EN 29367-2 Upevňovacie a upevňovacie zariadenia pre cestné vozidlá používané v námornej doprave na Ro/Ro lodiach - Všeobecné požiadavky - Časť 2: Návesy (ISO 9367-2)

V európskej norme "EN 29367-2 Lode Ro/Ro, kotviace a upevňovacie zariadenia pre cestné vozidlá používané v námornej doprave - Všeobecné požiadavky - Časť 2: Návesy (ISO 9367-2)", návesy Ro/Ro/ Sú opísané minimálne požiadavky, ktoré umožňujú efektívne kotvenie a upevnenie na plavidlách RO. Táto norma špecificky definuje usporiadania spojenia na návese a spôsob upevnenia, ktorý sa má použiť. Štandardná príloha obsahuje usporiadania upevňovacích bodov, ktoré sa všeobecne používajú na lodiach Ro/Ro na informačné účely pre konštruktérov návesov (príloha A). Táto norma obsahuje aj dodatok popisujúci niektoré konštrukčné indikátory na zníženie poškodenia pri manipulácii (príloha B).

Na tento účel bola zverejnená aj norma „ISO 9367-2 Kotviace a upevňovacie opatrenia pre pozemné vozidlá používané v námornej doprave na Ro/Ro lodiach – Všeobecné požiadavky – Časť 2: Návesy“ publikovaná Medzinárodnou organizáciou pre normalizáciu (ISO). účel.

Na účely normy EN 29367-2,

• Loď Ro/Ro je loď, zvyčajne priečne rozdelená, s jednou alebo viacerými palubami, uzavretými alebo otvorenými, zvyčajne siahajúcimi po celej dĺžke lode, na ktorú sa tovar nakladá cez rampy alebo výťahy. Náklad, Prepravuje sa na vozidlách s vlastným pohonom na cestných vozidlách vrátane autocisterien, návesov, prívesov, otočných paliet a podobných nákladných dopravných jednotiek alebo na nakladacích vozidlách pohybujúcich sa medzi loďou a brehom.
• Závesný bod je časť na návese, ktorá sa dá priamo pripojiť k závesu a spĺňa požiadavky tejto normy.

Kotviace body musia byť navrhnuté tak, aby pripevnili náves k lodi. Každé kotviace miesto musí byť navrhnuté len na jedno kotvenie. Upevňovacie body môžu byť sklopné, pevné alebo otočné.

Na oboch stranách návesu musí byť rovnaký počet upínacích bodov. Návesy s celkovou hmotnosťou nad 20 ton do 40 ton musia byť vybavené najmenej štyrmi pármi upínacích bodov. Pre návesy s nižšou alebo vyššou celkovou hmotnosťou musia výrobcovia poskytnúť primeraný počet upevňovacích bodov.

Je dôležité, aby skriňová nadstavba (napr. chladiarenská nástavba) alebo cisternové návesy, ktoré majú hornú točnicu integrálnu s karosériou alebo konštrukciou nádrže a návesný čap na prednom konci, mali pomocný rám. Zariadenia, ktoré nemajú šasi medzi týmito dvoma jednotkami, podopierajúce šasi zozadu, musia byť vybavené rovnakým počtom montážnych bodov, aby splnili požiadavku na výkon.

Aby sa zabezpečila flexibilita pri pozdĺžnom stohovaní návesu na palube lode, okolo kotviska by mali byť čo najširšie voľné sektory. Príklady alternatívnych miest stohovania sú zahrnuté v štandardnej prílohe (Príloha C).

Každý upevňovací bod musí umožňovať voľný prechod cez kruh s priemerom najmenej 80 mm, ale otvor nemusí byť kruhový. Hrúbka materiálu upevňovacieho bodu musí umožňovať inštaláciu háku s vôľou minimálne 25 mm. Pri sklopných alebo otočných montážnych bodoch môže veľkosť presiahnuť 25 mm.

Po odskúšaní by na miestach upevnenia nemali byť žiadne deformácie, zlomy alebo praskliny, ktoré by mohli ovplyvniť funkciu. Pevnosť upevňovacích bodov sa kontroluje výpočtom alebo statickou skúškou podľa tejto normy. Iné skúšobné metódy sa môžu použiť, ak sa preukáže aspoň rovnocenná účinnosť.

Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií vykonaných pre podniky v rôznych sektoroch naša organizácia so svojim vyškoleným a odborným personálom a pokročilým technologickým vybavením zaviedla „EN 29367-2 Upevňovacie a upevňovacie zariadenia v cestných vozidlách používaných v námornej doprave. preprava na Ro/Ro lodiach - Všeobecné požiadavky - Poskytuje aj testovacie služby definované v norme „Časť 2: Návesy (ISO 9367-2)“.