Kode FTP IMO 2010 Bagian 4 - Pengujian Sistem Kontrol Pintu Kebakaran

Standar “IMO 2010 FTP Code Part 4 - Pengujian sistem kendali pintu kebakaran” yang diterbitkan oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO) mencakup sistem kendali pintu kebakaran di mana pintu kebakaran diuji dalam oven saat digunakan (dibuka dan ditutup) pada suhu 200 derajat selama 60 menit. Pengujian kemudian dilanjutkan mengikuti kurva suhu waktu standar ISO, dengan suhu meningkat hingga 945 derajat.

Bahan yang akan digunakan di laut diuji sesuai dengan kode prosedur uji kebakaran yang ditentukan dalam standar ini. Hasilnya dapat digunakan untuk persetujuan tipe.

Sistem kontrol pintu kebakaran yang dimaksudkan untuk digunakan dengan pintu kebakaran yang dapat beroperasi jika terjadi kebakaran diuji sesuai dengan prosedur uji kebakaran yang dijelaskan dalam standar ini, apa pun sumber listriknya (pneumatik, hidrolik, atau listrik). Pengujian ini merupakan pengujian prototipe dan sesuai dengan keputusan A.754(18) yang diterbitkan oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO), produk tersebut dilakukan dan dievaluasi di laboratorium canggih dengan sistem kendali lengkap dalam oven berukuran.

Struktur yang akan diuji, sejauh mungkin, harus mewakili struktur yang akan digunakan di kapal, termasuk bahan dan metode perakitan.

Dalam pengujian ini, fungsi sistem kendali, termasuk mekanisme penutupan, diuji, yaitu fungsi normal jika merupakan dasar desain pabrikan dan, jika perlu, fungsi darurat, fungsi transisi diuji. Jenis dan fungsi instalasi yang diperlukan jelas dari deskripsi fungsi yang terperinci.

Pemasangan sistem kendali prototipe harus sepenuhnya mematuhi manual pemasangan pabrikan. Sistem kendali prototipe harus mencakup susunan pintu khas yang terhubung ke mekanisme penutupan. Model pintu harus digunakan untuk tujuan pengujian. Dalam hal pintu geser, pintu model harus berjalan pada jalur pintu asli dengan rol penopang dan pemandu asli. Pintu model harus memiliki bobot pintu terbesar agar dapat dioperasikan oleh sistem kendali ini. Dalam kasus sistem pneumatik atau hidrolik, aktuator (silinder) harus memiliki panjang maksimum yang diperbolehkan oleh tungku.

Sebelum pengujian, gambar pengaturan pengujian dan daftar materi dikirimkan ke laboratorium oleh pemohon. Laboratorium pengujian mengambil sampel referensi dari semua material yang sifatnya penting untuk kinerja sistem kendali prototipe (kecuali baja dan material setara). Jika perlu, uji tahan api pada bahan insulasi dilakukan sesuai dengan standar IMO 2010 FTP Code Part 1. Perekat yang digunakan dalam pembuatan sampel tidak harus tahan api, tetapi harus memiliki sifat penyebaran api yang rendah.

Kepadatan masing-masing bahan insulasi ditentukan. Kepadatan wol mineral atau bahan kompresibel serupa berhubungan dengan ketebalan nominal. Ketebalan dan kombinasi bahan masing-masing bahan insulasi diukur menggunakan alat ukur atau jangka sorong yang sesuai.

Pengkondisian sistem kendali prototipe (kecuali isolasi) tidak diperlukan. Jika bahan insulasi digunakan dalam struktur, prototipe sistem kendali tidak boleh diuji sampai insulasi mencapai kekeringan udara. Situasi ini dirancang sebagai keseimbangan (berat konstan) dalam lingkungan dengan kelembaban relatif 23 persen pada 50 derajat. Pengkondisian yang dipercepat diperbolehkan selama metode tersebut tidak mengubah sifat bahan komponen. Pengkondisian suhu tinggi harus berada di bawah suhu kritis untuk bahan.

Jika prototipe sistem kendali pintu kebakaran dan insulasi digunakan untuk melindungi sistem atau bagian-bagiannya, maka harus dipasang pada pelat penyekat seperti yang ditunjukkan pada gambar yang disediakan dalam standar. Inti struktural dipasang di tungku sesuai dengan prinsip kompartemen kelas "A". Model pintunya disusun di dalam oven. Inti struktural tempat sistem dan model pintu dipasang tidak memiliki bukaan pintu. Namun, bukaan kecil diperbolehkan untuk mekanisme pelepasan sistem kendali.

Laboratorium memverifikasi kepatuhan sistem kendali prototipe dengan gambar dan metode perakitan yang disediakan oleh pemohon, dan setiap area ketidaksesuaian diselesaikan sebelum pengujian dimulai. Laboratorium memeriksa pengoperasian sistem dengan membuka model pintu pada jarak minimal 300 mm segera sebelum pengujian. Kemudian model pintu ditutup.

Tidak lebih dari 5 menit sebelum pengujian dimulai, suhu awal yang dicatat oleh semua termokopel diperiksa untuk memastikan konsistensi dan nilai data dicatat. Nilai data serupa untuk deformasi diperoleh dan keadaan awal sistem kendali prototipe dicatat.

Selama pengujian, suhu internal rata-rata awal harus 20 derajat plus/minus 10 derajat dan dalam 5 derajat dari suhu lingkungan awal.

Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Kode FTP IMO 2010 Bab 4 - Pengujian sistem kontrol pintu kebakaran", dengan staf yang terlatih dan ahli dan peralatan teknologi canggih.