การทดสอบและรีวิว SAFRAN PCS

SAFRAN บริษัทข้ามชาติด้านการบินอวกาศ การป้องกันประเทศ และความมั่นคงของฝรั่งเศส ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กรุงปารีส ออกแบบ พัฒนา และผลิตเครื่องยนต์อากาศยานพาณิชย์และการทหาร ยานปล่อย ยานอวกาศ และระบบขับเคลื่อนขีปนาวุธ รวมถึงอุปกรณ์และเครื่องมือต่างๆ ทางด้านการบินอวกาศและการทหาร นอกจากนี้ SAFRAN ยังพัฒนามาตรฐานในสาขานี้ด้วย มาตรฐานเหล่านี้ประกอบด้วย:

• มาตรฐาน PCS-3600 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่กำหนดขั้นตอนการตรวจสอบการกัดกร่อนเบื้องต้นบนชิ้นส่วนเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) นี้ใช้เพื่อตรวจหาข้อบกพร่องจากการแตกร้าวบนพื้นผิว เช่น รอยแตกร้าวหรือการเจียร ซึ่งอาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของชิ้นส่วนอากาศยาน

มาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้มั่นใจถึงความสอดคล้องและความน่าเชื่อถือในการตรวจสอบทุกครั้ง โดยระบุเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นต่อการระบุข้อบกพร่องที่อาจส่งผลต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของส่วนประกอบอากาศยาน

มาตรฐานนี้กำหนดกระบวนการสำหรับการดำเนินการตรวจสอบการสึกกร่อนเบื้องต้น ซึ่งเป็นวิธีที่เปิดเผยความไม่ต่อเนื่องบนพื้นผิวและใกล้พื้นผิว เช่น รอยแตก รอยทับ และข้อบกพร่องอื่นๆ ในวัสดุเฟอร์โรแมกเนติก

องค์ประกอบสำคัญของมาตรฐานนี้มีดังนี้:

• กระบวนการกัด: การใช้สารละลายกรดไนตริกในแอลกอฮอล์ประมาณ 3-5 เปอร์เซ็นต์ จะกัดกร่อนพื้นผิวโลหะและทำให้มองเห็นข้อบกพร่องได้
• เกณฑ์การตรวจสอบ: กำหนดตัวบ่งชี้การสึกหรอที่ยอมรับได้และยอมรับไม่ได้ และให้คำแนะนำในการระบุและประเมินข้อบกพร่อง
• มาตรการควบคุมคุณภาพ: ระบุข้อกำหนดสำหรับเงื่อนไขการตรวจสอบ เช่น ความเข้มของแสง (ขั้นต่ำ 2153 ลักซ์) และกำหนดให้ใช้อุปกรณ์ที่ผ่านการสอบเทียบเพื่อให้แน่ใจว่าการตรวจสอบมีความสอดคล้องและเชื่อถือได้
• เอกสารประกอบ: เน้นย้ำถึงความสำคัญของการบันทึกพารามิเตอร์การประมวลผลและผลการตรวจสอบเพื่อการตรวจสอบย้อนกลับและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

การปฏิบัติตามมาตรฐานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งยวดต่อการตรวจจับข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่จะส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของอากาศยาน การจัดหาวิธีการตรวจสอบที่ได้มาตรฐานจะช่วยให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสามารถระบุและแก้ไขข้อบกพร่องของวัสดุได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของส่วนประกอบอากาศยาน

• มาตรฐาน PCS-3601 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่กำหนดขั้นตอนการทดสอบเฟอร์รอกซิลและคอปเปอร์ซัลเฟต การทดสอบเหล่านี้เป็นวิธีการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) ที่ใช้ตรวจหาข้อบกพร่องบนพื้นผิว เช่น การปนเปื้อนของเหล็กและเหล็กอิสระในชิ้นส่วนสแตนเลส การทดสอบเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ เพื่อรับรองความสมบูรณ์และความต้านทานการกัดกร่อนของชิ้นส่วนสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบล้อลงจอด

องค์ประกอบสำคัญของมาตรฐานนี้มีดังนี้:

