
MIL-STD-810 beschreibt 28 Testmethoden, die eine Vielzahl von Umgebungsbedingungen wie Regen, Vibration, Staub, Feuchtigkeit, extreme Temperaturen, Stöße und Salznebel abdecken.

Das Verfahren für jeden Test ist wie folgt.
| Nein | Titel | Methode Nr. | Verfahren |
| 500 | Niederdruck (Höhe) | 500,6 | ICH ; Lagerung / Lufttransport |
| II; Betrieb / Flugverkehr | |||
| III; Schnelle Dekompression | |||
| IV; Explosive Dekompression | |||
| 501 | Hohe Temperatur | 501.6 | ICH ; lagern |
| II; Betrieb | |||
| III; Taktik; Standby für betriebsbereit | |||
| 502 | Niedrige Temperatur | 502.6 | ICH ; lagern |
| II; Betrieb | |||
| III; Manipulation | |||
| 503 | Temperaturschock | 503.6 | ICH ; Schock durch konstante extreme Temperatur |
| IA; EIN ; Schock(s) durch konstante extreme Temperatur | |||
| IB; Einzelschock durch konstante extreme Temperatur | |||
| INNEN; Viel; Zyklusschock durch ständige Übertemperatur | |||
| Identität; Erschütterungen an oder von kontrollierter Umgebungstemperatur | |||
| 504 | Kontamination mit Flüssigkeiten | 504.2 | ICH ; Flugzeug, Fahrzeug, Wasserfahrzeug, II; Small Arms Stiefel Handschuhe verkleiden sich, |
| 505 | Sonneneinstrahlung (Sonnenlicht) | 505.6 | ICH ; Radfahren für Heizeffekte, |
| II; Steady State für aktive Effekte | |||
| 506 | regen | 506.6 | ICH ; Regen und wehender Regen, |
| II; Übertrieben | |||
| III; fallen | |||
| 507 | Geschlecht | 507.6 | ICH ; Stimulierte (Speicherung und Übergang) und natürliche Zyklen |
| II; verschärft | |||
| 508 | Pilz | 508.7 | ICH ; Einzigartige Methode |
| 509 | Starker Nebel | 509.6 | ICH ; Einzigartige Methode |
| 510 | Sand und Staub | 510.6 | ICH ; Staub weht, |
| II; Sand weht. | |||
| 511 | Explosive Atmosphäre | 511.6 | ICH ; Explosive Atmosphäre |
| II; Explosionsschutz | |||
| 512 | tauchen | 512,6 | ICH ; Einzigartige Methode |
| 513 | Beschleunigung | 513.7 | ICH ; Strukturtest. |
| II; Funktionstest. | |||
| III; Crash Hazard Beschleunigungstest. | |||
| 514 | Vibration | 514.7 | ICH ; Allgemeine Schwingung. |
| II; Transport von loser Fracht | |||
| III; Transport großer Baugruppen | |||
| IV; Zusammengebaute Flugzeuge für Gefangenentransport und Freiflug-Shop. | |||
| – Anmerkungen: Kategorie 1 bis 23 usw. | |||
| 515 | Akustischer Klang | 515.7 | ich -a; Gemeinschaftsraum ; Geformtes Spektrum mit gleichmäßiger Dichte |
| i-b; Geformtes Spektrum akustischer Geräusche mit gleichmäßiger Dichte | |||
| 516 | Schock | 516.7 | ICH ; Funktioneller Schock |
| II; Transportschock | |||
| III; Zerbrechlichkeit | |||
| IV; Rückgang des öffentlichen Verkehrs | |||
| V; Kollisionsgefahr Schock | |||
| VI; Banktransport | |||
| VII; Pendeleffekt | |||
| VIII; Katapultabschuss/verhaftete Extraktion | |||
| 517 | Pyroschock | 517.2 | ICH ; Nahe ; Real konfigurierter Bereich |
| II; Nahe ; Bereich mit simulierter Konfiguration | |||
| III; Mitte; Feld mit einem Tester. | |||
| IV; Irak; Feld mit mechanischem Tester | |||
| V; Irak; Elektrodynamisches Schüttelfeld | |||
| 518 | Saure Atmosphäre | 518.2 | ICH ; Einzigartige Methode |
| 519 | Schusswaffenschock | 519.7 | ICH ; Einzigartige Methode |
| 520 | Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Vibration und Höhe | 520.4 | ICH ; Technische Entwicklung. |
