Kode FTP IMO 2010 Bagian 11 - Pengujian Bagian Kapal Berkecepatan Tinggi yang Tahan Api

Dalam standar “Kode FTP IMO 2010 Bagian 11 - Pengujian bagian tahan api dari kapal berkecepatan tinggi” yang diterbitkan oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO), dijelaskan prosedur khusus untuk kapal berkecepatan tinggi.

Standar ini ditujukan untuk partisi tahan api dan memuat kriteria sifat tahan api. Ini juga mencakup kriteria isolasi dan integritas.

Jika struktur yang dibangun untuk digunakan pada kapal berkecepatan tinggi diharuskan memiliki sifat tahan api, maka struktur tersebut harus memenuhi standar ini. Struktur tersebut meliputi partisi, dek, langit-langit, pelapis dan pintu tahan api.

Kompartemen tahan api pada kapal berkecepatan tinggi diuji dan dievaluasi sesuai dengan prosedur uji kebakaran yang ditentukan dalam lampiran standar ini.

Bahan yang digunakan dalam partisi tahan api harus tidak mudah terbakar atau tahan api sebagaimana diverifikasi sesuai dengan lampiran standar ini. Lampiran ini juga berlaku untuk struktur tertentu seperti jendela, peredam api, penetrasi pipa dan penetrasi kabel. Demikian pula, lampiran ini juga berlaku dalam kasus di mana sistem kendali pintu kebakaran diperlukan untuk beroperasi jika terjadi kebakaran.

Jika diperbolehkan untuk menyediakan pelapis yang mudah terbakar bersama dengan substrat yang tidak mudah terbakar dalam partisi tahan api, sifat penyebaran api yang rendah dari pelapis ini diverifikasi, jika perlu, sesuai dengan lampiran ini.

Dibuat untuk digunakan pada kapal berkecepatan tinggi sesuai dengan ketentuan “Kode HSC 1994 Kode keselamatan internasional untuk kapal berkecepatan tinggi (MSC.174(79))” atau “Kode HSC 2000 Kode keselamatan internasional untuk kapal berkecepatan tinggi (MSC .97(73))” Struktur yang dipasang harus memiliki sifat tahan api yang memuaskan dan disetujui. Sifat tahan api dalam konteks ini adalah kemampuan untuk mengisolasi/melindungi suatu area dari dampak kebakaran pada area yang berdekatan dengan memiliki kinerja pemisahan pada saat terjadi kebakaran. Struktur tersebut adalah partisi, dek, langit-langit, pelapis dan pintu tahan api.

Untuk bahaya kebakaran sedang, partisi tahan api diklasifikasikan sebagai “partisi tahan api 30”. Untuk bahaya kebakaran besar, partisi tahan api diklasifikasikan sebagai “partisi tahan api 60”.

Klasifikasi tersebut dinyatakan, misalnya, sebagai “Dek tahan api 60 yang menahan beban” dan “Dek tahan api tanpa beban 30”, yang berarti kualifikasi mengenai orientasi partisi disertakan bersama dengan pernyataan mengenai apakah partisi yang dimaksud dianggap menahan beban atau tidak menahan beban.

Pengujian dan pelaporan partisi tahan api secara umum harus memenuhi persyaratan yang diberikan dalam lampiran ini. Apabila interpretasi tambahan, adaptasi atau persyaratan tambahan mungkin diperlukan, hal ini dijelaskan secara rinci dalam standar ini.

Pengujian harus dilanjutkan setidaknya selama 30 menit untuk “partisi tahan api 30” atau setidaknya 60 menit untuk “partisi tahan api 60” atau untuk periode proteksi kebakaran menengah bila diizinkan sesuai dengan standar HSC Code 2000.

Kriteria kinerja insulasi dan integritas berikut harus dipenuhi dalam periode klasifikasi:

• Isolasi: Kenaikan suhu rata-rata permukaan yang tidak terpapar tidak boleh lebih dari 140 derajat dan kenaikan suhu yang dicatat oleh termokopel permukaan yang tidak terpapar tidak boleh lebih dari 180 derajat
• Integritas: Seharusnya tidak ada sifat mudah terbakar pada permukaan yang tidak terpapar dan tidak ada penyalaan pada bantalan kapas, misalnya menyala atau berkedip
• Indikator jarak bebas tidak boleh dimasukkan ke dalam bukaan mana pun dalam sampel seperti yang dijelaskan dalam lampiran standar

Lampiran ini menjelaskan pengujian partisi tahan api dalam tiga bagian terpisah:

• Partisi tahan api tanpa beban
• Partisi tahan api yang menahan beban dengan inti logam struktural diasumsikan dalam lampiran ini untuk partisi kelas A
• Partisi tahan api yang menahan beban lainnya

Pendekatan yang diadopsi untuk pengujian partisi tahan api tanpa beban mengikuti, jika relevan dan sesuai, persyaratan untuk pengujian partisi kelas B dalam lampiran ini.

Pendekatan yang diadopsi untuk pengujian partisi tahan api yang menahan beban dengan inti logam struktural (baja atau aluminium) mengikuti, jika relevan dan sesuai, persyaratan untuk pengujian partisi kelas A yang terdapat dalam lampiran ini. Jika inti struktur terbuat dari aluminium, suhu rata-rata inti struktur tidak boleh melebihi suhu awal lebih dari 200 derajat setiap saat selama periode klasifikasi.

Pendekatan yang diadopsi untuk pengujian partisi tahan api penahan beban lainnya mengikuti, jika relevan dan sesuai, persyaratan untuk pengujian partisi kelas B dalam lampiran ini. Selain itu, kompartemen penahan beban ini akan diuji dengan beban statis yang diantisipasi dan harus mempertahankan kemampuan menahan bebannya dalam periode klasifikasi.

Konstruksi, pemasangan dan perawatan benda uji harus sesuai dengan kegunaan praktisnya. Untuk partisi vertikal, dimensi keseluruhan minimum untuk bagian benda uji yang terbuka adalah lebar 2.440 mm dan tinggi 2.500 mm, atau tinggi penuh jika tingginya kurang dari 2.500 mm. Untuk partisi horizontal (dek), dimensi keseluruhan minimum untuk bagian terbuka benda uji adalah lebar 2.440 mm dan panjang (bentang) 3.040 mm atau panjang penuh jika panjangnya kurang dari 3.040 mm.

Benda uji vertikal harus ditopang hanya pada bagian atas dan bawahnya, bukan pada tepi vertikalnya. Benda uji horizontal harus ditopang hanya pada kedua ujungnya dan tidak pada sepanjang tepinya yang sejajar dengan bentang.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih, menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam "Kode FTP IMO 2010 Bab 11 - Pengujian kebakaran -bagian tahan dari kapal berkecepatan tinggi" standar. Ini juga memberi.