• การทดสอบเฟอรอกซิล: การทดสอบนี้ใช้ตรวจหาการมีอยู่ของเหล็กอิสระ ซึ่งอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนบนพื้นผิวสเตนเลสสตีล ปฏิกิริยาที่เป็นบวกบ่งชี้ถึงการปนเปื้อนที่ต้องได้รับการแก้ไข วัตถุประสงค์ของการทดสอบนี้คือการตรวจสอบความสมบูรณ์ของชั้นพาสซีฟบนพื้นผิวสเตนเลสสตีล และเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีเหล็กและเหล็กออกไซด์อิสระเหลืออยู่เลย
• การทดสอบคอปเปอร์ซัลเฟต: วิธีการนี้ใช้ตรวจหาการปนเปื้อนของเหล็กในวัสดุที่ไม่ใช่เหล็ก ตรวจพบการปนเปื้อนของเหล็กจากการสะสมของทองแดงในบริเวณทดสอบ ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือทำปฏิกิริยากับสารตั้งต้นใหม่

การปฏิบัติตามมาตรฐานนี้ช่วยให้แน่ใจว่าส่วนประกอบของอากาศยานเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยที่เข้มงวด ช่วยรักษาประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน

• มาตรฐาน PCS-3800 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่กำหนดขั้นตอนการทดสอบเฟอร์รอกซิลและคอปเปอร์ซัลเฟต วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) เหล่านี้ใช้เพื่อตรวจหาข้อบกพร่องบนพื้นผิว เช่น รอยแตกหรือรูพรุนในส่วนประกอบโลหะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนประกอบที่ใช้ในชุดประกอบล้อลงจอด

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการทดสอบเฟอร์รอกซิลและคอปเปอร์ซัลเฟต เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน มาตรฐานนี้ระบุเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นต่อการระบุและประเมินความไม่ต่อเนื่องของพื้นผิวอย่างมีประสิทธิภาพ

• มาตรฐาน PCS-3200 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่ให้รายละเอียดขั้นตอนการตรวจสอบด้วยสารซึมผ่านเรืองแสง ซึ่งเป็นวิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายที่ใช้ตรวจจับข้อบกพร่องของรอยแตกบนพื้นผิว เช่น รอยแตกร้าว รูพรุน และการเหลื่อมซ้อนกันในส่วนประกอบโลหะ

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการตรวจสอบสารแทรกซึมฟลูออเรสเซนต์ เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ระบุระดับความไว วิธีการใช้งาน เทคนิคการตรวจสอบ และเกณฑ์การยอมรับสำหรับการประเมินข้อบ่งชี้ ข้อกำหนดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการตรวจสอบส่วนประกอบอากาศยาน เช่น ส่วนประกอบของล้อลงจอด ซึ่งต้องให้ความสำคัญกับความสมบูรณ์ของโครงสร้างเป็นสำคัญ

• มาตรฐาน PCS-3100 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่กำหนดขั้นตอนการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็กเป็นวิธีการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) ที่ใช้ตรวจจับความไม่ต่อเนื่องบนพื้นผิวและใกล้พื้นผิว เช่น รอยแตกหรือสิ่งเจือปนในวัสดุเฟอร์โรแมกเนติก

มาตรฐานนี้ให้แนวทางโดยละเอียดสำหรับการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือระหว่างการตรวจสอบแต่ละครั้ง ระบุเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นต่อการระบุข้อบกพร่องที่อาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของส่วนประกอบอากาศยาน

มาตรฐานนี้เป็นส่วนสำคัญของขั้นตอนการบำรุงรักษาและการยกเครื่องของ Safran โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนประกอบต่างๆ เช่น ส่วนประกอบของระบบลงจอด ตัวอย่างเช่น วารสารบริการและเอกสารการบำรุงรักษาจะอ้างอิงมาตรฐานนี้เมื่อระบุขั้นตอนการตรวจสอบ การตรวจสอบดังกล่าวมีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการยกเครื่องส่วนประกอบต่างๆ เช่น ข้อต่ออเนกประสงค์และท่อสไลด์ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการระบุและแก้ไขข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่จะนำชิ้นส่วนกลับมาใช้งาน

• มาตรฐาน PCS-3700 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่กำหนดขั้นตอนสำหรับการตรวจสอบสัญญาณรบกวนแบบ Barkhausen การตรวจสอบสัญญาณรบกวนแบบ Barkhausen เป็นวิธีการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) ที่ใช้ตรวจหาข้อบกพร่องบนพื้นผิวและใกล้พื้นผิวในวัสดุเฟอร์โรแมกเนติก เช่น รอยแตกหรือสิ่งเจือปน โดยการวิเคราะห์สัญญาณรบกวนแม่เหล็กที่ปล่อยออกมาเมื่อมีการใช้สนามแม่เหล็ก

