FINABEL 20.A.5 Gefechtsluftreifen

Der FINABEL 20.A.5-Vertrag, veröffentlicht von FINABEL, einer Organisation, die die Zusammenarbeit und Interoperabilität zwischen den nationalen Armeen der Länder der Europäischen Union fördert, erläutert die Anforderungen an das Runflut-System im Zusammenhang mit den Kampfluftreifen von Militärfahrzeugen. Ein Kampfreifen sollte es ermöglichen, dass der Reifen trotz einer Reifenpanne eine vorgegebene Zeit lang im Einsatz bleiben kann, ohne dass das Rad gewechselt werden muss. Diese Praxis ermöglicht jedoch auch die Notwendigkeit, ein Reserverad im Fahrzeug mitzuführen.

Für die Zwecke dieses Vertrages gilt:

• Der Begriff Kampfluftreifen bezieht sich auf eine Reifenhülle, einen mit einem Schlauch kombinierten Reifen oder einen Notlaufeinsatz, der im Inneren des Reifens am Rad befestigt wird.
• Das Wort Rad bezieht sich auf das Rad selbst, die Mittelscheibe, auf der der Kampfluftreifen befestigt ist.
• Der Ausdruck „Zentrale Reifenbefüllung“ bezieht sich auf ein am Fahrzeug angebrachtes System, das Änderungen des Reifendrucks bei stehendem oder fahrendem Fahrzeug ermöglicht, ohne dass ein Besatzungsmitglied das Fahrzeug verlassen muss.

Ein Kampfreifen muss Eigenschaften aufweisen, die denen eines Luftreifens mit Radialprofil so nahe wie möglich kommen und für alle Geländearten geeignet sind. Er muss zudem möglichst viele der in der FINABEL-Konvention festgelegten Merkmale erfüllen. Der Reifen muss dem Fahrzeug die nötige Mobilität gewährleisten, damit es seine Mission unter den in dieser Konvention festgelegten Bedingungen fortsetzen kann. Im Inneren eines Kampfreifens sind keine Materialien zulässig, die zu vorzeitigem Verschleiß des Reifens während der Fahrt auf oder abseits der Straße führen könnten.

Bevor er versagt, muss der Kampfreifen die empfohlenen Reifenspezifikationen für das Fahrzeug erfüllen, auf dem er montiert ist. Das Gewicht des mit diesem Reifen ausgestatteten Rades sollte möglichst gering sein. Bei normalem Gebrauch sollte der Kampfreifen unter den gleichen Bedingungen wie Radialreifen repariert werden können.

Nach einem Ausfall bezieht sich der Begriff „Penetration“ auf alle Schadensursachen an den Reifen des Fahrzeugs, die im Kampf wahrscheinlich entstehen, nach denen das Fahrzeug wie vorgesehen weiterfahren kann. Die Notlaufleistung sollte bei einem vierrädrigen Fahrzeug wirksam sein, bei dem ein Vorderrad, ein Antriebsrad und ein Lenkrad eingerastet sind. Wenn ein Fahrzeug mit mehr als vier Rädern ausgestattet ist, ist ebenfalls davon auszugehen, dass die Notlaufleistung auch dann erhalten bleibt, wenn alle Reifen auf einer Seite des Fahrzeugs beschädigt sind.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung auch Testdienstleistungen für Kampfluftreifen im Rahmen des FINABEL 20.A.5-Vertrags an.