Die NATO ist dabei, ihre Strukturen und Betriebsverfahren zu verbessern, um den Anforderungen des neuen internationalen Sicherheitsumfelds besser gerecht zu werden. Die Verringerung der Bedrohungen befreundeter Streitkräfte innerhalb der NATO ist in der Tat einer der Schlüsselfaktoren, die es zu berücksichtigen gilt. Die Nachfrage nach unbemannten Luftfahrzeugsystemen in der NATO wächst jedoch und es wird erwartet, dass sie durch unbemannte Luftfahrzeuge für präzises Zielen, Kommunikation und Datenübertragung, Minenerkennung und eine Vielzahl von Missionen unterstützt wird. Die Art und Weise, wie Kommandeure Militäroperationen durchführen, ändert sich jetzt dramatisch.
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STANAG-Standards, bei denen es sich um NATO-Standardisierungsabkommen handelt, legen die militärischen Standards der NATO-Mitgliedsländer fest. Einer der in diesem Rahmen veröffentlichten Standards ist der Standard STANAG 4660.
Vor kurzem wurden die ersten Arbeitsgruppen innerhalb der NATO eingerichtet, die sich mit Fragen der Integration unbemannter Luftfahrzeuge in die Streitkräftestruktur befassen. Heute gibt es mindestens fünf Gruppen, die sich mit verschiedenen Aspekten der Integration dieser Systeme in die NATO befassen.
Datenkommunikationssysteme werden benötigt, um Daten von einem Flugzeug zu Bodensystemen oder zu anderen Plattformen wie einem Flugzeug und einem Schiff zu übertragen. Darüber hinaus werden Datenkommunikationssysteme benötigt, um die während des Fluges aus verschiedenen Messungen am Flugzeug gewonnenen Daten zu übertragen, um mögliche Störungen, die während des Fluges auftreten, zu erkennen.
Kurz gesagt, das Datenkommunikationssystem ist ein Kommunikationssystem, das verwendet wird, um die Daten des Flugzeugs durch die Boden- und Luftsysteme zu überwachen oder um die unbemannten Luftfahrzeuge und zugehörige Untersysteme durch die Boden- und Luftsysteme zu befehlen und zu steuern. Der Standard STANAG 4660 enthält Anforderungen an diese Systeme, um die Konnektivität von Befehls- und Steuerdaten bereitzustellen.
Im Allgemeinen erfolgt die Kommunikation in unbemannten Luftfahrzeugen entweder unidirektional, d. h. von der Luft zum Boden oder vom Boden zur Luft , oder bidirektional.
Neben den zahlreichen Tests, Messungen, Analysen und Bewertungen, die unsere Organisation für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchführt, bieten wir auch Testdienstleistungen für interoperable Führungs- und Kontrolldatenverbindungen für unbemannte Systeme nach dem STANAG 4660-Standard an, wobei wir geschultes und erfahrenes Personal und fortschrittliche technologische Ausrüstung einsetzen.
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