MBN 10 305-1 Pengujian Lingkungan Listrik atau Elektronik - Bagian 1: Spesifikasi Pengujian

MBN 10 305-1 Pengujian Lingkungan Listrik atau Elektronik - Bagian 1: Spesifikasi Pengujian

Standar “MBN 10 305-1 Pengujian lingkungan listrik atau elektronik - Bagian 1: Spesifikasi pengujian” yang dikembangkan oleh Grup Mercedes-Benz menjelaskan metode pengujian lingkungan untuk kualifikasi komponen listrik atau elektronik dalam aplikasi otomotif. Standar ini digunakan bersama dengan standar “MBN 10 305-2 Pengujian lingkungan listrik atau elektronik - Bagian 2: Proses seleksi pengujian”.

MBN 10 305-1 Pengujian Lingkungan Listrik atau Elektronik - Bagian 1: Spesifikasi Pengujian

Keputusan akhir untuk menggunakan atau memodifikasi metode pengujian yang dijelaskan dalam standar ini untuk aplikasi komponen tertentu berada di tangan manajemen Grup Mercedes_Benz. Penyimpangan dari persyaratan standar ini dicatat dalam dokumen rilis khusus komponen. Semua pertanyaan mengenai konten atau penerapan standar ini harus ditujukan kepada tim Mercedes Benz Group.

Untuk tujuan standar ini, istilah dan definisi berikut berlaku:

  • Suhu sekitar mengacu pada suhu di sekitar komponen yang diuji di ruang uji atau yang dipasang di kendaraan.
  • Komponen mengacu pada komponen listrik atau elektronik apa pun yang digunakan di dalam kendaraan, seperti modul kontrol mesin, panel instrumen, blok sambungan, sensor, dan sakelar.
  • Dokumen khusus komponen yang diterbitkan mengacu pada spesifikasi kebutuhan khusus komponen.
  • Faktor puncak didefinisikan sebagai puncak di atas nilai Grms pada pengujian getaran. Kadang-kadang disebut nilai sigma atau kliping sigma.
  • Operasi intermiten adalah ketika suatu komponen melewati siklus waktu dari kondisi pengoperasian dan non-operasi yang telah ditentukan selama pengujian, status pengoperasian komponen dianggap “intermiten”. Frekuensi pengoperasian intermiten yang ditentukan dalam beberapa pengujian dalam standar ini hanya untuk panduan dan teknisi pelepasan menentukan rentang operasional optimal untuk komponennya dalam dokumen rilis khusus komponen.
  • Kelas IP adalah klasifikasi perlindungan internasional terhadap masuknya benda padat atau air untuk aplikasi otomotif sebagaimana dijelaskan dalam standar ISO 20653.
  • Suatu komponen dianggap tidak beroperasi jika terhubung ke sumber listrik tetapi tidak menjalankan fungsi pengoperasian normal selama pengujian.
  • Suatu komponen dianggap sebagai karyawan jika ia menjalankan fungsi yang dialami selama pengoperasian kendaraan.

Semua bahan, prosedur, proses, komponen atau sistem harus mematuhi persyaratan peraturan yang berlaku mengenai zat yang diatur dan kemampuan daur ulang.

Standar ini membagi tekanan lingkungan yang biasanya dialami oleh komponen listrik atau elektronik di dalam kendaraan menjadi empat kelompok:

  • Tekanan iklim: Kategori ini mencakup pengujian untuk menunjukkan kesesuaian dengan tekanan iklim seperti suhu, kelembapan, dan radiasi matahari.
  • Tekanan mekanis: Kategori ini mencakup pengujian untuk menahan efek tekanan mekanis seperti getaran, guncangan mekanis, pengoperasian sakelar mekanis, dan penanganan terjatuh.
  • Tegangan padatan/cairan: Kategori ini mencakup pengujian untuk menunjukkan kompatibilitas komponen dengan padatan dan cairan seperti debu, air, hujan, dan uap.
  • Tekanan kimia: Kategori ini mencakup pengujian untuk menunjukkan ketahanan komponen terhadap efek korosif gas polutan lingkungan tertentu, lingkungan kabut garam, dan situasi yang melibatkan tumpahan cairan yang tidak disengaja.

Lima kelas suhu ditentukan berdasarkan suhu lingkungan maksimum yang dapat terjadi di lokasi pemasangan komponen, seperti yang ditunjukkan pada tabel yang diberikan dalam standar:

  • Kelas I: Suhu maksimum 85 derajat
  • Kelas II: Suhu maksimum 105 derajat
  • Kelas III: Suhu maksimum 125 derajat
  • Kelas IV: Suhu maksimum 155 derajat
  • Kelas V: Suhu maksimum ditentukan secara eksperimental

Jika data suhu spesifik lokasi dapat diperoleh dari pengujian atau pengukuran lapangan, dimungkinkan untuk menggunakan kelas suhu V unik yang ditentukan secara eksperimental untuk suatu komponen. Dalam semua kasus, suhu maksimum harus diukur untuk memverifikasi penerapan di dalam kendaraan untuk semua kelas suhu.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih, melakukan pengujian yang ditentukan dalam "MBN 10 305-1 Lingkungan listrik atau elektronik tes - Bagian 1: Spesifikasi pengujian" standar. Ini juga menyediakan layanan.

WhatsApp