MSC.1 Circ.1315 Persetujuan Sistem Pemadam Kebakaran Serbuk Kimia Kering Stasioner untuk Perlindungan Kapal yang Mengangkut Gas Cair dalam Jumlah Besar

Surat edaran Organisasi Maritim Internasional (IMO), “MSC.1 Circ.1315 Pedoman Revisi tentang Persetujuan Sistem Pemadam Kebakaran Serbuk Kimia Kering Stasioner untuk Perlindungan Kapal yang Mengangkut Gas Cair dalam Jumlah Besar,” menguraikan persyaratan untuk sistem pemadam kebakaran serbuk kimia kering stasioner yang digunakan untuk melindungi area kargo dek kapal yang mengangkut gas cair dalam jumlah besar, sesuai dengan Konvensi Internasional SOLAS tentang Keselamatan Jiwa di Laut dan standar internasional untuk konstruksi dan perlengkapan kapal yang mengangkut gas cair dalam jumlah besar.

Persyaratan dasar untuk bubuk dan sistem kimia kering didefinisikan sebagai berikut:

• Sistem harus dapat dilepas secara manual. Stasiun pelepasan manual harus dipasang di dekat setiap saluran selang tangan dan setiap monitor. Stasiun pelepasan cadangan harus tersedia pada unit bubuk kimia kering stasioner. Pengaktifan stasiun pelepasan manual apa pun harus memulai pemberian tekanan pada unit bubuk kimia kering stasioner dan memulai pengeluaran bubuk kimia kering ke semua saluran selang tangan dan monitor yang terhubung.
• Sistem dan komponen-komponennya harus dirancang untuk tahan terhadap variasi suhu lingkungan, getaran, kelembaban, guncangan, benturan, dan korosi yang biasanya terjadi di dek terbuka kapal, dan harus diproduksi dan diuji sesuai dengan kriteria yang diberikan dalam lampiran serta mendapatkan persetujuan dari Administrasi.
• Penyimpanan bahan kimia kering harus dirancang untuk menjaga kondisi di atas kapal sesuai dengan rekomendasi pabrikan.
• Sistem harus dirancang sesuai dengan karakteristik pengeluaran dan laju aliran media bubuk kimia kering tertentu (formulasi dan struktur fisik komposisi). Jenis media bubuk kimia kering tertentu dalam sistem tidak boleh diubah kecuali telah diuji oleh laboratorium untuk memverifikasi kinerja dan menerima persetujuan dari Administrasi. Media bubuk kimia kering yang berbeda tidak boleh dicampur.
• Wadah penyimpanan bahan kimia kering harus dirancang sesuai dengan kode aplikasi tekanan yang dapat diterima oleh Administrasi untuk tekanan sistem maksimum yang terjadi pada suhu 55 derajat.
• Bubuk kimia kering harus diuji seperti yang tertera dalam lampiran.

Metode pengujian yang dijelaskan dalam dokumen ini adalah sebagai berikut:

• Tes waktu pelepasan
• Pengujian panjang maksimum pipa dan fitting.
• Tes interval pelepasan
• Tes laju aliran
• Uji suhu minimum
• Uji hidrostatik selang tangan
• Tes semprotan garam
• Tes suhu
• Pengujian bubuk kimia kering
• Spesifikasi pengujian kebakaran
• Karakteristik kebakaran yang harus dipadamkan selama pengujian kebakaran.
• Menetapkan kriteria penerimaan untuk memadamkan api dalam uji kebakaran.
• Persetujuan atas sistem pemadam kebakaran.
• Penyimpanan bubuk kimia kering

MSC.1 Circ.1315 memberikan pedoman terperinci dan kriteria persetujuan untuk sistem pemadam kebakaran bubuk kimia kering stasioner yang dipasang pada kapal yang mengangkut gas cair dalam jumlah besar (misalnya, kapal pengangkut LNG, kapal pengangkut LPG). Sistem ini sangat penting untuk memerangi kebakaran yang melibatkan muatan cair kriogenik di mana sistem berbasis air mungkin tidak efektif atau berbahaya.

Surat edaran ini menjadi dasar persetujuan tipe untuk sistem tersebut sesuai dengan persyaratan Konvensi Internasional SOLAS tentang Keselamatan Jiwa di Laut dan Standar Internasional untuk Konstruksi dan Peralatan Kapal yang Mengangkut Gas Cair dalam Jumlah Besar (IGC).

