SAE AS 8043 ระบบยับยั้งสำหรับเครื่องบินพลเรือน

มาตรฐานการบิน SAE หรือ “SAE AS 8043 ระบบยับยั้งสำหรับเครื่องบินพลเรือน” อธิบายขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการและข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับผู้ผลิตระบบยับยั้งสำหรับใช้ในเครื่องบินพลเรือน มาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดระดับคุณภาพขั้นต่ำที่ผู้ออกแบบระบบเหล่านี้ต้องการ อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติตามมาตรฐานนี้เพียงอย่างเดียวอาจไม่อาจรับประกันประสิทธิภาพที่เหมาะสมของระบบยับยั้งในสภาวะปกติและภาวะฉุกเฉินได้ ประสิทธิภาพดังกล่าวต้องพิจารณาถึงปัจจัยที่เกินขอบเขตของมาตรฐานนี้ และต้องได้รับการสาธิตโดยขั้นตอนการประเมินระบบซึ่งครอบคลุมถึงที่นั่ง ผู้โดยสาร การติดตั้งอุปกรณ์ยับยั้งเฉพาะ และการกำหนดค่าภายในห้องโดยสาร

มาตรฐานนี้ครอบคลุมข้อกำหนดสำหรับระบบยับยั้งประเภท 1 ประเภท 2 และประเภท 3 หัวเข็มขัดที่ปลดโดยอัตโนมัติหรือด้วยวิธีการใดๆ นอกเหนือจากการเคลื่อนไหวโดยตรงของนิ้วหรือหัวแม่มือบนหัวเข็มขัดจะไม่อยู่ในขอบเขตของมาตรฐานนี้

ในมาตรฐานนี้ มีการอธิบายข้อกำหนดทั่วไปดังนี้

• การใช้งานสำหรับบุคคลเดียว: ระบบยับยั้งจะต้องได้รับการออกแบบให้บุคคลหนึ่งคนสามารถใช้งานได้ในเวลาใดเวลาหนึ่ง
• ระบบยับยั้ง: ส่วนประกอบของระบบยับยั้งจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่เหมาะสมของมาตรฐานนี้ ส่วนอุ้งเชิงกรานของระบบยับยั้งจะต้องทำหน้าที่ยับยั้งอุ้งเชิงกราน ไม่ว่าจะใช้การยับยั้งร่างกายส่วนบนหรือไม่ก็ตาม ระบบยับยั้งเชิงกรานไม่ควรมีตัวดึงล็อคฉุกเฉิน (รีลเฉื่อย)
• ฮาร์ดแวร์: ฮาร์ดแวร์ทุกชิ้นควรไม่มีรอยเสี้ยนหรือขอบคม และควรออกแบบและวางตำแหน่งเพื่อลดความเสี่ยงที่จะบาดเจ็บแก่ผู้อยู่อาศัยให้น้อยที่สุด
• การปล่อย: ระบบยับยั้งควรมีหัวเข็มขัดเพียงตัวเดียวพร้อมการปล่อยแบบการกระทำเดียวที่ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงได้ง่าย เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถออกจากอุปกรณ์ได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว กลไกการปลดหัวเข็มขัดควรได้รับการออกแบบเพื่อลดความเสี่ยงที่จะปลดออกโดยไม่ได้ตั้งใจให้เหลือน้อยที่สุด
• การปรับ: ระบบยับยั้งต้องสามารถปรับได้อย่างมั่นคงโดยผู้โดยสารด้วยวิธีการที่ผู้โดยสารเข้าถึงได้ง่ายและใช้งานได้ง่าย หรือต้องมีตัวดึงแบบล็อกได้ ระบบจะต้องรักษาตำแหน่งที่ตั้งไว้ในระหว่างการบิน ไม่ควรใช้ตัวดึงกลับแบบไม่ล็อค
• ผ้า : ผ้าทุกชนิดจะต้องทำจากวัสดุสังเคราะห์ ปลายของสายรัดจะต้องได้รับการปกป้องหรือบำบัดเพื่อป้องกันไม่ให้คลายออก และจะต้องไม่แยกออกจากฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้ง
• สายรัด: สายรัดที่ใช้สำหรับยึดแรงยับยั้งในระบบยับยั้งจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสายรัดของมาตรฐานนี้ และถ้าสายรัดทำจากวัสดุแข็ง จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐาน
• การทำเครื่องหมาย: ระบบควบคุมและชิ้นส่วนย่อยที่ถอดออกได้แต่ละชิ้นจะต้องมีการทำเครื่องหมายหรือติดฉลากอย่างถาวรและอ่านออกได้ชัดเจนพร้อมปีที่ผลิต คำอธิบายของระบบ ชื่อและที่อยู่ของผู้ผลิตหรือผู้จำหน่าย ความแข็งแรงที่ระบุ และมาตรฐานสำหรับระบบระบบควบคุมร่างกายนี้
• ฝีมือการผลิต: คุณภาพของฝีมือการผลิตจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปฏิบัติของอากาศยาน
• ความสามารถในการติดไฟ: วัสดุที่ใช้ในระบบจะต้องเป็นไปตามหรือเกินข้อกำหนดเหล่านี้:
  • วัสดุถุงลมนิรภัย วัสดุอีลาสโตเมอร์ และวัสดุถุงลมนิรภัยแบบพองลมจะต้องมีอัตราการเผาไหม้โดยเฉลี่ยไม่เกิน 14 ซม./นาที เมื่อทดสอบโดยใช้การทดสอบการติดไฟในแนวนอนตามที่กำหนดใน 25 CFR ส่วนที่ 6,35 ภาคผนวก F หมวด I
  • วัสดุทั้งหมดที่ใช้ในเข็มขัดนิรภัยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการป้องกันอัคคีภัยของ 14 CFR ส่วนที่ 25 ภาคผนวก F แผนก I ยกเว้นวัสดุหรือคุณสมบัติของวัสดุ ขนาดและปริมาณที่ระบุไว้ในส่วนนี้จะไม่ก่อให้เกิดหรือแพร่กระจายไฟไหม้ในห้องโดยสาร
  • ฉนวนของสายไฟฟ้าและสายเคเบิลในเข็มขัดนิรภัยทั้งหมดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการป้องกันอัคคีภัยของ 14 CFR ส่วนที่ 25 ภาคผนวก F แผนก I
• ระยะเวลาการโหลด: โหลดทดสอบที่ใช้จะต้องคงอยู่เป็นเวลาอย่างน้อย 3 วินาที
• คำแนะนำในการติดตั้ง: ต้องให้คำแนะนำในการติดตั้งแก่ผู้ติดตั้ง
• การบำรุงรักษา: เมื่อพบว่าระบบยับยั้ง (บางส่วนหรือทั้งหมด) มีการสึกหรอเกินกว่าเงื่อนไขสูงสุดที่อนุญาต จะต้องถือว่าไม่สามารถใช้งานได้ และต้องถอดออกและเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับอนุมัติทันที

