Ujian Penunu Bunsen Menegak BSS 7230 F1 (60 Saat)

Piawaian keselamatan Boeing, "Ujian penunu BSS 7230 F1 Vertical Bunsen (60 saat)," adalah sebahagian daripada siri BSS 7230 Boeing, yang merangkumi pelbagai prosedur ujian mudah terbakar untuk bahan yang digunakan dalam bahagian dalam pesawat. Piawaian ini ialah piawaian keselamatan kebakaran yang menentukan keperluan mudah terbakar, asap dan ketoksikan untuk bahan yang digunakan dalam bahagian dalam pesawat.

Tujuan piawaian ini adalah untuk menilai sifat kemudahbakaran bahan yang digunakan dalam kabin pesawat dan bahagian dalam simpanan kargo. Dalam ujian ini, spesimen ujian yang dipasang secara menegak terdedah kepada nyalaan penunu Bunsen selama 60 saat. Selepas pendedahan, spesimen dinilai untuk tempoh nyalaan, tempoh nyalaan titisan, dan panjang terbakar.

Saiz sampel biasanya 76 mm x 305 mm, dan lima sampel digunakan dalam ujian. Kaedah ujian ini mematuhi peraturan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA), khususnya 14 CFR 25.853 Lampiran F, yang merangkumi keperluan mudah terbakar untuk bahan pesawat.

CFR 25.853 ialah sebahagian daripada Bahagian 14 Kod Peraturan Persekutuan (CFR) A.S. bertajuk "Aeronautik dan Angkasa Lepas", khususnya mengenai piawaian kelayakan udara untuk pesawat kategori pengangkutan. Peraturan ini, yang diterbitkan oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA), menetapkan piawaian mudah terbakar untuk bahan yang digunakan dalam bahagian dalam pesawat kategori pengangkutan. Ia adalah komponen penting dalam memastikan keselamatan kabin pesawat, terutamanya sekiranya berlaku kebakaran.

Keperluan penting 14 CFR 25.853 termasuk, tetapi tidak terhad kepada:

• Kerusi berlengan dan kusyen
• Dinding dalaman dan panel
• permaidani
• tirai gelap terus
• Tong simpanan atas
• Pengedar lampu
• Salur elektrik dan penebat

Siri BSS 7230 Boeing juga meliputi kaedah ujian mudah terbakar lain, termasuk:

• F2: Ujian penunu Bunsen Menegak (12 saat)
• F3: Ujian penunu Bunsen Mendatar (kelajuan pembakaran maksimum 6,35 cm)
• F4: Ujian penunu Bunsen Mendatar (kelajuan pembakaran maksimum 10,16 cm)
• F5: Ujian penunu Bunsen 45 darjah
• F6: Ujian penunu Bunsen 60 darjah (dirujuk sebagai standard BSS 7324)

Kaedah ujian ini direka untuk menilai tindak balas kebakaran pelbagai bahan di bawah keadaan yang berbeza. Orientasi dan keadaan pendedahan menyediakan penilaian keselamatan yang komprehensif untuk komponen pesawat.

Bahan mesti memenuhi kriteria ketahanan api tertentu bergantung pada lokasi dan fungsinya di dalam pesawat. Ujian biasanya termasuk:

• Ujian penunu Bunsen menegak
• Ujian penunu Bunsen mendatar
• Ujian panel pemanas (untuk bahan penebat haba atau akustik)
• Pembebasan haba dan ujian ketumpatan asap (untuk item kawasan permukaan yang besar seperti panel)

Piawaian untuk ujian ini diperincikan dalam Lampiran F Bahagian 25. Tujuan peraturan ini adalah untuk meminimumkan bahaya kebakaran di dalam kabin dan untuk memastikan penumpang dan anak kapal mempunyai masa yang mencukupi untuk berpindah dengan selamat sekiranya berlaku kebakaran.

Ujian penunu Bunsen ialah kaedah biasa untuk ujian kemudahbakaran di mana sampel bahan terdedah kepada nyalaan terbuka terkawal daripada penunu Bunsen untuk menilai bagaimana bahan itu bertindak apabila dinyalakan. Kaedah ini digunakan secara meluas dalam aeroangkasa, automotif, pembinaan, dan tekstil untuk memastikan pematuhan keselamatan kebakaran bahan. Ujian ini:

• Betapa mudahnya sesuatu bahan itu menyala
• Sama ada ia terus terbakar selepas api dikeluarkan
• Seberapa cepat nyalaan merebak ke atas bahan dan
• Ia ditentukan sama ada bahan itu menitiskan zarah api.

Sumber nyalaan, penunu Bunsen, biasanya mempunyai ketinggian nyalaan 3,80 cm. Dalam kaedah ujian ini, sampel dipegang secara menegak. Masa pendedahan biasanya 12 hingga 60 saat. Masa afterglow merujuk kepada masa nyalaan terus menyala selepas nyalaan dikeluarkan. Panjang terbakar ialah jarak perjalanan nyalaan. Kadar terbakar merujuk kepada kelajuan api merebak (dalam mm seminit). Tingkah laku titisan merujuk kepada jatuhnya titisan yang menyala dan penyalaan bahan lain. Kriteria lulus ialah kadar lecuran tidak lebih daripada 6,5 cm seminit.

Bahan yang lulus ujian penunu Bunsen dianggap kalis api atau pemadam sendiri, menjadikannya lebih selamat untuk digunakan dalam:

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian kepada perniagaan mengikut piawaian "Ujian penunu Bunsen Menegak BSS 7230 F1 (60 saat)".