Metode Uji Standar ASTM D892 untuk Sifat Berbusa Oli Pelumas

Standar "Metode Uji Standar ASTM D892 untuk Sifat Pembusaan Minyak Pelumas", yang diterbitkan oleh American Society for Testing and Materials (ASTM), menjelaskan metode uji untuk menentukan sifat pembusaan minyak pelumas pada suhu 24°C dan 93,5°C. Uji ini secara eksperimental mengevaluasi kecenderungan pembusaan dan stabilitas busa.

Merkuri ditetapkan oleh banyak badan pengawas sebagai zat berbahaya yang dapat menyebabkan kerusakan sistem saraf pusat, ginjal, dan hati. Merkuri atau uapnya dapat membahayakan kesehatan dan bersifat korosif terhadap material.

Kecenderungan oli untuk berbusa dapat menjadi masalah serius dalam sistem seperti roda gigi berkecepatan tinggi, pemompaan bervolume tinggi, dan pelumasan percikan. Pelumasan yang tidak memadai, kavitasi, dan luapan pelumas dapat menyebabkan kerusakan mekanis. Metode uji ini digunakan untuk mengevaluasi oli dalam kondisi operasi tersebut.

Untuk tujuan standar ini, istilah dan definisi berikut berlaku:

Diffuser: Alat yang digunakan untuk mendispersikan gas ke dalam fluida. Dalam metode pengujian ini, diffuser dapat terbuat dari bahan logam atau non-logam.
Udara (atau gas) yang terperangkap: Dalam cairan, campuran dua fase udara (atau gas) yang terdispersi dalam cairan, di mana cairan merupakan komponen volumetrik utama. Udara (atau gas) yang terperangkap dapat membentuk gelembung-gelembung berukuran mikro yang tidak terdistribusi secara merata dalam cairan dan dapat pecah atau berbusa dengan bergabung membentuk gelembung-gelembung yang lebih besar di permukaan atau di bawah permukaan.
Busa: Kumpulan gelembung yang terbentuk di dalam atau pada permukaan cairan di mana udara atau gas merupakan komponen volumetrik utama.
Pelumas: Material apa pun yang ditempatkan di antara dua permukaan untuk mengurangi gesekan atau keausan di antara keduanya. Dalam metode uji ini, pelumasnya adalah minyak, yang mungkin mengandung atau tidak mengandung aditif seperti penghambat busa.
Diameter pori maksimum: Dalam difusi gas, diameter penampang melingkar tabung kapiler setara dengan pori terbesar diffuser yang dimaksud.
Gelembung dinamis: Dalam uji diameter pori maksimum, ini adalah gelembung pertama yang melewati diffuser, diikuti oleh rangkaian gelembung yang berkelanjutan. Ketika diffuser terendam dalam cairan, udara dapat terperangkap di dalam pori-pori. Udara ini pada akhirnya dapat keluar ketika diffuser diberi tekanan. Dalam uji diameter pori maksimum, keluarnya gelembung tersebut harus diabaikan.
Stabilitas busa: Dalam uji busa, jumlah busa yang tersisa pada waktu tertentu setelah pasokan udara dihentikan. Dalam metode uji ini, stabilitas busa ditentukan dengan pengukuran yang dilakukan 10 menit plus/minus 10 detik setelah pasokan udara dihentikan. Jika busa mengendap hingga 0 mL sebelum waktu pengendapan 10 menit setelah pasokan udara dihentikan, pengujian dapat dihentikan dan hasil stabilitas busa dicatat sebagai 0 mL.
Kecenderungan berbusa: Dalam uji busa, jumlah busa ditentukan dari pengukuran yang dilakukan segera setelah aliran udara terputus.

Selama pengujian, dua bagian sampel didiamkan di dalam diffuser pada dua suhu yang telah ditentukan (24°C plus/minus 5°C dan 93,5°C plus/minus 0,5°C). Aliran udara terkontrol dan konstan bersuhu 94°C plus/minus 5 mL/menit dialirkan ke sampel selama 5 menit dan dibiarkan mengendap selama 10 menit. Di akhir setiap periode, tinggi dan volume busa diukur. Kecenderungan dan stabilitas pembentukan busa dilaporkan.

Kontaminan tegangan permukaan tinggi dalam pelumas dan udara yang terkandung dalam oli bekas pakai menciptakan gelembung dan busa. Busa membentuk lapisan oli yang tidak sempurna, menyebabkan tekanan oli rendah, dan mempercepat degradasi oli, termasuk penipisan aditif. Efek yang dihasilkan meliputi pelumasan yang tidak memadai, kegagalan komponen logam, kavitasi pada pompa, dan kegagalan mekanis secara keseluruhan. Langkah penting untuk meminimalkan efek ini adalah menentukan karakteristik pembusaan formulasi pelumas secara tepat dan objektif. Hal ini dapat digunakan sebagai alat diagnostik untuk pengendalian keausan dan program PM yang optimal untuk mesin dan permesinan, sehingga menghemat biaya operasional dan waktu henti.

