ANSI/AMCA 250-22 Kaedah Makmal untuk Menguji Prestasi Kipas Jet

Piawaian "Kaedah makmal ANSI/AMCA 250-22 untuk menguji prestasi kipas jet," diterbitkan bersama oleh American National Standards Institute (ANSI) dan Persatuan Pergerakan dan Kawalan Udara (AMCA), sebuah organisasi pembangunan piawaian antarabangsa, menerangkan kaedah makmal untuk menentukan spesifikasi yang diperlukan untuk mengesahkan pembuatan kipas jet untuk ciri prestasi tertentu (cth., aplikasi aliran udara). Piawaian ini tidak meliputi kipas yang direka untuk aplikasi saluran atau kipas yang direka semata-mata untuk peredaran udara (cth. kipas siling dan kipas meja). Selain itu, prosedur ujian yang diterangkan dalam piawaian ini hanya berkaitan dengan keadaan makmal. Mengukur prestasi dalam keadaan in situ adalah di luar skop piawaian ini.

Pihak kepada ujian jaminan boleh bersetuju secara bertulis mengenai pengecualian kepada piawaian ini sebelum ujian. Walau bagaimanapun, hanya ujian yang tidak melanggar mana-mana keperluan mandatori piawaian ini dianggap sebagai ujian yang dijalankan mengikut piawaian ini.

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Istilah udara digunakan untuk merujuk kepada campuran pelbagai gas yang membentuk atmosfera bumi dan sebarang medium gas yang sering diukur, digerakkan atau dikawal dalam sistem HVAC.
• Udara standard merujuk kepada udara dengan ketumpatan 1,2 kg/m3, nisbah haba tentu 1,4, kelikatan 1,819 × 10-5 pascal/saat, dan tekanan mutlak 101,325 kPa. Udara dengan suhu 20 darjah, kelembapan relatif 50 peratus dan nilai 101,325 kPa mempunyai lebih kurang sifat-sifat ini.
• Tekanan mutlak ialah tekanan di atas vakum sempurna dan merupakan jumlah tekanan tolok dan tekanan atmosfera. Nilai sentiasa positif.
• Tekanan barometrik ialah tekanan mutlak yang dikenakan oleh atmosfera pada titik pengukuran.
• Suhu mentol kering ialah suhu udara yang diukur oleh peranti pengesan suhu tanpa sebarang perubahan untuk mengimbangi kesan kelembapan.
• Tekanan statik pada satu titik ialah bahagian tekanan udara yang wujud semata-mata berdasarkan tahap mampatan. Jika dinyatakan sebagai tekanan tolok ia boleh menjadi negatif atau positif.
• Kadar aliran udara isipadu ialah isipadu udara yang melalui kawasan tertentu per unit masa.

Kipas jet biasanya membawa udara di ruang bawah tanah dari titik bekalan ke titik ekzos. Kipas utama memastikan perubahan udara berkesan keseluruhan setiap jam di tempat letak kereta untuk penyingkiran asap yang berkesan semasa mod operasi biasa dan asap ekzos semasa mod kebakaran.

Secara amnya, kipas jet terdiri daripada dua jenis: paksi dan emparan. Perbezaan utama antara keduanya ialah awan yang mereka cipta. Kipas jet paksi menghasilkan bulu mendatar, manakala kipas jet emparan menghasilkan bulu condong. Cerun ini membantu mengelakkan gelegar dan halangan. Kipas jet paksi adalah baik untuk mencipta pergerakan udara di atas tempat letak kereta serta lorong pemanduan. Kipas jet emparan biasanya mempunyai profil yang lebih rendah, jadi ia boleh digunakan di kawasan dengan siling rendah. Kipas jet emparan sesuai untuk tempat letak kereta dengan siling tinggi, kerana kepala condongnya membolehkan kipas jet dipasang di siling sambil menyediakan pergerakan udara lebih dekat ke tanah.

Ringkasnya, kipas jet direka untuk menggerakkan sejumlah besar udara melalui pembangunan tujahan. Ini dicapai dengan mencipta aliran jet berkelajuan tinggi tertumpu yang memulakan pergerakan udara dan berdasarkan undang-undang fizik.

Organisasi kami mempunyai kakitangan yang kuat yang mengikuti perkembangan dalam bidang sains dan teknologi di dunia dan sentiasa memperbaiki dirinya. Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, terdapat juga perkhidmatan ujian mengikut piawaian "Kaedah Makmal ANSI/AMCA 250-22 untuk menguji prestasi kipas jet".