IMO MSC.215 Požiadavky na výkonnosť ochranných náterov pre oblasti dvojitého trupu špeciálnych balastných nádrží na morskú vodu a lodí na prepravu hromadného nákladu na lodiach všetkých typov

Norma Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) s názvom „IMO MSC.215 Výkonnostná norma pre ochranné nátery obojstranných vonkajších povrchov špeciálnych balastných nádrží na morskú vodu všetkých typov lodí a lodí na hromadný náklad“ opisuje technické požiadavky na ochranné nátery v obojstranných vonkajších povrchoch špeciálnych balastných nádrží na morskú vodu všetkých typov lodí s hrubou priestornosťou najmenej 500 ton a lodí na hromadný náklad s dĺžkou 150 m a viac.

Na účely tejto normy sa uplatňujú nasledujúce definície:

• Balastné nádrže sú definované v Pokynoch pre výber, aplikáciu a údržbu systémov prevencie korózie pre špeciálne balastné nádrže na morskú vodu a v Pokynoch pre rozšírený inšpekčný program počas inšpekcií lodí na hromadný náklad a ropných tankerov.
• Rosný bod je teplota, pri ktorej je vzduch nasýtený vlhkosťou.
• DFT je skratka pre hrúbku suchého filmu.
• Prach sú voľné častice nachádzajúce sa na povrchu pripravenom na natieranie, ktoré vznikajú pri otryskávaní alebo iných operáciách prípravy povrchu alebo v dôsledku vplyvov prostredia.
• Brúsenie hrán je opracovanie hrán pred sekundárnou prípravou povrchu.
• „Dobrý“ stav je stav s miernou lokálnou hrdzou.
• Tvrdý náter je náter, ktorý sa počas procesu vytvrdzovania chemicky transformuje, alebo nekonvertibilný náter schnúci na vzduchu, ktorý možno použiť na účely údržby. Môže byť anorganický alebo organický.
• Skratka NDFT znamená nominálna hrúbka suchého filmu. Použitie pomeru 90/10 znamená, že 90 percent všetkých meraní hrúbky je väčších alebo rovných nominálnej hrúbke suchého filmu a žiadne zo zostávajúcich 10 percent meraní nie je menšie ako 0,9 x nominálna hrúbka suchého filmu.
• Základný náter je prvá vrstva náterového systému aplikovaná po nanesení základného náteru v dielni v lodenici.
• Základný náter v dielni je predvýrobný základný náter nanášaný na oceľové plechy, zvyčajne v automatizovaných zariadeniach (a pred prvým náterom náterového systému).
• Pásové nátery sú natieranie hrán, zvarov a ťažko dostupných miest, aby sa zabezpečila dobrá priľnavosť farby a správna hrúbka farby v kritických oblastiach.
• Cieľová životnosť je cieľová hodnota v rokoch životnosti, na ktorú je náterový systém navrhnutý.
• Technický list údajov je produktový list výrobcu farieb, ktorý obsahuje podrobné technické pokyny a informácie týkajúce sa náteru a jeho aplikácie.

Schopnosť náterového systému dosiahnuť svoju cieľovú životnosť závisí od typu náterového systému, prípravy ocele, aplikácie a kontroly a údržby náteru. Všetky tieto aspekty prispievajú k dobrému výkonu náterového systému.

Dohľad nad procesmi prípravy povrchu a náterov bude dohodnutý medzi vlastníkom lode, lodenicou a výrobcom náterov a predložený správnemu orgánu na preskúmanie. Administratíva sa môže zúčastniť procesu uzatvárania dohody, ak si to želá. Jasný dôkaz o týchto kontrolách sa zaznamenáva a pridáva do technickej dokumentácie náteru.

