MIL-PRF-7808L Leistungsspezifikation – Schmieröl, Flugzeugturbinentriebwerk, synthetische Basis

Der Standard „MIL-PRF-7808L Leistungsspezifikationen – Schmieröl, Flugzeugturbinentriebwerk, synthetische Basis“, ein vom US-Verteidigungsministerium entwickelter Militärstandard, deckt die Anforderungen für zwei Klassen von Schmierölen für Flugzeugturbinentriebwerke ab.

Schmieröl wird in folgenden Qualitäten geliefert:

• In den meisten Anwendungen wird normalerweise Grad 3 verwendet und ist auf Anfrage erhältlich, sofern nicht anders angegeben.
• Grad 4 wird angegeben, wenn eine höhere Viskosität oder größere thermische Stabilität erforderlich ist.

Die Anforderungen werden in dieser Norm wie folgt beschrieben:

• Qualifikation. Bei den gemäß dieser Norm gelieferten Schmierölen muss es sich um Produkte handeln, die von der qualifizierenden Stelle zugelassen wurden, damit sie vor der Auftragsvergabe in die Liste der qualifizierten Produkte aufgenommen werden können.
• Materialien. Die Zusammensetzung dieses Schmieröls unterliegt keinen Beschränkungen, jedoch sind organometallische Verbindungen von Titan und Silikon, Antischaummittel sowie bekannte oder mutmaßliche Karzinogene für den Menschen verboten (gemäß der Definition im Standard „29 CFR 1910.1200 Arbeitsschutznormen – Gefahrenkommunikation“). Wenn das Schmieröl einen Trikresylphosphat-Zusatz enthält, sollte nicht mehr als 1 Prozent des Trikresylphosphat-Zusatzes das Orthoisomer sein. Bei bestimmungsgemäßer Verwendung darf Motorschmieröl keine negativen Auswirkungen auf die Gesundheit des Personals haben. Recycelte Basismaterialien sind zulässig, jedoch muss jede Charge vollständig gemäß allen Qualifikationsanforderungen dieser Spezifikation getestet werden. Die in der Norm festgelegten Prüfmethoden erfordern derzeit den Einsatz von Chemikalien, die die Ozonschicht zerstören. Für jeden Test wurde jeweils ein akzeptabler Ersatz ermittelt.
• Chemische und physikalische Anforderungen. Alle Klassifizierungen fertiger Schmieröle müssen den in den Tabellen der Norm aufgeführten Anforderungen entsprechen, wenn sie gemäß den geltenden Prüfmethoden geprüft werden. Tabelle I enthält chemische, physikalische und Leistungsanforderungen, Tabelle II enthält chemische, physikalische und Leistungsanforderungen: Elastomerverträglichkeit.
• Leistungsanforderungen an die Bank. Die Leistungsanforderungen an die Maschine müssen den Abschnitten „Lagereinheit“ und „Tragfähigkeit des Zahnrads“ dieser Norm entsprechen. Die Lageransammlung von Schmieröl wird gemäß FEDSTD-791, Methode 3450, bestimmt. Die Anforderungen an die Tragfähigkeit des Getriebes werden gemäß der Norm „ASTM D1947-10 Standardverfahren für die Installation gefalteter Polyvinylchlorid-(PVC-)Rohre in vorhandenen Abwasserkanälen und Abflüssen“ ermittelt. Die Anforderung an die Tragfähigkeit der Getriebe erfolgt ebenfalls gemäß der Norm „ASTM D5182-19 Standardprüfverfahren zur Bewertung der Verschleißtragfähigkeit von Ölen (FZG-Sichtverfahren)“. Zur Ermittlung der Tragfähigkeit ist ein Mittelwert aus zwei Bestimmungen beider Prüfverfahren erforderlich.
• Vollständige Leistungsanforderungen. Zur Beurteilung der Motorhaltbarkeit werden Öle in einem Wellenleistungstriebwerk gemäß dieser Norm getestet, um ihre Eignung für den Einsatz in Turbinentriebwerken zu beurteilen. Der Zustand des Motors nach dem Test darf keine übermäßigen Ablagerungen, Abnutzung, Korrosion oder andere nachteilige Zustände aufweisen, die auf das Testöl zurückzuführen sind.
• Verarbeitung. Das fertige Schmieröl muss bei visueller Prüfung im Durchlicht klar und gleichmäßig aussehen und frei von Trübungen, Schwebstoffen oder anderen Verunreinigungen sein.
• Sicherheitsdatenblätter. Sicherheitsdatenblätter werden gemäß dem Standard FED-STD-313 erstellt.

Die Inspektion und Prüfung von Schmierölen wird wie folgt unterteilt:

• Qualifikationsprüfung
• Konformitätsprüfung

Die Qualifikationsprüfung besteht aus der Prüfung gemäß allen in den Tabellen dieser Norm angegebenen Anforderungen. Bei Bedarf können während der Qualifizierungsaktivität zusätzliche Bewertungen (Motortests) an Kandidatenformulierungen erforderlich sein.

Die Konformitätsprüfung der Produktionschargen umfasst alle in der Tabelle der Norm aufgeführten Prüfungen. Wenn Produktionschargen einen der Konformitätstests nicht bestehen, wird die Charge abgelehnt.

Alle Prüfungen werden entsprechend den in der Norm angegebenen Tabellen durchgeführt.

Zu den wichtigsten Tests gehören:

• Konformitätsprüfungen
• Elastomerverträglichkeit
• Korrosions- und Oxidationsstabilität (Klasse 3: 200 Stunden bei 96 Grad, Klasse 4: 220 Stunden bei 40 Grad)
• Spurenmetallgehalt (ppm, maximal)
• Getriebetragfähigkeit
• Flammpunkt (Grad)
• Verdunstungsverlust (Prozent bei 205 Grad)
• Schaumbildung (statisch) (Schaumvolumen, ml, maximal)
• Akkumulation
• Bleikorrosion (g/m2)
• Korrosionstest (bei 232 Grad)
• Thermische Stabilität und Korrosivität (bei 274 Grad)
• Scherstabilität, Viskositätsverlust (in Prozent)
• Partikelbelastung (mg/Liter)
• Säurezahl (mg KOH/g)
• Viskosität (bei 100 Grad, 40 Grad und minus 51 Grad, 35 Minuten, 3 Stunden)

Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie auf der ganzen Welt aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt werden, gehören auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „MIL-PRF-7808L Leistungsspezifikationen – Schmieröl, Flugzeugturbinentriebwerk, synthetische Basis“.