Helm EN 966 untuk Olahraga Udara

Standar Eropa “EN 966 Helm untuk olahraga udara” menjelaskan persyaratan dan metode pengujian untuk helm pelindung yang digunakan dalam paralayang, gantole, dan penerbangan pesawat ultraringan.

Standar ini menetapkan hal-hal berikut untuk helm olahraga udara:

Kategori HPG: Helm paralayang dan gantole.
Kategori UL: Helm yang digunakan untuk menerbangkan pesawat ultraringan.

Persyaratan dan, jika perlu, metode pengujian yang relevan diberikan untuk hal-hal berikut:

Struktur tersebut mencakup tali dagu, alat pengikat, bidang pandang, mobilitas kepala, dan perlindungan mata.
Ketahanan penetrasi
Sifat peredam guncangan
Fitur sistem retensi
Pelabelan dan informasi untuk pengguna.

Persyaratan tersebut mencakup kedua kategori. Persyaratan spesifik dirinci dalam bagian yang relevan. Standar ini tidak berlaku untuk jenis perlindungan kepala lain yang digunakan dalam olahraga udara.

Dalam dunia olahraga udara yang mendebarkan, di mana kegembiraan terbang bertemu dengan gaya gravitasi, keselamatan adalah yang terpenting. Paralayang, gantole, dan penerbangan pesawat ultraringan menawarkan kebebasan yang tak tertandingi, tetapi juga membawa risiko yang melekat, terutama pada kepala, selama pendaratan atau tabrakan yang tidak terduga. Di sinilah standar EN 966, standar Eropa penting yang menetapkan tolok ukur untuk helm pelindung dalam aktivitas terbang tinggi ini, berperan. Standar ini memastikan bahwa helm memberikan perlindungan yang andal terhadap benturan, tusukan, dan tekanan lingkungan, memungkinkan para petualang untuk meluncur dengan aman.

Standar ini adalah penyelamat yang secara khusus dirancang untuk bahaya unik olahraga udara. Tidak seperti helm sepeda atau sepeda motor, yang memprioritaskan skenario benturan yang berbeda, standar EN 966 dirancang untuk gaya yang lebih ringan dan lebih bervariasi yang ditemui dalam penerbangan bebas.

Standar EN 966 muncul dari kebutuhan untuk menstandarisasi kinerja helm karena meningkatnya popularitas olahraga udara. Paralayang dan gantole, yang sangat populer, sebelumnya membutuhkan peralatan yang mampu menahan jatuh dari ketinggian hingga 1,5 meter (simulasi jatuh dari ketinggian rendah), dengan mempertimbangkan bobot yang lebih ringan dan kecepatan yang lebih tinggi dari aktivitas ini. Saat ini, standar ini mencakup helm untuk aktivitas berikut:

Paralayang
Sayap Delta
Menerbangkan pesawat ultraringan.

Standar ini berfokus pada penerbangan tanpa tenaga atau dengan tenaga minimal, tidak termasuk perlindungan kepala lainnya seperti terjun payung atau paralayang bertenaga. Standar EN 966, yang sesuai dengan arahan peralatan pelindung pribadi Uni Eropa (89/686/EEC), mewajibkan pengujian ketat untuk memverifikasi bahwa helm memenuhi persyaratan keselamatan penting, termasuk integritas struktural dan pelabelan informasi pengguna. Evolusi standar ini mencerminkan kemajuan berkelanjutan dalam ilmu material dan penilaian risiko. Revisi terbaru telah memungkinkan helm untuk mengakomodasi desain modern seperti cangkang serat karbon ringan, melalui pembaruan protokol pengujian, misalnya, peningkatan persyaratan untuk pelindung mata terintegrasi dan zona benturan yang lebih baik.

Standar EN 966 pada dasarnya menguraikan kerangka kerja komprehensif untuk desain dan kinerja helm. Helm harus mencapai keseimbangan antara perlindungan, kenyamanan, dan aerodinamika, yang sangat penting bagi pilot yang dapat menghabiskan waktu berjam-jam di udara. Persyaratan dasarnya adalah sebagai berikut:

Struktur dan desain:
Cakupan dan visibilitas: Helm harus menutupi dahi, pelipis, dan daerah oksipital secara memadai, memberikan bidang pandang yang jelas (setidaknya 220 derajat secara horizontal), dan memungkinkan pergerakan kepala tanpa batasan.
Bahan: Biasanya, helm ini memiliki cangkang luar yang terbuat dari fiberglass atau serat karbon untuk ketahanan terhadap benturan, lapisan tengah yang terbuat dari busa polistirena yang diperluas untuk penyerapan energi, dan lapisan dalam yang dapat dilepas dan dicuci untuk kenyamanan.
Tali dagu dan sistem pengikat: Perangkat pengikat harus mampu menahan beban 10 kg pada sudut 45 derajat tanpa patah dan memastikan helm tetap stabil selama benturan.
Penyerapan benturan: Ini merupakan inti dari pendekatan perlindungan standar ini. Helm diuji benturannya pada cetakan kepala yang kaku yang dijatuhkan dari ketinggian 1,5 meter ke dua platform berbentuk landasan.
Landasan datar: Mensimulasikan benturan permukaan besar (misalnya, pendaratan) dengan energi hingga 89 joule.
Landasan batu paving: Menguji ketahanan penetrasi dengan mensimulasikan benturan keras (seperti dari batu atau ranting).

Percepatan tidak boleh melebihi 250 g (setara dengan 2453 m/s²), ambang batas yang dirancang untuk mencegah cedera otak traumatis. Pengujian dilakukan di area yang ditentukan pada helm, setelah terpapar kondisi lingkungan seperti panas ekstrem (hingga 50 derajat), dingin (minus 20 derajat), atau paparan UV, dalam bentuk total dua benturan (satu benturan per jenis landasan).

Ketahanan terhadap tusukan: Untuk memberikan perlindungan terhadap tusukan yang disebabkan oleh benda tajam, bahaya umum di zona pendaratan yang kasar, helm tersebut diuji dengan benturan berbentuk kerucut sebesar 3 kg yang bergerak dengan kecepatan 5,5 m/s.
Cengkeraman dan keseimbangan: Uji dinamis dan statis memverifikasi daya tahan tali dagu dan mencegahnya terlepas akibat tekanan. Ini sangat penting untuk situasi di mana helm yang longgar dapat memperparah cedera.
Penandaan dan informasi pengguna: Helm bersertifikasi memiliki tanda CE, informasi ukuran, dan petunjuk perawatan. Produsen harus memberikan panduan tentang kesesuaian, perawatan, dan batasan, serta mengingatkan pengguna bahwa tidak ada helm yang memberikan perlindungan lengkap terhadap semua benturan.

Spesifikasi ini membuat standar EN 966 lebih menuntut daripada beberapa standar bersepeda lainnya, tetapi hal ini konsisten dengan realitas olahraga tersebut, di mana benturan sering kali berupa tabrakan dari sisi ke sisi, bukan tabrakan kecepatan tinggi.

Singkatnya, standar EN 966 adalah keajaiban rekayasa. Seiring perkembangan olahraga udara, dari penerbangan rekreasi hingga penerbangan lintas alam kompetitif, standar ini telah berevolusi untuk menyeimbangkan perlindungan dan kinerja. Bagi pilot, memilih peralatan EN 966 berarti mempercayai sains, bukan keberuntungan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian kepada bisnis sesuai dengan standar "EN 966 Helm untuk olahraga udara".