Revisi terbaru dari surat edaran MSC.1/Circ.1315 meningkatkan tingkat keselamatan, memperbarui standar pengujian (misalnya, merujuk pada standar ISO yang ada untuk pengujian kebakaran), dan meningkatkan persyaratan untuk penerimaan debu, kinerja pembuangan, dan keandalan sistem.

Singkatnya, MSC.1 Circ.1315 memberikan pedoman untuk persetujuan sistem pemadam kebakaran gas stasioner yang setara dengan sistem karbon dioksida sebagaimana dipersyaratkan oleh Konvensi SOLAS. Dokumen ini banyak digunakan dalam desain kapal, rekayasa keselamatan kebakaran maritim, dan persetujuan klasifikasi ketika gas pemadam alternatif digunakan sebagai pengganti sistem karbon dioksida konvensional.

MSC.1 Circ.1315 menetapkan persyaratan kinerja dan pengujian untuk sistem pemadam kebakaran gas stasioner yang dimaksudkan agar setara dengan sistem karbon dioksida yang dipersyaratkan oleh SOLAS. Tujuan utamanya adalah:

• Untuk memastikan bahwa bahan pemadam api alternatif memberikan tingkat perlindungan yang sama seperti karbon dioksida.
• Untuk menetapkan kriteria persetujuan dan prosedur pengujian.
• Untuk memberikan panduan bagi badan administratif, lembaga klasifikasi, dan produsen peralatan.

Surat edaran MSC.1 Circ.1315 berlaku untuk hal-hal berikut:

• Sistem pemadam kebakaran gas dengan jumlah tetap
• Sistem yang melindungi hal-hal berikut:
• Ruang mesin
• Ruang pompa kargo
• Kompartemen Ro-ro
• Area interior kapal tertutup lainnya

Pedoman ini berlaku saat menggunakan bahan pemadam api selain karbon dioksida, seperti berikut ini:

• Gas mulia
• Zat bersih
• Zat gas lain yang disetujui.

Persyaratan teknis dasar telah didefinisikan sebagai berikut:

• Kinerja pemadaman api: Sistem tersebut harus menunjukkan hal-hal berikut:
• Pemadaman cepat kebakaran Kelas B (kebakaran bahan bakar yang umum terjadi di kompartemen mesin).
• Mempertahankan konsentrasi zat yang memadai selama periode waktu tertentu.
• Kemampuan untuk mencegah penyalaan kembali.

Tes biasanya meliputi:

• Kebakaran kolam renang
• Api semprotan
• Skenario kebakaran dengan disabilitas
• Konsentrasi dan desain bahan pemadam api: Desain harus memastikan hal-hal berikut:
• Konsentrasi pemadam minimum untuk bahaya yang dilindungi.
• Margin keamanan di atas konsentrasi pemadaman.
• Penyebaran bahan pemadam api secara merata di seluruh area.

Parameter desain utama meliputi:

• Volume ruangan
• Tingkat kebocoran
• Mematikan ventilasi
• Waktu pelepasan bahan pemadam api
• Persyaratan pelepasan sistem: Persyaratan umum meliputi:
• Pengosongan total dalam waktu yang ditentukan (biasanya maksimal 120 detik).
• Opsi aktivasi otomatis atau manual.
• Pipa dan nosel distribusi yang andal.
• Persyaratan keselamatan: Karena sistem gas dapat menimbulkan bahaya bagi personel, arahan ini mensyaratkan hal-hal berikut:
• Sistem alarm sebelum evakuasi.
• Sistem penundaan waktu
• Stasiun bongkar muat manual di luar area yang dilindungi.
• Penghentian darurat sistem ventilasi dan bahan bakar.
• Persetujuan dan sertifikasi: Sebelum digunakan di kapal, sistem tersebut harus disetujui oleh:
• Administrasi Bendera atau
• Sebuah lembaga klasifikasi ternama yang bertindak atas namanya.

Persetujuan didasarkan pada hal-hal berikut:

• Uji kebakaran skala penuh
• Evaluasi desain sistem
• Kepatuhan terhadap persyaratan MSC.1 Circ.1315.

Kesimpulannya, Circ. 1315 dari MSC.1 memberikan pedoman teknis untuk persetujuan sistem pemadam kebakaran gas stasioner yang digunakan sebagai alternatif sistem karbon dioksida di kapal, menjamin bahwa sistem tersebut memberikan perlindungan kebakaran yang setara sesuai dengan persyaratan keselamatan SOLAS.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar MSC.1 Circ.1315.