Der von der Society of Automotive Engineers (SAE) entwickelte Standard SAE ARP 6924 beschreibt Level-1-Tests zur Qualifizierung eines künstlichen Vogels für Zertifizierungstests von Flugzeugen und Flugzeugtriebwerken.
Level-1-Tests stellen die unterste Ebene der Testpyramide dar, die mit dem im CMH-17 Composite Materials Handbuch beschriebenen Bausteinansatz verbunden ist. Die Testpyramide besteht aus fünf Teststufen, die von der einfachsten am unteren Ende der Pyramide bis zur komplexesten an der Spitze reichen. Im Allgemeinen ist die Anzahl der durchgeführten Tests umgekehrt proportional zur Komplexität der Tests. Der Bausteinansatz wird derzeit für Zertifizierungsprüfungen von Flugzeugen verwendet, bei denen Vogelschlagprüfungen erforderlich sind: Drehflügler, Starrflügelrumpf und Triebwerke. Dieser Ansatz wird verwendet, um die Tests zu definieren, die für einen künstlichen Vogel erforderlich sind, um sich als von den Aufsichtsbehörden akzeptiert zu qualifizieren.
Der Standard SAE ARP 6924 beschreibt nur die Tests, die für Level 1 der Testpyramide erforderlich sind. Andere Normen beschreiben erforderliche Prüfungen auf höheren Ebenen. Der Anwendungsbereich dieser Norm umfasst keine detaillierte Beschreibung der erforderlichen Prüfungen. Diese Erläuterungen sind in anderen Standards enthalten, die mit jedem Test verbunden sind.
Bei jedem Aufprall ist die Aufprallgeschwindigkeit der wichtigste Faktor für das Schadenspotenzial. Denn die kinetische Energie, die vom Rumpf oder Triebwerk absorbiert werden muss, ist das Produkt aus Masse und dem Quadrat der Geschwindigkeit. Die Geschwindigkeit des Flugzeugs, nicht die des Vogels, bestimmt also fast die gesamte Annäherungsgeschwindigkeit beim Aufprall. Daher ist die Flugzeuggeschwindigkeit – mit Ausnahme sehr kleiner Flugzeuge – direkt proportional zum Schadenspotenzial bei einer Kollision mit einem bestimmten Objekt. Zivile Flugzeuge fliegen in Bodennähe, wo sich der Vogel befindet, in der Regel am langsamsten, das Vogelschlagrisiko steigt jedoch mit zunehmender Flughöhe. Analysen von Vorfällen haben gezeigt, dass die Anzahl der Vogelschläge mit zunehmender Flughöhe rapide abnimmt, der Anteil der Vogelschläge mit erheblichen Schäden jedoch mit zunehmender Flughöhe steigt.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Sektoren anbietet, bietet unser Unternehmen mit seinem geschulten und fachkundigen Personal auch Testdienstleistungen an, die für die Qualifizierung von künstlichen Vögeln in Flugzeugzertifizierungsprüfungen im Rahmen der Norm SAE ARP 6924 empfohlen werden fortschrittliche technologische Ausrüstung.
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