ASTM D892 adalah prosedur penting yang digunakan untuk mengevaluasi kecenderungan berbusa dan stabilitas oli pelumas dalam kondisi tertentu. Busa dalam oli pelumas dapat menyebabkan masalah operasional yang serius pada sistem seperti roda gigi kecepatan tinggi, pemompaan volume tinggi, dan pelumasan percikan, serta dapat menyebabkan kegagalan mekanis karena menyebabkan pelumasan yang tidak memadai, kavitasi, dan banjir. Oli pelumas sangat penting untuk mengurangi gesekan dan keausan pada sistem mekanis. Namun, kecenderungan oli untuk berbusa dapat berdampak negatif pada kinerjanya, yang mengakibatkan:

Pelumasan tidak memadai: Busa mengurangi kemampuan oli untuk membentuk lapisan pelumas yang konsisten, sehingga meningkatkan keausan.
Kavitasi: Gelembung udara dalam oli dapat pecah karena tekanan dan merusak komponen.
Kehilangan luapan: Busa yang berlebihan dapat menyebabkan hilangnya pelumas, sehingga mengurangi efisiensi sistem.

Metode pengujian ASTM D892 digunakan secara luas untuk mengevaluasi oli dalam aplikasi di mana pengendalian busa sangat penting dan untuk memastikan keandalan dan kinerja dalam sistem industri dan otomotif.

Standar ASTM D892 mencakup metode untuk menentukan kecenderungan berbusa dan stabilitas busa oli pelumas. Pengujian ini mengukur:

Kecenderungan berbusa: Volume busa yang terbentuk ketika gelembung udara dilewatkan melalui sampel minyak.
Stabilitas busa: Waktu yang dibutuhkan busa untuk runtuh setelah injeksi udara dihentikan.

Metode pengujian ASTM D892 mencakup langkah-langkah dasar berikut:

Persiapan sampel: Sampel oli pelumas ditaruh dalam gelas ukur.
Penyuntikan udara: Udara digelembungkan melalui oli pada laju yang terkendali, biasanya pada suhu 24 derajat untuk Baris I dan 93,5 derajat untuk Baris II, menggunakan diffuser yang terbuat dari bahan metalik atau non-logam.
Pengukuran kecenderungan berbusa: Volume busa yang terbentuk segera setelah injeksi udara dicatat.
Pengukuran stabilitas busa: Setelah aliran udara dihentikan, waktu yang dibutuhkan busa untuk mengempis atau volume busa yang tersisa setelah jangka waktu tertentu diukur.
Baris III dan IV (opsional): Pengujian tambahan dapat dilakukan untuk mengevaluasi sifat busa setelah pendinginan atau pada suhu yang lebih tinggi (misalnya, 150 derajat menurut ASTM D6082).

Peralatan uji biasanya mencakup bak uji, silinder ukur, dan diffuser gas, sebagaimana ditentukan dalam standar. Hasil dilaporkan sebagai volume busa untuk tren dan stabilitas, yang memberikan ukuran kuantitatif kinerja oli.

Metode uji ASTM D892 sangat penting bagi industri yang terlibat dalam produksi dan penggunaan oli pelumas. Ini meliputi:

Otomotif: Evaluasi oli mesin dan cairan transmisi.
Industri: Evaluasi oli untuk roda gigi kecepatan tinggi, sistem hidrolik, dan turbin.
Penerbangan dan kelautan: Memastikan pelumas memenuhi standar kinerja dalam kondisi yang sulit.

Pada akhirnya, metode uji standar ASTM D892 menyediakan kerangka kerja yang kuat untuk mengevaluasi sifat pembusaan oli pelumas, membantu memastikan kesesuaiannya untuk aplikasi yang menuntut. Dengan mengukur kecenderungan dan stabilitas pembusaan pada suhu tertentu, pengujian ini membantu mencegah kegagalan mekanis yang disebabkan oleh masalah yang berkaitan dengan pembusaan. Meskipun memiliki beberapa keterbatasan dalam reprodusibilitas, standar ini tetap menjadi andalan dalam pengujian pelumas karena keselarasannya dengan prinsip-prinsip standardisasi internasional dan penerapannya di berbagai industri.

Organisasi kami, yang telah melayani selama bertahun-tahun dan dengan cermat mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi, mempekerjakan tim yang terampil dan infrastruktur yang luas untuk melakukan pengujian, pengukuran, dan analisis di berbagai bidang untuk bisnis di semua sektor. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan ASTM D892, Metode Uji Standar untuk Sifat Berbusa Oli Pelumas.