| II; Flug- oder Betriebsunterstützung | |||
| III – Kombinierte Umgebungen. | |||
| 521 | Vereisung/Eisregen | 521.4 | ICH ; Einzigartige Methode |
| 522 | ballistischer Schock | 522.2 | ICH ; Ballistic Hull and Turret (Bh&T), Full Spectrum, Ballistic Shock Qualification |
| II; Ballistischer Schocksimulator im großen Maßstab (Lsbss). | |||
| III; Lichtschockmaschine mit begrenztem Spektrum (Lwsm). | |||
| 523 | Schwingung; Akustik/Temperatur | 523.4 | ICH ; Einzigartige Methode |
| 524 | Einfrieren; auftauen | 524.1 | ICH ; Tägliche Fahrradeffekte |
| II; beschlagen | |||
| III; Schnelle Temperaturänderung | |||
| 525 | Multiplikation der Zeitwellenform | 525.1 | ICH ; Einzigartige Methode |
| 526 | Schienenaufprall | 526.1 | ICH ; Einzigartige Methode |
| 527 | Viel; Stimulanzientest | 527.1 | ICH ; Zeitbereichs-Referenzkriterien |
| II; – Frequenzbereichsreferenzkriterien. | |||
| 528 | Mechanische Schwingungen von Schiffsmaterial | 528.1 | I (Typ I) – Umgebungsvibration. |
| (Typ I – Umwelt und Typ II – Eigenerregt) | II (Typ II) – Intern stimulierte Vibration |
Jede wichtige Testmethode hat die folgenden Eigenschaften:
Höhentests untersuchen Baugruppen und Komponenten, die in großen Höhen betrieben werden, wie beispielsweise das Cockpit eines Flugzeugs. Der Test macht auch Komponenten wie Dichtungen, Sicherheitsvorrichtungen, Belüftungsöffnungen und Optiken schnell und katastrophal drucklos.
Geeignete Höhenprüfungen berücksichtigen Geräte, die plötzlichen Temperatur-, Feuchtigkeits- und Druckänderungen standhalten. Das Bestehen des Höhentests bietet eine hervorragende Qualitätssicherung, die ein wichtiges Verkaufsargument für Ihr Produkt sein kann.
Temperaturtests untersuchen die Leistung von Komponenten und Systemen in Umgebungen mit hohen Temperaturen. Diese Tests bewerten die Ausfallwahrscheinlichkeit aufgrund mechanischer Defekte, Materialverschlechterung und Parametervariationen.
Das Testverfahren untersucht die Haltbarkeit eines Produkts im ausgeschalteten Zustand bei hohen oder niedrigen Temperaturen. Auch bei dieser Methode wird die Funktionsfähigkeit des Gerätes bei extremen Temperaturen überprüft.
Die Leistung von Produkten, die längere Zeit Feuchtigkeit ausgesetzt sind, ist gering. Es beschädigt die Beschichtung, zerstört den Kraftstoff und verdirbt die elektrische Ausrüstung. Feuchtigkeitstests untersuchen die Leistung von Komponenten und Systemen in Umgebungen mit unterschiedlicher relativer Luftfeuchtigkeit. Diese Tests bewerten die Ausfallwahrscheinlichkeit aufgrund von Wasserzufuhr oder Frostbildung, Trübung und Wasserdichtheitsversagen.
Thermoschocktests erfordern sehr hohe Temperaturänderungsraten. Typischerweise über 30 °C pro Minute. Dieser Test kann für jedes Gerät oder jede Komponente nützlich sein, die schnellen Temperaturänderungen über einen kurzen Zeitraum standhalten muss, z. B. wenn heiße Produkte in ein Tauchkühlgehäuse transportiert werden.
Sonneneinstrahlung kann die im Freien verwendete und gelagerte Ausrüstung beschädigen und durch direkte Sonneneinstrahlung zu Erwärmungseffekten führen, was für die Bewertung bestrahlter Materialien und die Bewertung des Missionserfolgs unerlässlich ist.
