Überlegungen zur RTCA DO-178-Software bei der Zertifizierung von luftgestützten Systemen und Ausrüstung

Der Zweck des RTCA DO-178-Standards, herausgegeben von der Radio Technical Aviation Commission (RTCA), besteht darin, auf harmonische Weise und mit akzeptabler Sicherheit zu bestimmen, ob Softwareaspekte von Bordsystemen und -ausrüstung die Lufttüchtigkeitsanforderungen erfüllen.

Diese Norm beinhaltet Folgendes:

• Ziele in Bezug auf verschiedene Software-Lifecycle-Prozesse
• Beschreibung von Aktivitäten und Gestaltungsproblemen, um diese Ziele zu erreichen
• Beschreibung von Evidenz- und Lebenszyklusdaten, die zeigen, dass die Ziele erreicht wurden

Der RTCA DO-178-Standard beschreibt diese Aspekte der Lufttüchtigkeitszertifizierung im Zusammenhang mit der Erstellung von Software für Bordsysteme und Ausrüstung, die in Flugzeugen oder Triebwerken verwendet werden.

Mit anderen Worten, der RTCA DO-178-Standard soll Richtlinien für die Erstellung von Software für luftgestützte Systeme und Ausrüstung bereitstellen, die ihre beabsichtigte Funktion mit einem Sicherheitsniveau erfüllen, das den Lufttüchtigkeitsanforderungen entspricht.

Diese Norm behandelt Aspekte der Lufttüchtigkeitszertifizierung im Zusammenhang mit der Erstellung von Software für Bordsysteme und Ausrüstung, die in Luftfahrzeugen oder Triebwerken verwendet werden. Im Rahmen dieser Norm werden Sicherheitsstufen als mögliche Folge eines unerkannten Fehlers in zertifizierter Software definiert. Für jede definierte Ebene sind solche Ergebnisse wie folgt:

• Stufe A: Katastrophe. Konsequent sicheres Fliegen oder Landen verhindert viele tödliche Verletzungen.
• Stufe B: Gefährlich und schwerwiegend. Möglicherweise tödliche Verletzungen einer kleinen Anzahl von Passagieren.
• C-Niveau: Major. Es beeinträchtigt die Produktivität der Besatzung, Unannehmlichkeiten oder mögliche Verletzungen der Passagiere.
• D-Stufe: Klein. Reduzierte Sicherheitsmargen für Flugzeuge, aber innerhalb der Fähigkeiten der Besatzung.
• E-Stufe: Keine Wirkung. Die Sicherheit des Flugzeugs wird dadurch nicht beeinträchtigt.

Diese Stufen beziehen sich auf die Kritikalität des Systems im Flugbetrieb. Flugsteuerung, Navigation und alle drahtlosen Flugsysteme sind flugkritisch und erfordern eine A-Zertifizierung gemäß DO-178-Standard. Unterhaltungssysteme befinden sich am anderen Ende des Kritikalitätsspektrums und sind Systeme der Stufe E.

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