La norme « ASTM D1655-22 Standard spécification for aviation turbine fuels » développée par l'American Society for Testing and Materials (ASTM) couvre le recours aux organisations d'achat dans la formulation de spécifications pour les achats de carburéacteurs d'aviation sous contrat.
Cette norme définit les exigences minimales de spécification pour le carburéacteur Jet A et Jet A-1 et répertorie les additifs acceptables pour une utilisation dans les moteurs et les avions civils et militaires. Le carburant Jet A est utilisé aux États-Unis, tandis que la plupart des autres pays du monde utilisent du carburant Jet A-1. La différence importante entre les deux carburants est que le carburant Jet A-1 a un point de congélation maximum inférieur à celui du carburant Jet A (le carburant Jet A gèle à moins 40 degrés, le carburant Jet A-1 gèle à moins 47 degrés). À propos, il existe des différences importantes entre le carburant Jet-A et le diesel. Par exemple, le carburant Jet-A est un carburant à teneur relativement élevée en soufre, tandis que le diesel est à faible teneur en soufre. En fait, nous sommes désormais à l’ère du diesel à très faible teneur en soufre. De plus, le carburéacteur est sec. Du diesel est produit ou des additifs sont ajoutés pour lubrifier le système d'injection du moteur diesel.
Cette norme a été initialement développée pour des applications civiles, mais a également été adoptée pour les avions militaires. Des informations d’orientation concernant l’utilisation des carburants Jet A et Jet A-1 dans des applications spéciales sont incluses dans l’annexe standard.
Cette norme définit la qualité du carburant pour turbines d'aviation, de sa production à son utilisation dans les aéronefs. Cependant, elle ne couvre pas les essais et procédures d'assurance qualité nécessaires pour garantir la conformité du carburant dans le réseau de distribution après la certification en série. Ces procédures sont définies dans des normes telles que l'OACI 9977, EI/JIG 1530, JIG 1, JIG 2, API 1543, API 1595 et ATA-103.
Cette norme ne couvre pas tous les carburants suffisants pour les turbomoteurs d'aviation. Certains équipements ou conditions d'utilisation peuvent permettre une gamme de spécifications plus large ou nécessiter une gamme de spécifications plus étroite que celle indiquée dans cette spécification.
Les carburéacteurs pour turbines d'aviation décrits ici peuvent être utilisés dans des moteurs à turbine autres que ceux spécifiquement conçus et certifiés pour ce carburant.
Cette norme n'inclut plus le carburéacteur à grosses particules (Jet B). Pour de tels carburants, il est recommandé d’utiliser la norme « ASTM D6615-15a Jet B standard spec for large-cut aviation turbine fuel ».
En bref, la norme ASTM D1655-22 couvre les achats contractuels de carburant pour turbines d'aviation et est conçue principalement pour être utilisée par les organisations d'achat. Cette norme ne couvre pas tous les carburants adaptés aux moteurs à turbine alternative d'aviation, mais définit plutôt des types de carburant d'aviation spécifiques Jet A et Jet A-1 destinés à un usage civil. Les carburants sont échantillonnés et testés de manière appropriée pour examiner leur conformité aux exigences détaillées concernant la composition, la volatilité, la fluidité, la combustion, la corrosion, la stabilité thermique, les contaminants et les additifs.
La norme ASTM D1655-22 constitue la base mondiale de toutes les spécifications de qualité du carburéacteur pour chaque lot produit et joue un rôle important pour garantir la sécurité et la fiabilité opérationnelles. Les normes ASTM sont basées sur le consensus de tous les membres de l'ASTM représentés par les parties prenantes de l'industrie. Pour l’industrie du carburéacteur, il s’agit notamment des fabricants d’équipement d’origine, des agences fédérales, des fournisseurs de carburant, des universités, des fabricants de carburant, des fournisseurs de technologie, des associations professionnelles et des organisations similaires.
Chaque lot de carburéacteur doit être documenté avant utilisation. Les carburéacteurs conventionnels et leurs dérivés sont certifiés conformément à la norme ASTM D1655-22.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services d'essais définis dans la norme "ASTM D1655-22 Standard spécification for aviation turbine fuels", avec un personnel formé et expert et avancé. équipement technologique.
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