Produk Anti-Icing/De-Icing Cair AMS 1435

Standar “AMS 1435 Liquid runway de-icing/anti-icing product” yang dikembangkan oleh Society of Automotive Engineers (SAE) menjelaskan persyaratan untuk material cairan de-icing dan anti-icing.

Spesifikasi ini mencakup produk anti-icing dan de-icing landasan pacu dalam bentuk cair. Kecuali dinyatakan lain, semua spesifikasi yang dirujuk di sini adalah revisi terbaru (saat ini).

Standar ini menetapkan cairan anti-icing atau anti-icing berbasis kalium asetat dalam bentuk konsentrat cair yang memenuhi spesifikasi cairan. Cairan tersebut harus mengandung setidaknya 50 persen kalium asetat berdasarkan berat dan memiliki titik beku -57°C atau lebih rendah (metode ASTM D1177). Cairan tersebut tidak boleh mengandung urea, etilena, atau propilen glikol.

Pemasok harus memberikan nama dan lokasi fasilitas produksi fluida serta salinan sertifikasi laboratorium independen untuk fluida tersebut terhadap AMS 1435. Sertifikasi tersebut harus diterbitkan dalam waktu 24 bulan sejak pengajuan penawaran. Jika fluida diproduksi oleh pemegang lisensi atau subkontraktor, semua pengujian harus dilakukan terhadap fluida yang diproduksi di fasilitas tersebut seolah-olah fluida tersebut awalnya memenuhi syarat.

Kepadatan cairan harus 1,28 kg/l pada suhu 20 derajat dan nilai pH harus antara 10,5 dan 11,5.

Pemasok harus menyediakan laporan uji toksisitas akuatik akut yang lengkap untuk cairan tersebut. Laporan ini harus disusun oleh pihak independen. Pemasok harus menyediakan laporan tentang kebutuhan oksigen biokimia dan kebutuhan oksigen total teoritis cairan tersebut.

Dalam industri kedirgantaraan, keselamatan dan efisiensi jauh melampaui mesin dan avionik. SAE AMS1435 adalah standar yang mencakup cairan anti-icing dan anti-icing landasan pacu yang digunakan pada perkerasan bandara seperti landasan pacu dan jalur taksi. Standar ini menetapkan persyaratan material, metode pengujian, kriteria kinerja, dan ekspektasi kepatuhan untuk cairan tersebut.

Standar ini menetapkan komposisi dan kinerja produk, termasuk bahan kimia yang diizinkan (biasanya berbasis glikol), ambang batas titik beku, inhibitor korosi, alternatif gliserol, dan kinerja suhu rendah. Uji wajib meliputi korosi sandwich, perendaman siklik sampel pelat kadmium, dan kompatibilitas dengan bahan rem karbon dan logam pesawat terbang.

Formulasi berbasis glikol sebaiknya mengandung inhibitor untuk mengurangi risiko kebakaran/eksotermik ketika cairan bersentuhan dengan sirkuit listrik yang insulasinya buruk. Sistem penerangan dan perpipaan bandara dapat terpengaruh jika cairan pencair es masuk ke dalamnya, sehingga memerlukan pertimbangan operasional.

Standar SAE yang mendukung penggunaan standar AMS 1435 adalah:

• Metode uji yang dijelaskan dalam standar "AS6170 - Metode uji pencairan es untuk produk anti-icing/deicing landasan pacu AMS 1431 dan AMS 1435" memberikan informasi kepada para pemangku kepentingan (produsen produk anti-icing/deicing landasan pacu, pengguna, regulator, dan otoritas bandara) tentang kapasitas pencairan es relatif dari produk anti-icing/deicing landasan pacu dengan mengukur jumlah es yang mencair seiring waktu. Produk anti-icing/deicing landasan pacu tersebut juga umum digunakan di landasan pacu dan area beraspal lainnya. Metode uji ini tidak mengukur secara kuantitatif kapasitas pencairan es teoretis atau jangka panjang dari produk anti-icing/deicing landasan pacu siap pakai dalam bentuk cair maupun padat.
• Metode uji yang dijelaskan dalam standar, "AS6172 - Metode Uji Gouging Es di Bawah Es untuk Produk Pencair Es/Anti-Es Landasan Pacu AMS 1431 dan AMS 1435", memberikan informasi kepada para pemangku kepentingan (produsen produk pencair es/anti-es landasan pacu, pengguna, regulator, dan otoritas bandara) tentang kapasitas relatif pencair es di bawah es dari produk pencair es/anti-es landasan pacu dengan mengukur luas pola pencair es dari waktu ke waktu. Produk pencair es/anti-es landasan pacu tersebut juga umum digunakan di landasan pacu taksi dan area beraspal lainnya. Metode uji ini tidak mengukur secara kuantitatif kapasitas pencair es teoretis atau jangka panjang dari produk pencair es/anti-es landasan pacu siap pakai dalam bentuk cair maupun padat.

Singkatnya, standar AS6170 mengukur laju pencairan es dari waktu ke waktu untuk produk AMS 1435. Standar AS6172 mengukur laju penurunan es untuk produk anti-icing/de-icing landasan pacu.

Produsen mengandalkan metode uji standar AMS 1435 untuk kecukupan dan konsistensi produk. Operator dan regulator bandara menggunakan sistem ini untuk mengevaluasi pemasok dan memastikan pencegahan/pencairan es yang aman dan efektif selama operasi musim dingin.

Standar ini mewajibkan pengujian ketat untuk ketahanan korosi, efektivitas pencairan/pengurangan es, dan keamanan dalam sistem kelistrikan. Metode uji AS6170 dan AS6172 berfungsi sebagai standar pelengkap untuk mengukur kinerja dalam kondisi laboratorium. Pengguna harus menghindari pencampuran produk yang tidak kompatibel dan memastikan bahwa larutan yang diencerkan tetap memenuhi semua spesifikasi.

Pengujian kompatibilitas sangat penting untuk memastikan cairan tidak merusak infrastruktur bandara atau material pesawat. Pengujian utama yang diperlukan meliputi:

• Korosi sandwich (ASTM F1110: Mengevaluasi korosi antara permukaan paduan aluminium dalam kondisi celah
• Korosi perendaman total (ASTM F483): Mengevaluasi perubahan berat dan efek korosi visual pada berbagai paduan di bawah perendaman cairan.
• Pelat kadmium rendah-kerapuhan (ASTM F1111): Mengukur agresivitas terhadap baja berlapis kadmium yang digunakan dalam perangkat keras pesawat terbang.
• Korosi siklik pelat kadmium (AIR 6130): Melibatkan pemaparan kupon berlapis kadmium ke beberapa siklus untuk mengevaluasi perilaku korosi siklik jangka panjang.
• Efek pada plastik bening (ASTM F484)
• Efek pada permukaan yang dicat (ASTM F502)
• Efek pada permukaan yang tidak dicat (ASTM F485)
• Ketahanan kerak beton landasan pacu (ASTM C672)
• Keterbilasan: Kinerja pencucian cairan pada panel kaca bening (AMS 1435)
• Oksidasi rem karbon (AIR 5567): Mengevaluasi perubahan massa bahan rem karbon berlapis aluminium oksida setelah paparan dan oksidasi katalitik.

Pengujian ini memastikan bahwa pencair es aman untuk infrastruktur, pelapis pesawat, plastik, rem dan permukaan landasan pacu.

Organisasi kami, yang telah mendukung bisnis di semua sektor selama bertahun-tahun melalui berbagai kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta terus meningkatkan diri. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian untuk bisnis sesuai dengan standar "AMS 1435 Liquid Runway De-Icing/Anti-Icing Product".