Ujian Sloshing dan Slamming

Cecair yang bergerak boleh memberikan tekanan yang besar pada struktur di dalam dan di luar kapal dan kemudahan luar pesisir seperti platform minyak dan gas atau turbin angin. Pengukuran yang boleh dipercayai bagi fenomena sloshing (pergerakan LNG dan peronggaan) dan hentaman (kesan gelombang) memerlukan penderia tekanan dan dinamometer khusus aplikasi.

Ujian sloshing adalah sebahagian daripada penyelesaian ujian dan penilaian untuk kapal tangki LNG. Gas asli berfungsi sebagai sumber tenaga alternatif dan diangkut ke seluruh dunia dengan kapal tangki khas LNG (gas asli cecair). Struktur tangki mesti menahan limpahan LNG, walaupun dalam ombak berat. Makmal lanjutan menyediakan penderia tekanan khusus aplikasi, termasuk penyelesaian yang sangat padat untuk ujian dan penilaian sloshing.

Gas asli hanya boleh diangkut dengan cekap dalam bentuk cecair. Menyejukkan gas kepada 162 darjah mengurangkan jumlahnya sebanyak 600 kali supaya ia boleh diangkut oleh kapal tangki LNG. Angin dan ombak boleh menyebabkan pergerakan LNG dalam tangki kapal yang terisi separa. Pergerakan ini, yang dikenali sebagai sloshing, boleh menjejaskan kestabilan kapal dan menyebabkan membran tangki dalaman kepada beban berat.

Banyak makmal penyelidikan di seluruh dunia mengkaji beban dinamik yang disebabkan oleh sloshing pada struktur tangki kapal tangki LNG. Prosedur ujian dan penilaian goncangan biasanya melibatkan model 2D segi empat tepat tangki LNG pada dirian heksagon (model 3D berskala kecil juga digunakan). Penderia tekanan selalunya diletakkan dalam konfigurasi kelompok pada dinding model tangki di pelbagai lokasi di mana kesan ganas berkemungkinan besar.

Ujian hentaman marin ialah kaedah ujian ketepatan pergerakan dan beban yang disebabkan oleh ombak. Tangki kejuruteraan lautan digunakan bukan sahaja untuk mengesahkan prestasi dan keselamatan kapal, tetapi juga sebagai lembangan penyimpanan laut dan pergerakan untuk struktur luar pesisir seperti platform minyak dan gas atau turbin angin. Penyelesaian tersuai yang ditawarkan oleh makmal termaju terdiri daripada penderia tekanan berbeza kepada dinamometer untuk mengkaji gandingan aerodinamik dan hidrodinamik.

Aplikasi untuk lembangan ombak yang diterangkan di sini termasuk menguji objek berlabuh atau pegun (seperti platform minyak dan gas atau turbin angin luar pesisir) untuk menentukan pergerakan dan beban yang disebabkan oleh ombak dan angin. Untuk ujian turbin angin luar pesisir, angin dan ombak yang bertindak serentak pada turbin boleh diukur dengan satu siri dinamometer tiga komponen yang diletakkan di dasar tiang antara penambat dan unit yang diuji. Ujian impak marin ini menyediakan data penanda aras berkualiti tinggi untuk mengesahkan kaedah untuk mensimulasikan gandingan antara tingkah laku aerodinamik dan hidrodinamik. Pengukuran ujian untuk platform minyak dan gas atau kapal selalunya memerlukan penderia tekanan untuk dipasang di dinding struktur atau tertanam dalam badan kapal.

Sloshing ialah aliran permukaan bebas bergema ganas dalam kapal. Kereta kebal boleh teruja dengan gerakan harmonik atau bergerak dengan kapal dalam gelombang. Model sloshing berasaskan analitik bukan linear digunakan dalam pengiraan sloshing. Redaman gerakan sloshing adalah parameter penting di sekitar resonans untuk gabungan gerakan kapal dan sistem sloshing.

Dalam makmal yang bergelombang, pergerakan kapal disimulasikan. Tangki plastik yang dipasang di atas peranti bergerak mewakili tangki kargo kapal. Atas sebab teknikal, tangki kargo cecair tidak pernah diisi sepenuhnya. Jika kargo cecair juga terpaksa bergerak kerana pergerakan tangki, sloshing berlaku. Tahap rangsangan bergantung pada pergerakan tangki dan spektrum frekuensi. Biasanya, spektrum yang sepadan dengan yang ada di laut semula jadi digunakan.

Semasa operasi, walaupun di lorong laut sederhana, tangki mungkin tertakluk kepada beban yang disebabkan oleh lonjakan yang tinggi. Di makmal, beban dalam tangki diukur dan dianalisis, memfokuskan pada sistem pembendungan kargo yang digunakan pada pembawa gas asli cecair (LNG).

Dengan makmal sloshing, beban yang terhasil daripada lonjakan dalam tangki LNG di atas kapal juga diperiksa, antara lain. Ini direka untuk mengangkut gas asli pada suhu kira-kira tolak 162 darjah. Jenis tangki lain, kolam renang di kapal persiaran atau tangki kenderaan, juga mungkin menjadi subjek pemeriksaan makmal.

Walaupun kepentingan simulasi berangka dalam hidrodinamik marin telah meningkat dengan pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, alat untuk menentukan pergerakan kapal dan beban untuk geometri tertentu dan masalah struktur untuk beban tertentu telah dibangunkan secara berasingan (ujian membanting). Pada masa kini, pengiraan gabungan pergerakan dan beban kapal dan masalah struktur yang berkaitan dengan kaedah volum terhingga dan unsur terhingga (interaksi struktur bendalir) dilaksanakan dalam pelbagai kod berangka.

Dalam kemudahan slammimg, ujian eksperimen dilakukan pada objek untuk mengesahkan simulasi berangka. Ia bertujuan untuk mengukur tekanan dan tegasan di lokasi yang ditetapkan, serta daya dan pecutan, untuk halaju hentaman yang berbeza semasa tukul air di kemudahan hentaman. Ujian piawai yang dilakukan dalam konteks ini ialah pengukuran piezoresistif bagi tekanan, tolok terikan dan ukuran piezoelektrik bagi pecutan dan daya.

Tekanan impak akibat hentaman ombak mempunyai akibat yang serius terhadap keselamatan struktur seperti struktur atas jeti bertimbun, platform minyak luar pesisir dan dek jeti terbuka.

Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang disediakannya untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan "Ujian sloshing dan slamming" dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi canggih.