มาตรฐาน “SAE AMS 1424M น้ำยาละลายน้ำแข็ง/ป้องกันน้ำแข็งในเครื่องบิน ตามมาตรฐาน SAE Type I ไกลคอล (แบบทั่วไปและไม่ทั่วไป)” ที่พัฒนาโดย Society of Automotive Engineers (SAE) ระบุถึงข้อกำหนดสำหรับวัสดุที่อยู่ในรูปของของเหลวที่เป็นกลางซึ่งป้องกันน้ำแข็งหรือป้องกันการแข็งตัวสำหรับใช้ในเครื่องบิน วัสดุดังกล่าวช่วยขจัดน้ำแข็ง หิมะ และน้ำค้างแข็งจากพื้นผิวภายนอกของเครื่องบิน เมื่อนำไปใช้กับเครื่องบินเจ็ทความเร็วสูงขนาดใหญ่ อุณหภูมิการใช้งานที่ต่ำที่สุดอยู่ที่ลบ 24 องศา และอยู่ในรูปแบบของเหลวที่พร้อมใช้งาน
ของไหลนิวโทเนียนคือของเหลวที่มีความหนืดที่ไม่ได้รับผลกระทบจากอัตราเฉือน โดยที่ปัจจัยอื่นๆ เท่ากัน อัตราการไหลหรืออัตราเฉือนจะไม่ทำให้ความหนืดเปลี่ยนแปลง อากาศและน้ำเป็นของไหลแบบนิวโทเนียนทั้งคู่ อย่างไรก็ตาม ความหนืดของของเหลวบางชนิดจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับอัตราเฉือน
ปัจจุบันมีของเหลวสี่ประเภทที่แตกต่างกัน ของเหลวเหล่านี้เรียกว่า ประเภท I, ประเภท II, ประเภท III และประเภท IV องค์ประกอบของของเหลวที่ผ่านการรับรองแต่ละชนิดมีความแตกต่างกัน แต่เป็นประเภทที่รู้จักและยอมรับกันทั่วโลก โดยทั่วไปแล้วการรับรองคุณสมบัติจะทำตามมาตรฐาน SAE
ควรพิจารณาของเหลวตามประเภทของมันโดยคำนึงถึงระยะเวลาการกักเก็บ ประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ และความเข้ากันได้ของวัสดุ สีของของเหลวเหล่านี้ก็ได้รับการทำให้เป็นมาตรฐานเช่นกัน โดยทั่วไปไกลคอลไม่มีสี ตามที่พบเห็นในของเหลวที่ผ่านการรับรองแบบเก่า (รุ่นเก่า Type-I และ Type II) ซึ่งการลงสีไม่ได้มาตรฐาน ปัจจุบันสีส้มใช้สำหรับของเหลวประเภท I โดยทั่วไป น้ำยาละลายน้ำแข็ง/ป้องกันน้ำแข็งสามารถไม่มีสีได้หากมีการร้องขอ การทดสอบของเหลวจะดำเนินการภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการเนื่องจากสามารถควบคุมสภาพแวดล้อมได้ การทดสอบเหล่านี้รวมถึงการทดสอบความเข้ากันได้ของวัสดุต่างๆ การทดสอบสมรรถนะทางอากาศพลศาสตร์ในอุโมงค์ลม และการทดสอบเวลาการกักเก็บตามสภาพอากาศที่กำหนดไว้ในตารางเวลาการกักเก็บ ในระหว่างนี้ยังมีการดำเนินการทดสอบอื่นๆ อีกด้วย
เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันน้ำแข็ง ผู้ให้บริการจะใช้ของเหลวประเภท I ที่ได้รับความร้อนเพิ่มเติมอย่างน้อย 1 ลิตรต่อตารางเมตรลงบนพื้นผิว หลังจากกำจัดสิ่งปนเปื้อนที่เป็นน้ำแข็งออกไปแล้ว สิ่งนี้จำเป็น เนื่องจากการให้ความร้อนแก่พื้นผิวส่งผลต่อระยะเวลาการกักเก็บของเหลวประเภท I อย่างมาก
ต้องแน่ใจว่าบุคลากรทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการละลายน้ำแข็งบนพื้นดินทราบถึงขั้นตอนที่จำเป็นต่อไปนี้:
อุปกรณ์ป้องกันน้ำแข็งจะเปิดก่อนที่จะเข้าสู่สภาวะน้ำแข็ง และได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการก่อตัวของน้ำแข็ง อุปกรณ์ละลายน้ำแข็งได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดน้ำแข็งหลังจากที่เริ่มสะสมบนลำตัวเครื่องบิน
เครื่องนี้ใช้น้ำยาละลายน้ำแข็งและป้องกันน้ำแข็งเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องบินจะขึ้นบินได้อย่างปลอดภัยในสภาพอากาศหนาวเย็น หลักการพื้นฐานของการละลายน้ำแข็งและป้องกันน้ำแข็งทั้งในระหว่างการขึ้นบินและระหว่างบินนั้นเหมือนกัน
โดยทั่วไปของเหลวประเภท I ร้อนที่อุณหภูมิ 55-80 องศาจะถูกพ่นด้วยแรงดันสูงเพื่อขจัดหิมะ น้ำแข็ง และน้ำค้างแข็ง
องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาเป็นเวลาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “SAE AMS 1424M น้ำยาละลายน้ำแข็ง/ป้องกันน้ำแข็ง สำหรับเครื่องบิน ตามมาตรฐาน SAE Type I ไกลคอล (แบบทั่วไปและไม่ทั่วไป)”
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
