Leistungstestmethoden von AVTP 03-160W-Militärfahrzeugen auf Rädern – Doppelter Spurwechsel (Dynamic Balance)

AVTP 03-160W, eine der im Rahmen des NATO-Standardisierungsvertrags (STANAG) veröffentlichten Alliierten Fahrzeugprüfpublikationen , beschreibt die Methoden und Anforderungen für Fahrspurwechseltests im Doppelspurverfahren, die im Rahmen der Leistungsprüfung von Radfahrzeugen des Militärs durchgeführt werden. Diese Norm umfasst zwei Prüfverfahren zur Bewertung der dynamischen Stabilität eines Militärfahrzeugs bei Kurvenfahrten, scharfen Richtungswechseln oder plötzlichen Fahrmanövern jeglicher Art.

Der doppelte Spurwechseltest dient der Bewertung der dynamischen Stabilität des Fahrzeugs bei einem Ausweichmanöver. Die Leistung hängt sowohl von der Reaktion des Fahrzeugs als auch von der Interaktion des Fahrers ab. Ziel ist es, die Geschwindigkeit möglichst konstant zu halten und andererseits das Ausweichmanöver mit möglichst hoher Geschwindigkeit über das Testgelände zu absolvieren. Da verschiedene Implementierungen von Treibermodellen von Softwareentwicklern verwendet werden, wird nicht erwartet, dass Zeitverläufe von Simulations- und Testdaten genau übereinstimmen.

Verkehrssicherheit für militärische Radfahrzeuge ist eine komplexe Funktion dynamischer Wechselwirkungen zwischen Fahrzeug, Fahrer und Umwelt. Die Sicherheitsdynamik eines Fahrzeugs steht in direktem Zusammenhang mit seiner Richtungsstabilität und seinen Kontrollgrenzen. Die Sicherheitskennwerte dieser Fahrzeuge werden nicht nur durch verschiedene Fahrzeugdesigns und Betriebsfaktoren, sondern auch durch die Interaktionen des Fahrers mit dem Fahrzeug stark beeinflusst.

Unter den in modernen Laboren durchgeführten Tests zählt die Prüfung des doppelten Spurwechselmanövers zu den am häufigsten angewandten Verfahren. Dieser Test simuliert ein Ausweichmanöver, um die Fahrdynamik des Fahrzeugs in diesem Moment zu ermitteln. Er ist weithin anerkannt . In Situationen, in denen sich ein Hindernis auf der Fahrbahn dreht, haben die Fahrzeuginsassen eine höhere Wahrscheinlichkeit, einen Unfall zu vermeiden. In solchen Situationen kann das Fahrzeug die Kontrolle verlieren und sich überschlagen oder mit dem Hindernis kollidieren. Bei doppelten Spurwechselmanövern, insbesondere bei plötzlichen Kurvenfahrten, kommt es bei Fahrzeugen mit hohem Schwerpunkt häufiger zu Überschlägen als bei Fahrzeugen mit niedrigem Schwerpunkt.

Unsere Organisation, unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Sektoren durchgeführt hat, mit ihrem geschulten und erfahrenen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung im Rahmen des AVTP 03-160W-Standards, zweispuriger Wechsel (dynamisches Gleichgewicht ) zwischen den Leistungsprüfverfahren für militärische Radfahrzeuge und bietet auch Prüfdienstleistungen an.