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการดำเนินการตรวจสอบเสียงรบกวนของ Barkhausen เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการตรวจสอบทุกครั้ง ระบุเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นต่อการระบุข้อบกพร่องที่อาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของส่วนประกอบอากาศยาน

• มาตรฐาน PCS-2302 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่ระบุขั้นตอนการทำพีนิงแบบโรตารีแฟลป หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า แฟลปเปอร์พีนิง ซึ่งเป็นเทคนิคการทำพีนิงฟลักซ์เฉพาะทางที่ใช้เพื่อปรับปรุงความต้านทานความล้าของชิ้นส่วนอากาศยาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการทำโรตารีแฟลปพีนนิ่ง เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน มาตรฐานนี้ระบุถึงเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นเพื่อให้ได้คุณสมบัติพื้นผิวตามที่ต้องการ

การขัดผิวแบบแฟลปเปอร์ (Flapper peening) เป็นรูปแบบหนึ่งของการขัดผิวแบบช็อตพีนนิ่ง ซึ่งเครื่องมือขัดผิวแบบแฟลปเปอร์ที่หมุนอยู่จะกระทบกับพื้นผิวของชิ้นส่วนด้วยอนุภาคขัดความเร็วสูง กระบวนการนี้จะสร้างความเค้นตกค้างแบบอัดบนพื้นผิว ซึ่งช่วย:

• การปรับปรุงชีวิตที่เหนื่อยล้า
• ลดความเสี่ยงของการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้น
• เพิ่มความทนทานโดยรวมของชิ้นส่วน

การกลึงแบบ Flapper peening มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนหรือชิ้นส่วนที่ยากต่อการกลึงด้วยวิธีการกลึงแบบ Shot peening แบบดั้งเดิม

• มาตรฐาน PCS-2220 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่ระบุขั้นตอนการเคลือบโลหะผสมอะลูมิเนียมด้วยกระบวนการทางเคมี กระบวนการนี้เรียกกันทั่วไปว่า Alocrom หรือ Alodine ใช้เพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและเป็นพื้นฐานที่เหมาะสมสำหรับการเคลือบชิ้นส่วนอะลูมิเนียมในขั้นตอนต่อไป

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการเคลือบสารเคลือบแปลงสภาพทางเคมีบนโลหะผสมอะลูมิเนียม เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน มาตรฐานนี้ระบุถึงเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นต่อการบรรลุคุณสมบัติการเคลือบที่ต้องการ

• มาตรฐาน PCS-2131 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่ระบุขั้นตอนสำหรับการชุบแคดเมียมด้วยแปรงเฉพาะจุดบนชิ้นส่วนเหล็ก โดยทั่วไปกระบวนการนี้จะใช้ในพื้นที่ที่การชุบแคดเมียมแบบจุ่มเต็มรูปแบบไม่สามารถทำได้จริง เช่น ในสถานการณ์การซ่อมแซม หรือเมื่อต้องจัดการกับชิ้นส่วนที่มีความซับซ้อนทางเรขาคณิต

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการชุบแคดเมียมด้วยแปรงในพื้นที่ เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน มาตรฐานนี้ระบุถึงเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นต่อการบรรลุคุณสมบัติการชุบที่ต้องการ

• มาตรฐาน PCS-2141 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่ระบุขั้นตอนการเคลือบด้วยแปรงแคดเมียมที่ทำให้เกิดการเปราะของไฮโดรเจนต่ำบนชิ้นส่วนเหล็ก โดยทั่วไปกระบวนการนี้ใช้กับชิ้นส่วนอากาศยานที่ต้องการการป้องกันการกัดกร่อน เช่น ชิ้นส่วนของล้อลงจอด ในกรณีที่วิธีการเคลือบแคดเมียมแบบดั้งเดิมอาจไม่สามารถใช้ได้เนื่องจากรูปทรงของชิ้นส่วนหรือความเปราะของไฮโดรเจน

