EN 29367-1 Förtöjnings- och fästanordningar för vägfordon som används vid sjötransport på ro/ro-fartyg - Allmänna krav - Del 1: Kommersiella fordon och fordonskombinationer, exklusive semitrailers (ISO 9367-1)

I standarden "EN 29367-1 Surrning och fästanordningar för vägfordon som används vid sjötransport på Ro/Ro-fartyg - Allmänna krav - Del 1: Kommersiella fordon och fordonskombinationer, exklusive semitrailers (ISO 9367-1)", som är en europeisk standard, vägfordon " Minimikraven som möjliggör effektiv förtöjning och fastsättning av roll-on/roll-off-fartyg beskrivs.

Denna standard gäller för lastfordon, påhängsvagnar med en maximal tillåten totalvikt av fordon och last mellan 1176 t och 3,5 t, enligt definitionen i standarden "ISO 40 Road vehicles - Masses - Vocabulary and codes" publicerad av International Organization for Standardisering (ISO) Gäller dragfordon, vägtåg och fordonskombinationer. Personbilar, bussar och privata fordon omfattas inte av denna standard.

EN 29367-1-standarden anger minimikraven för att säkerställa effektiv koppling och säkring av vägfordon på bogserbåtar eller påskjutare, och definierar specifikt surrningsutrustningen på fordonet och den använda säkringsmetoden. Dessutom, för information för fordonskonstruktörer, finns layouten för den fästpunkt som vanligtvis används på bogserbåtar och bogserfordon i enlighet med Internationella sjöfartsorganisationens internationella rekommendationer inkluderad i standardbilagan (bilaga A).

Ro/Ro-fartyg, även känd som "roll-on roll-off"-fartyg, är en typ av last- eller färjefartyg som är speciellt utformade för att transportera fordon som bilar, lastbilar, trailers och fyrhjulig last. Eftersom fordon går in och ut ur fartyget via ramper hänvisar uttrycket "roll-on roll-off" till fartygets lastnings- och lossningsmetod. Ramper som används för att lasta och lossa last är vanligtvis hydrauliskt manövrerade och ger enkel åtkomst för fordon att gå in och ut ur fartyget. Ro/Ro-fartyg används ofta för att transportera fordon och annan last med hjul över hav.

Ro/Ro förtöjnings- och säkringsutrustning spelar en viktig roll för att säkra fordon och annan last under transport, särskilt på fartyg som är konstruerade för enkel lastning och lossning. Surrningsutrustning är i grunden utrustning för att säkra fordon såsom släpvagnskrokar, släpkedjor, kedjespännare, släplås, släp- och bildäcksklossar eller bil- och släpnät. Både lös och fast utrustning är integrerade komponenter i Ro-Ro förtöjningssystem, vilket gör att fordon kan transporteras säkert i marina miljöer. Dessa är utformade för att säkerställa stabilitet och säkerhet för fordon under sjötransport, oavsett om de är lösa eller fasta. Kombinationen av dessa element bidrar till effektiviteten och tillförlitligheten av maritim logistik genom att tillhandahålla en heltäckande lösning för att säkra olika typer av last på Ro/Ro-fartyg.

Enligt standarden IS0 9367 är personbilar, bussar, specialfordon (endast traktorfordon) eller nyttofordon som inte är avsedda att transporteras på ro/ro-fartyg utan endast transporteras för leveransändamål utan last undantagna från denna standard. Vägfordon med egenskaper utanför de allmänna parametrarna (särskilt i de fall då den normala höjden av tyngdpunkten överskrids) kräver särskild hänsyn till placeringen och antalet fästpunkter.

För standarden EN 29367-1,

Ett ro/ro-fartyg är ett fartyg, normalt odelat på tvären, med ett eller flera däck, stängda eller öppna, vanligtvis sträckande sig över hela fartygets längd, på vilket gods kan lastas via ramper och hissar. Frakt, Det transporteras på självgående fordon på vägfordon, inklusive tankbilar, semitrailers, släpvagnar, roterande lastpallar och liknande lasttransportenheter, eller på lastfordon som rör sig mellan fartyget och land.
Fordon avser följande fordonstyper som definieras i IS0 3833-standarden: lastbil, påhängsvagn-dragfordon, vägtåg, fordonskombination.
Förankringspunkten är platsen för förankringspunkten som är lämpligt förstärkt för att motstå förankringskrafterna på fordonet.
Monteringspunkten är den del inom monteringspunkten som bindningen kan fästas direkt på.

Allmänna krav är:

Säkerhetspunkterna ska utformas så att vägfordonet är säkrat vid fartyget.
Varje fästpunkt måste ha minst en fästpunkt med det utrymme som anges i standarden.
Säkringspunkten och förtöjningspunkten bör tillåta förtöjning i olika vinklar mot fartygsdäcket.
Mer än en förtöjningsplats bör inte tillåtas vid varje förtöjningsplats.
Mer än en surrningspunkt är tillåten i en ankarpunkt, men varje surrningspunkt måste ha den styrka som krävs för en enda surrningspunkt enligt tabellen.
Vid en fästpunkt med mer än en förtöjningspunkt ska fästpunkten klara summan av de belastningar som kan anbringas på varje förtöjningspunkt.

Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som genomförts för företag inom olika sektorer, har vår organisation, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning, etablerat "EN 29367-1 Surrnings- och fixeringsarrangemang i vägfordon som används i sjöfarten transport på ro/ro-fartyg - Allmänna krav - Den tillhandahåller även testtjänster som definieras i standarden "Del 1: Kommersiella fordon och fordonskombinationer, utom semitrailers (ISO 9367-1)".