطرد المركزي، الترشيح، التسخين) على السفينة قبل الاستخدام، أولاً، تم وصف المتطلبات والمواصفات العامة للوقود المستخدم في محركات الديزل البحرية والغلايات.

ولأغراض هذه المواصفة القياسية، يشمل مصطلح الوقود ما يلي:

• الهيدروكربونات المشتقة من النفط الخام والرمال النفطية والنفط الصخري
• الهيدروكربونات الاصطناعية أو الهيدروكربونات المتجددة أو الهيدروكربونات المشتقة من مصادر معاد تدويرها ذات تركيب جزيئي لا يمكن تمييزه عن الهيدروكربونات النفطية
• إستر ميثيل الأحماض الدهنية (FAME) حيثما يكون مسموحًا به في هذه المواصفة القياسية
• مخاليط أي من هذه (حيثما يسمح بها في هذه المواصفة القياسية)

تنطبق المتطلبات والمواصفات العامة للوقود المذكورة في هذه المواصفة القياسية أيضًا على أنواع الوقود المستخدمة في محركات الديزل الثابتة من نفس النوع أو نوع مشابه.

تحدد هذه المواصفة القياسية سبع فئات من الوقود المقطر، إحداها لمحركات الديزل المستخدمة لأغراض الطوارئ. كما تم تحديد أربع فئات من الوقود المتبقي بمحتوى كبريت بنسبة 0,50 بالمائة أو أقل بالكتلة، وخمس فئات من الوقود المتبقي المحتوي على FAME، وخمس فئات من الوقود المتبقي بمحتوى كبريت يتجاوز 0,50 بالمائة بالكتلة.

مرة أخرى، ولأغراض هذا المعيار، تنطبق المصطلحات والتعريفات التالية:

• زيت الوقود منخفض الكبريت للغاية هو وقود بحري يبلغ الحد الأقصى لمحتوى الكبريت فيه 0,10 بالمائة بالكتلة.
• زيت الوقود منخفض الكبريت هو وقود بحري يبلغ الحد الأقصى لمحتوى الكبريت فيه 0,50 بالمائة بالكتلة.
• زيت الوقود عالي الكبريت هو وقود بحري يحتوي على نسبة كبريت في الكتلة تزيد عن 0,50 بالمائة.
• إستر ميثيل الأحماض الدهنية (FAME) هو إستر يتم الحصول عليه عن طريق أسترة أو أسترة الزيوت ذات الأصل النباتي أو الحيواني.
• يشير مصطلح "الأساس الحيوي" إلى كونه مشتقًا كليًا أو جزئيًا من الكتلة الحيوية.
• الوقود الحيوي هو الوقود الذي يتم إنتاجه بشكل مباشر أو غير مباشر من الكتلة الحيوية.
• الكتلة الحيوية هي مادة ذات أصل بيولوجي، باستثناء المواد المدفونة في التكوينات الجيولوجية أو المتحجرة.
• وقود الديزل الحيوي هو تسمية عامة للوقود الحيوي الذي يتمتع بخصائص مشابهة لوقود الديزل الذي يحتوي على الديزل أو مزيج من الوقود الحيوي. غالبًا ما يستخدم هذا التعبير لوصف إستر ميثيل الأحماض الدهنية
• الوقود البحري المقطر بيولوجيًا هو مزيج من الوقود البحري المقطر للنفط مع الوقود السائل الحيوي.
• الوقود البحري Bioresidue هو مزيج من الوقود البحري المتبقي من النفط مع الوقود السائل الحيوي.
• الهيدروكربون الاصطناعي هو هيدروكربون سائل يتم الحصول عليه من عملية التوليف.
• الهيدروكربون المتجدد هو هيدروكربون سائل يتم إنتاجه من موارد متجددة. الكتلة الحيوية هي مثال على الموارد المتجددة.
• وقود الديزل البارافيني عبارة عن هيدروكربونات سائلة يتم الحصول عليها عن طريق التوليف أو الهدرجة. على سبيل المثال، الديزل الاصطناعي، والديزل المتجدد، والزيوت النباتية المعالجة بالهدرجة.
• الزيت النباتي المهدرج هو هيدروكربون سائل يتم إنتاجه عن طريق الهدرجة من المواد الخام المتجددة. ويسمى أيضًا وقود الديزل المتجدد أو وقود الديزل البارافيني.
• وهي عبارة عن هيدروكربونات سائلة يتم الحصول عليها عن طريق تحويل الغاز الطبيعي أو الهيدروكربونات الغازية الأحفورية الأخرى من الغاز إلى السائل.
• وهي عبارة عن هيدروكربونات سائلة يتم الحصول عليها عن طريق تحويل الكتلة الحيوية من الكتلة الحيوية إلى سائل من خلال العمليات الكيميائية الحرارية (التغويز).
• وهي عبارة عن هيدروكربونات سائلة يتم الحصول عليها عن طريق التحويل من الطاقة إلى السائل.
• الاستقرار (استقرار الوقود المتبقي) هو مقاومة الحمأة الإسفلتية للانهيار والترسيب على الرغم من تعرضها لقوى مثل الضغوط الحرارية والشيخوخة عند تخزينها ومعالجتها في ظل ظروف التشغيل العادية.
• التوافق هو القدرة على خلط نوعين أو أكثر من أنواع الوقود بنسبة محددة دون وجود دليل على فصل المواد. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تكوين مراحل متعددة، مثل التلبد، حيث تشكل جزيئات الأسفلتين المشتتة مجاميع أكبر ويمكن أن تؤدي إلى تكوين الحمأة.
• نقطة السحابة هي قيمة درجة الحرارة التي تظهر عندها سحابة من بلورات الشمع لأول مرة في سائل شفاف عند تبريده في ظروف محددة.
• نقطة انسداد المرشح البارد هي أعلى قيمة لدرجة الحرارة التي لا يمكن عندها لحجم معين من وقود نواتج التقطير المرور عبر جهاز ترشيح قياسي في وقت محدد عند تبريده في ظل ظروف قياسية.
• نقطة الصب هي أدنى درجة حرارة يستمر عندها الوقود في التدفق عند تبريده في ظل ظروف قياسية محددة.

تحدد هذه المواصفة القياسية الخصائص المطلوبة للوقود في وقت ومكان تخزينه قبل مناولته ومعالجته على متن السفينة. يعد أخذ عينات من الوقود جزءًا مهمًا من التحقق من جودة الوقود ويجب إجراؤه وفقًا لمعيار ISO 13739 أو أي معيار وطني مماثل. ويجب أن تكون العينة ممثلة لكامل كمية الوقود المحملة على السفينة المتلقية ويمكن جمعها في أي مكان يتفق عليه الطرفان. يجب إجراء اختبار الوقود وفقًا لطرق الاختبار الموضحة في الجداول الواردة في هذه المواصفة القياسية.

منظمتنا، بموظفيها المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة، من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي تجريها للشركات في مختلف القطاعات، "منتجات ISO 8217 التي تم الحصول عليها من البترول والموارد الاصطناعية والمتجددة - الوقود (فئة و) - الوقود البحري كما يقدم خدمات التصديق والاختبار المحددة في معيار "المواصفات".