“วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D3242-01 สำหรับความเป็นกรดในเชื้อเพลิงกังหันการบิน” พัฒนาโดย American Society for Testing and Materials (ASTM) อธิบายวิธีทดสอบเพื่อหาความเป็นกรดในเชื้อเพลิงกังหันการบินในช่วง 0,000 ถึง 0,100 mg KOH/ ก.
สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ เลขกรดคือปริมาณของเบสที่ระบุ ซึ่งแสดงเป็นโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์เป็นมิลลิกรัมต่อกรัมของตัวอย่าง ซึ่งจำเป็นในการไทเทรตตัวอย่างในตัวทำละลายที่ระบุไปยังจุดสิ้นสุดที่ระบุโดยใช้ระบบการตรวจจับที่ระบุ ในวิธีทดสอบนี้ ตัวทำละลายคือของผสมโทลูอีน-น้ำ-ไอโซโพรพานอล และจุดสิ้นสุดจะถูกกำหนดเมื่อได้สีน้ำตาลเขียว/เขียวโดยใช้สารละลายตัวบ่งชี้ p-แนฟทอลเบนไซน์ที่ระบุ
เมื่อทำการทดสอบ ตัวอย่างจะละลายในส่วนผสมของโทลูอีนและไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ด้วยน้ำปริมาณเล็กน้อย สารละลายเฟสเดียวที่ได้จะถูกเคลือบด้วยกระแสฟองของไนโตรเจนและไตเตรทด้วยโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์แอลกอฮอล์มาตรฐานจนถึงจุดสิ้นสุดที่ระบุโดยการเปลี่ยนสีของสารละลาย p-แนฟทอลเบนไซน์ที่เติม (สีส้มในกรดและสีเขียวในเบส)
กรดบางชนิดอาจมีอยู่ในเชื้อเพลิงกังหันการบินเนื่องจากการบำบัดด้วยกรดในระหว่างกระบวนการกลั่นหรือจากกรดอินทรีย์ที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติ ไม่น่าจะมีการปนเปื้อนของกรดอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากมีการทดสอบการควบคุมหลายครั้งที่ดำเนินการในขั้นตอนต่างๆ ของการกลั่น อย่างไรก็ตาม อาจมีกรดในปริมาณเล็กน้อยและเป็นไม่พึงประสงค์เนื่องจากแนวโน้มที่จะกัดกร่อนโลหะที่เชื้อเพลิงสัมผัส หรือทำให้คุณสมบัติการแยกตัวของน้ำของเชื้อเพลิงกังหันการบินลดลง
วิธีการทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อวัดระดับความเป็นกรดที่อาจมีอยู่ในเชื้อเพลิงกังหันการบิน และไม่เหมาะสำหรับการระบุการปนเปื้อนของกรดที่มีนัยสำคัญ
การทดสอบเหล่านี้ใช้บิวเรตต์ขนาด 0,1 มล. แบ่งย่อยด้วย 25 มล. หรือบิวเรตต์ขนาด 0,05 มล. แบ่งย่อยด้วย 10 มล. อาจใช้บิวเรตอัตโนมัติที่สามารถส่งปริมาณไทแรนท์โดยเพิ่มขั้นละ 0,05 มล. หรือน้อยกว่าได้ แต่ได้รับข้อมูลความแม่นยำที่ระบุไว้โดยใช้บิวเรตแบบแมนนวลเท่านั้น
มีการใช้สารเคมีเกรดรีเอเจนต์ในการทดสอบทั้งหมด รีเอเจนต์ทั้งหมดได้รับการออกแบบให้เป็นไปตามข้อกำหนดของคณะกรรมการรีเอเจนต์เชิงวิเคราะห์ของสมาคมเคมีอเมริกัน (American Chemical Society Committee on Analytical Reagents) เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น อาจใช้เกรดอื่นๆ ได้ โดยมีเงื่อนไขว่าก่อนอื่นจะต้องพิจารณารีเอเจนต์ว่ามีความบริสุทธิ์สูงพอที่จะนำไปใช้ได้โดยไม่ลดความแม่นยำในการตรวจจับ
ความบริสุทธิ์ของน้ำได้รับการประเมินตามมาตรฐาน “ASTM D1193-06 ข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับน้ำปฏิกิริยา” สารละลายตัวบ่งชี้ p-naphtholbenzeine ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดในภาคผนวกมาตรฐาน ต้องเป็นไนโตรเจน ชนิดแห้ง และปราศจากคาร์บอนไดออกไซด์ เป็นก๊าซอัดภายใต้แรงดันสูง ส่งผลให้ออกซิเจนในการหายใจลดลง
กล่าวโดยสรุป การทดสอบจะดำเนินการตามมาตรฐาน ASTM D3242-01 เพื่อค้นหาปริมาณกรดในเชื้อเพลิงเครื่องบินที่อาจรบกวนคุณสมบัติการแยกน้ำของเชื้อเพลิงและทำให้เกิดการกัดกร่อน กรดบางชนิดอาจมีอยู่ในเชื้อเพลิงกังหันการบินเนื่องจากการบำบัดด้วยกรดในระหว่างกระบวนการกลั่นหรือกรดอินทรีย์ที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติ การปนเปื้อนของกรดที่มีนัยสำคัญไม่น่าเป็นไปได้เนื่องจากมีการทดสอบการควบคุมหลายครั้งที่ดำเนินการระหว่างกระบวนการกลั่น อย่างไรก็ตาม ปริมาณกรดปริมาณเล็กน้อยไม่เป็นที่พึงปรารถนา เนื่องจากกรดเหล่านี้อาจทำให้คุณสมบัติการแยกตัวของน้ำของเชื้อเพลิงกังหันการบินลดลง และทำให้เชื้อเพลิงกัดกร่อนโลหะได้ ตามมาตรฐานดังกล่าว ความเป็นกรดจะกำหนดความเป็นกรดในเชื้อเพลิงกังหันการบินในช่วง 0,000 ถึง 0,100 มก. KOH/g
ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มีให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D3242-01 สำหรับความเป็นกรดในเชื้อเพลิงกังหันการบิน" โดยมีผู้ผ่านการฝึกอบรมและผู้เชี่ยวชาญ พนักงานและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