ข้อกำหนดสำหรับสายพานในมาตรฐานนี้ มีรายละเอียดดังนี้:

• ความกว้าง: ความกว้างของเข็มขัดในระบบยับยั้งต้องไม่น้อยกว่า 45,7 มม. โดยไม่รวมชิ้นส่วนที่ไม่สัมผัสกับผู้โดยสาร ความกว้างของเข็มขัดไม่ควรแตกต่างกันเกินบวกหรือลบ 5 เปอร์เซ็นต์
• ความแข็งแรงในการฉีกขาด: สายพานในระบบยึดจะต้องมีความแข็งแรงในการฉีกขาดอย่างน้อย 22,2 kN สำหรับการยึดบริเวณกระดูกเชิงกรานและ 17,8 kN สำหรับการยึดบริเวณลำตัวส่วนบน เมื่อทดสอบตามมาตรฐานนี้ ความแข็งแรงในการแตกหักภายหลังการทดสอบการเสียดสีจะต้องไม่น้อยกว่า 16,7 kN สำหรับเข็มขัดยึดอุ้งเชิงกรานและ 13,3 kN สำหรับเข็มขัดยึดร่างกายส่วนบนเมื่อทดสอบตามขั้นตอนที่กำหนด
• การยืดตัว: การยืดตัวของสายพานในระบบยับยั้งจะต้องน้อยกว่า 11,1 เปอร์เซ็นต์ที่ 20 kN เมื่อทดสอบตามมาตรฐานนี้
• ความต้านทานต่อแสง: สายพานในระบบยับยั้งจะต้องมีความแข็งแรงในการฉีกขาดไม่น้อยกว่า 13,3 kN สำหรับการยับยั้งบริเวณอุ้งเชิงกราน หรือ 10,7 kN สำหรับการยับยั้งบริเวณลำตัวส่วนบน หลังจากการทดสอบตามมาตรฐานนี้
• ความคงทนของสี: ผ้าในระบบยึดจะต้องไม่ถ่ายโอนสีไปยังเครื่องปั้นดินเผาที่เปียกหรือแห้งในระดับที่มากกว่าระดับ 3 บนแผนภูมิการวัดการถ่ายโอนสีของ AATCC เมื่อทำการทดสอบตามมาตรฐานนี้
• ความคงทนของสีต่อการเปื้อน: ผ้าในระบบยับยั้งไม่ควรเปื้อนเกินกว่าระดับ 3 บนแผนภูมิการวัดการถ่ายโอนสีของ AATCC เมื่อทำการทดสอบตามมาตรฐานนี้

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน “SAE AS 8043 ระบบยับยั้งสำหรับเครื่องบินพลเรือน” อีกด้วย