มาตรฐาน “ข้อกำหนดมาตรฐาน ASTM D1655-22 สำหรับเชื้อเพลิงกังหันการบิน” ที่พัฒนาโดย American Society for Testing and Materials (ASTM) ครอบคลุมถึงการใช้องค์กรจัดซื้อในการกำหนดข้อกำหนดสำหรับการซื้อเชื้อเพลิงกังหันการบินภายใต้สัญญา
มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับเชื้อเพลิงกังหันการบิน Jet A และ Jet A-1 และรายการสารเติมแต่งที่ยอมรับได้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์และเครื่องบินที่ทำงานโดยพลเรือนและทหาร เชื้อเพลิง Jet A ใช้ในสหรัฐอเมริกา ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ในโลกใช้เชื้อเพลิง Jet A-1 ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างเชื้อเพลิงทั้งสองคือเชื้อเพลิง Jet A-1 มีจุดเยือกแข็งสูงสุดต่ำกว่าเชื้อเพลิง Jet A (เชื้อเพลิง Jet A ค้างที่ลบ 40 องศา และเชื้อเพลิง Jet A-1 ค้างที่ลบ 47 องศา) อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเชื้อเพลิง Jet-A และดีเซล เช่น เชื้อเพลิง Jet-A เป็นเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันค่อนข้างสูง ในขณะที่ดีเซลมีกำมะถันต่ำ โดยพื้นฐานแล้วตอนนี้เราอยู่ในยุคที่น้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำมาก นอกจากนี้เชื้อเพลิงเครื่องบินยังแห้งอีกด้วย มีการผลิตน้ำมันดีเซลหรือเติมสารเติมแต่งเพื่อหล่อลื่นระบบหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซล
มาตรฐานนี้เดิมได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานพลเรือน แต่ยังนำไปใช้กับเครื่องบินทหารด้วย ข้อมูลคำแนะนำเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิง Jet A และ Jet A-1 ในการใช้งานพิเศษจะรวมอยู่ในภาคผนวกมาตรฐาน
มาตรฐานนี้ใช้เพื่อกำหนดคุณภาพของเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์กังหันอากาศตั้งแต่การผลิตจนถึงเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม มาตรฐานนี้ไม่ได้รวมถึงการทดสอบและการตรวจสอบคุณภาพที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงในระบบการจัดจำหน่ายยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดนี้หลังจากได้รับการรับรองเป็นล็อตแล้ว ขั้นตอนดังกล่าวได้ถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานต่างๆ เช่น ICAO 9977, EI/JIG 1530, JIG 1, JIG 2, API 1543, API 1595 และ ATA-103
มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมเชื้อเพลิงทั้งหมดที่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์กังหันการบิน อุปกรณ์หรือเงื่อนไขการใช้งานบางอย่างอาจอนุญาตให้มีช่วงข้อกำหนดที่กว้างกว่าหรือต้องมีช่วงข้อกำหนดที่แคบกว่าที่แสดงในข้อกำหนดนี้
เชื้อเพลิงกังหันการบินที่อธิบายไว้ในที่นี้อาจใช้ในเครื่องยนต์กังหันอื่นนอกเหนือจากที่ได้รับการออกแบบและรับรองโดยเฉพาะสำหรับเชื้อเพลิงนี้
มาตรฐานนี้ไม่รวมถึงเชื้อเพลิงกังหันการบินตัดขนาดใหญ่ (Jet B) อีกต่อไป สำหรับเชื้อเพลิงดังกล่าว ขอแนะนำให้ใช้มาตรฐาน “ข้อกำหนดมาตรฐาน ASTM D6615-15a Jet B สำหรับเชื้อเพลิงกังหันเครื่องบินตัดขนาดใหญ่”
กล่าวโดยย่อ มาตรฐาน ASTM D1655-22 ครอบคลุมถึงการซื้อเชื้อเพลิงกังหันการบินตามสัญญา และได้รับการออกแบบเพื่อใช้โดยองค์กรจัดซื้อเป็นหลัก มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงเชื้อเพลิงทั้งหมดที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์กังหันการบินแบบลูกสูบ แต่ให้กำหนดประเภทเชื้อเพลิงการบินเฉพาะ Jet A และ Jet A-1 สำหรับการใช้งานทางแพ่งแทน เชื้อเพลิงได้รับการสุ่มตัวอย่างและทดสอบอย่างเหมาะสมเพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดโดยละเอียดเกี่ยวกับองค์ประกอบ ความผันผวน ความลื่นไหล การเผาไหม้ การกัดกร่อน เสถียรภาพทางความร้อน สิ่งปนเปื้อน และสารเติมแต่ง
มาตรฐาน ASTM D1655-22 เป็นมาตรฐานสากลสำหรับข้อกำหนดคุณภาพเชื้อเพลิงเครื่องบินทั้งหมดสำหรับแต่ละชุดที่ผลิต และมีบทบาทสำคัญในการรับรองความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน มาตรฐาน ASTM ขึ้นอยู่กับฉันทามติของสมาชิก ASTM ทั้งหมดซึ่งเป็นตัวแทนโดยผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรม สำหรับอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงเครื่องบิน ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม หน่วยงานรัฐบาลกลาง ซัพพลายเออร์เชื้อเพลิง นักวิชาการ ผู้ผลิตเชื้อเพลิง ผู้ให้บริการเทคโนโลยี สมาคมการค้า และองค์กรที่คล้ายกัน
เชื้อเพลิงเครื่องบินทุกชุดจะต้องมีการบันทึกไว้ก่อนใช้งาน เชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ททั่วไปและอนุพันธ์ของพวกมันได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ASTM D1655-22
ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มอบให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "ข้อกำหนดมาตรฐาน ASTM D1655-22 สำหรับเชื้อเพลิงกังหันการบิน" พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและมีความก้าวหน้า อุปกรณ์เทคโนโลยี
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
