Der von der Society of Automotive Engineers (SAE) entwickelte Standard SAE ARP 1536 enthält Kriterien zur vergleichenden Bewertung der Verschleißfestigkeit des Reibungsschutzes und stellt ein Prüfverfahren zur Verfügung. Es beschreibt auch die Standardprüfausrüstung, die zur Durchführung dieser Prüfungen verwendet wird.
Diese Norm legt ein einheitliches Prüfkriterium für die Bewertung von Verschleißschutzmitteln zum Schutz vor Verschleiß und Reibung von Kabelsätzen und angrenzenden Bauteilen fest. Während der Tests wird eine Edelstahldrahtgeflecht-Schlauchleitung verwendet, die dem MIL-H-25579-Standard entspricht (MIL-H-25579-Schlauchleitung, Polytetrafluorethylen, Hochtemperatur, Mitteldruck, allgemeine Spezifikationsnorm). Die aus der Prüfung gewonnenen Informationen gelten für jede Schlauchleitung, da die Prüfung mit dem Verschleiß der Verschleißschutz-Prüfeinrichtung endet.
Reibungsschutz tritt auf, wenn eine glatte Oberfläche abgenutzt oder die Oberflächenbeschichtung eines Produkts beschädigt wird. Um ein Reiben zu verhindern, sind Scheuerschutze so konzipiert, dass sie die Schläuche vor Beschädigungen schützen. Der Reibungsschutz besteht in der Regel aus Kunststoff und Stahl. Synthetische Materialien sind widerstandsfähig gegen Beschädigungen. Darüber hinaus ist Stahl feuchtigkeits- und wasserbeständig und bietet effektive Langzeitsicherheit.
In Bereichen mit hohen Vibrationen oder sich wiederholenden Bewegungen an Flugzeugen, wie beispielsweise im Fahrwerksbereich, kommen die Gurtzeuge ständig in Kontakt mit abrasiven Oberflächen, die die Drähte beschädigen können. Bei wiederholtem Gebrauch nutzt sich die Isolierung in den Kabeln mit der Zeit ab, was zu Kabelversagen führt. Zum Schutz dieser Bündel wird häufig ein Reibungsschutz verwendet. Bei der Auswahl von Anti-Friction-Materialien ist es wichtig, solche auszuwählen, die für die Umgebungsbedingungen ausgelegt sind.
Das Ziel aller Sicherheitsstandards besteht im Wesentlichen darin, Risiken und Gefahren frühzeitig zu erkennen und sicherzustellen, dass Konstruktionsmaßnahmen ergriffen werden, um diese zu verhindern oder ihre Auswirkungen auf ein akzeptables Maß zu reduzieren. Die Zunahme kritischer Sicherheitsfunktionen in Flugzeugen der neuen Generation erfordert den Einsatz komplexer Systeme für diese Funktionen. Angesichts der steigenden technologischen Komplexität ist die Bewertung der Konstruktionstauglichkeit ebenfalls von entscheidender Bedeutung.
Unser Unternehmen bietet mit seinem geschulten und fachkundigen Personal und seiner fortschrittlichen technologischen Ausrüstung unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, auch Verschleißprüfungsdienstleistungen für den Reibungsschutz im Rahmen der Norm SAE ARP 1536 an.
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