Starke Winde und Regenfälle können überall auf der Welt auftreten und Verschleiß und Korrosion verursachen, die Effektivität des Radars einschränken und die Kommunikation stören. Das Testen von Komponenten und Produkten gegen Wind und Regen ist für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und die Qualitätskontrolle von entscheidender Bedeutung.
Produkte, die für den Betrieb in heißen und feuchten Umgebungen entwickelt wurden, müssen gegen Pilzbefall resistent sein. Schimmelpilzwachstum kann ein System oder eine Komponente beschädigen, indem es die optischen, mechanischen und elektrischen Eigenschaften des Materials verändert.
Produkte, die Salz ausgesetzt sind, müssen korrosionsbeständig sein. Die Beständigkeit gegen Salzsprühnebel und Nebel gewährleistet qualitativ hochwertige Produkte. Salznebel- und Salzsprühtests helfen, die Wirksamkeit von Schutzbeschichtungen und Polituren sowie deren Auswirkungen auf die elektrischen und physikalischen Aspekte eines Produkts zu bestimmen.
Sand und Staub können empfindliche Elektronik beschädigen, ganz zu schweigen von der Ummantelung, die die elektrischen Komponenten schützt. Militärfahrzeuge und einzelne Systemkomponenten sind derzeit einer der größten Märkte für Staubprüfungen.
Das Verfahren testet die Wirksamkeit des Produkts, indem es Partikel blockiert und sie Partikeln, die kleiner als 150 Mikrometer sind, und Partikeln zwischen 150 und 850 Mikrometer aussetzt.
Explosive Atmospheric Test liefert wertvolle Informationen über Triebwerke, Flugzeugkomponenten, Elektronik, Beleuchtungssysteme und Triebwerke. Heiße Stellen auf der Oberfläche des Produkts können sich entzünden und explodieren. Der Explosive Atmosphere Test bestimmt, ob ein Produkt in kraftstoffverseuchten und hochflüchtigen Umgebungen betrieben werden kann, ohne eine Explosion zu verursachen.
Beim Eintauchtest wird bewertet, wie sich ein Produkt, eine Komponente oder ein System verhält, wenn es in Wasser oder eine andere Flüssigkeit eingetaucht oder teilweise eingetaucht wird.
Der Beschleunigungstest setzt das Produkt lange Zeit Beschleunigungskräften aus. Wenn es der Beschleunigungskraft nicht standhält, kann es zu strukturellen Durchhängen, Undichtigkeiten, Schäden am Gaspedal, Schäden an Montageteilen, Pumpenkavitation, Schäden an der Platine, funktionsunfähigen Relais, Druckstörungen und Fehlfunktionen der Sensorfunktionen kommen.
Vibrationstestprotokolle reproduzieren die Arten von Kräften, die während der Lebensdauer eines Produkts auftreten können. Stichprobenartige Vibrationstests können Konstruktionsschwächen identifizieren und können in Düsentriebwerken, Marschflugkörpern, Katalysatoren, Motorradteilen und Produkten für den Transport verwendet werden.
MIL-STD-810 deckt den Umfang der Schwingungsprüfung ab und bietet unterschiedliche Verfahren, je nachdem, ob während der Herstellung, des Versands oder des Betriebs mit Schwingungen zu rechnen ist.
Schlagprüfungen bestimmen, ob ein Gerät den hohen Stoß- und Temperaturschwankungen während des Versands und der Handhabung standhält. Während des Tests wird das Gerät einer plötzlichen Beschleunigung oder Verzögerung ausgesetzt. Ingenieure analysieren die Reaktion des Geräts, um die Qualität seiner Leistung zu bestimmen
Produkte, die den Elementen ausgesetzt sind, können einen starken Temperaturabfall erfahren. Umfangreiche Tests können feststellen, ob Flugzeugstrukturen und -steuerungen Regen und Eis standhalten. Diese Tests können für die Überwachung von Schiffen wichtig sein, da Regen die Leistung von Antennen, Optiken und Wettergeräten beeinträchtigen kann.