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการเคลือบด้วยแปรงแคดเมียมแบบลดการเปราะของไฮโดรเจนต่ำ เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน มาตรฐานนี้ระบุเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นเพื่อให้ได้คุณสมบัติการเคลือบตามที่ต้องการ พร้อมทั้งลดความเสี่ยงของการเปราะของไฮโดรเจนให้น้อยที่สุด ซึ่งอาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของชิ้นส่วนเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง

• มาตรฐาน PCS-2550 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่ระบุขั้นตอนการใช้ Ipcote 9183-R1 ซึ่งเป็นสารเคลือบอะลูมิเนียมประสิทธิภาพสูง สารเคลือบนี้ใช้เพื่อปกป้องชิ้นส่วนอากาศยาน เช่น ขาตั้งเครื่องบินและส่วนประกอบของขาตั้งเครื่องบิน จากการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการประยุกต์ใช้ IPCOTE 9183-R1 เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน มาตรฐานนี้ระบุถึงเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นต่อการบรรลุคุณสมบัติการเคลือบที่ต้องการ

Ipcote 9183-R1 เป็นสารเคลือบอะลูมิเนียมแบบเสียสละที่ทนอุณหภูมิสูง ออกแบบมาเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันสำหรับพื้นผิวโลหะ เช่น เหล็ก เหล็กกล้า โลหะผสมสแตนเลสที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน และไทเทเนียม ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น เครื่องยนต์อากาศยาน กังหันก๊าซ การผลิตกระแสไฟฟ้า และการใช้งานทางทะเล สารเคลือบนี้สามารถทนอุณหภูมิได้สูงถึง 700°C (1400°F) และมักนำไปใช้กับส่วนประกอบต่างๆ เช่น ใบพัดกังหัน โรเตอร์ เพลา และล้อลงจอด เพื่อป้องกันบรรยากาศที่มีเกลือ การเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง สารเคมี และสารกัดกร่อน

• มาตรฐาน PCS-2500 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่กำหนดขั้นตอนสำหรับการเคลือบผิวโพลียูรีเทนบนชิ้นส่วนอากาศยาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชุดประกอบล้อลงจอด ข้อกำหนดนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเคลือบป้องกันจะมีความสม่ำเสมอ ส่งผลให้ส่วนประกอบสำคัญของอากาศยานมีความทนทานและทนต่อการกัดกร่อน

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการเคลือบผิวโพลียูรีเทนบนส่วนประกอบที่ทำจากวัสดุต่างๆ เช่น อะลูมิเนียม ข้อกำหนดนี้ระบุรายละเอียดขั้นตอนการใช้งาน ซึ่งรวมถึงการเตรียมพื้นผิว เทคนิคการเคลือบ และขั้นตอนการบ่ม เพื่อให้ได้ผิวที่เรียบเนียนและทนทาน

• มาตรฐาน PCS-2530 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่กำหนดขั้นตอนการเคลือบโพลียูรีเทนที่มีสาร VOC ต่ำบนชิ้นส่วนอากาศยาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชุดประกอบล้อลงจอด ข้อกำหนดนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเคลือบป้องกันจะมีความสม่ำเสมอ ส่งผลให้ชิ้นส่วนสำคัญของอากาศยานมีความทนทานและทนต่อการกัดกร่อน

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการเคลือบผิวโพลียูรีเทน เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ระบุเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นเพื่อให้ได้คุณสมบัติการเคลือบที่ต้องการ

• มาตรฐาน PCS-7204 เป็นข้อกำหนดกระบวนการภายในที่กำหนดขั้นตอนสำหรับการทาสีทับหน้าบนส่วนประกอบอากาศยาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชุดประกอบล้อลงจอด ข้อกำหนดนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเคลือบป้องกันจะมีความสม่ำเสมอ ส่งผลให้ส่วนประกอบสำคัญของอากาศยานมีความทนทานและทนต่อการกัดกร่อน

มาตรฐานนี้กำหนดแนวทางมาตรฐานสำหรับการเคลือบผิวด้านบน เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ระบุเทคนิค การตั้งค่าอุปกรณ์ และเกณฑ์การยอมรับที่จำเป็นเพื่อให้ได้คุณสมบัติการเคลือบผิวตามที่ต้องการ

องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิด และมุ่งมั่นพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบและตรวจสอบ SAFRAN PCS แก่ธุรกิจต่างๆ ด้วย