Pri hodnotení tejto normy by sa malo zohľadniť nasledovné:

• Je nevyhnutné, aby lodiar prísne dodržiaval špecifikácie, postupy a rôzne kroky v procese nanášania náteru (vrátane, ale nie výlučne, prípravy povrchu), aby sa predišlo predčasnému rozkladu alebo zlyhaniu náterového systému.
• Výkonnosť náteru je možné zlepšiť prijatím opatrení vo fáze návrhu lode, ako je zníženie počtu hrebeňov, používanie valcovaných profilov, vyhýbanie sa zložitým geometrickým konfiguráciám a zabezpečenie toho, aby konštrukčná konfigurácia umožňovala ľahký prístup k nástrojom a uľahčovala čistenie, odvodňovanie a sušenie natieranej plochy.
• Norma pre výkonnosť náterov je založená na skúsenostiach výrobcov, lodeníc a prevádzkovateľov lodí. Nie je určené na začlenenie vhodných alternatívnych náterových systémov. Bol preukázaný výkon minimálne rovnocenný s výkonom špecifikovaným v tejto norme.

Charakteristiky náterového systému aplikovaného na špeciálne balastné nádrže morskej vody a oblasti s obojstranným náterom, záznamy o náterových prácach lodenice a majiteľa lode, podrobné kritériá pre výber náteru, špecifikácie prác, kontrola, údržba a opravy sú zdokumentované v technickej dokumentácii náteru a technickú dokumentáciu náteru kontroluje administratíva.

Táto norma je založená na špecifikáciách a požiadavkách, ktorých cieľom je zabezpečiť cieľovú životnosť náteru 15 rokov od prvej aplikácie, počas ktorej má náterový systém zostať v „dobrom“ stave. Skutočná životnosť sa bude líšiť v závislosti od mnohých premenných vrátane skutočných podmienok, s ktorými sa stretnete počas prevádzky.

Štandardná prax je nasledovná: ochranné nátery pre špeciálne balastné nádrže na morskú vodu všetkých typov lodí a pre vonkajšie obojstranné povrchy umiestnené na lodiach na sypký náklad s dĺžkou 150 m a viac musia spĺňať aspoň požiadavky tejto normy.

Táto norma špecifikuje požiadavky na ochranný náter oceľových konštrukcií lodí. Uvádza sa, že vo vnútri nádrží sú umiestnené aj ďalšie nezávislé prvky, na ktoré sú nanesené nátery na ochranu pred koróziou.

Odporúča sa, aby sa táto norma uplatňovala, kedykoľvek je to možné, na tie časti trvalých prístupových prostriedkov určených na kontrolu, ktoré nie sú neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie lode (napr. zábradlia, nezávislé plošiny, rebríky). Môžu sa použiť aj iné rovnocenné metódy zabezpečenia protikoróznej ochrany neintegrovaných prvkov za predpokladu, že neznižujú výkonnosť náterov okolitej konštrukcie. Prístupové opatrenia, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie lode, ako napríklad zväčšená hĺbka výstuh pre chodníky, nosníky a podobne, musia byť v plnom súlade s touto normou.

Taktiež sa odporúča, aby boli podpery potrubí, meracích prístrojov a podobne natreté v súlade s vyššie uvedenými neintegrovanými prvkami.

Požiadavky na základný náter:

• Požiadavky na ochranné náterové systémy, ktoré sa majú aplikovať v lodnom staviteľstve na špeciálne balastné nádrže morskej vody všetkých typov lodí a obojstranné vonkajšie povrchy umiestnené na lodiach na hromadný náklad s dĺžkou 150 m a viac, sú uvedené v tabuľke, ktorá spĺňa vyššie uvedenú výkonnostnú normu.
• Výrobcovia náterov musia poskytnúť špecifikáciu ochranného náterového systému, ktorá bude spĺňať požiadavky uvedené v tabuľke.
• Správny orgán musí overiť technický list a vyhlásenie o zhode alebo osvedčenie o typovom schválení ochranného náterového systému.
• Lodenica nanáša ochranný náter v súlade s validovaným technickým listom a vlastnými validovanými aplikačnými postupmi.

Výsledky získané z predkvalifikačných skúšok náterového systému sa dokumentujú a ak ich tretia strana nezávislá od výrobcu náteru uzná za uspokojivé, vydá sa vyhlásenie o zhode alebo certifikát o typovom schválení.

Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky vo svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi prácami poskytovanými pre podniky v rôznych odvetviach patria aj testovacie služby v súlade s normou „IMO MSC.215 Výkon ochranných náterov pre obojstranné trupové plochy špeciálnych balastných tankov na morskú vodu a lodí na hromadný náklad na všetkých typoch lodí“.