EN 29367-1 Susunan Tambat dan Pengikat untuk Kenderaan Jalan Raya yang Digunakan dalam Pengangkutan Maritim di Kapal Ro/Ro - Keperluan Am - Bahagian 1: Kenderaan Komersil dan Gabungan Kenderaan, Tidak Termasuk Semi-Trel (ISO 9367-1)

Dalam piawaian "EN 29367-1 Pengaturan ikatan dan pengikat untuk kenderaan jalan raya yang digunakan dalam pengangkutan maritim di kapal Ro/Ro - Keperluan am - Bahagian 1: Kenderaan komersial dan gabungan kenderaan, tidak termasuk semi-treler (ISO 9367-1)", yang adalah standard Eropah, kenderaan jalan raya " Keperluan minimum yang membolehkan tambatan dan pengancing kapal roll-on/roll-off yang cekap diterangkan.

Piawaian ini terpakai kepada kenderaan barangan, separa treler dengan jumlah jisim kenderaan dan kargo maksimum dibenarkan antara 1176 t dan 3,5 t, seperti yang ditakrifkan dalam piawaian "Kenderaan Jalan Raya ISO 40 - Jisim - Perbendaharaan Kata dan kod" yang diterbitkan oleh Pertubuhan Antarabangsa untuk Standardisasi (ISO). Kereta penumpang, bas dan kenderaan persendirian tidak dilindungi oleh piawaian ini.

Piawaian EN 29367-1 menetapkan keperluan minimum untuk memastikan gandingan yang berkesan dan mengamankan kenderaan jalan raya pada tunda atau penolak, dan secara khusus mentakrifkan peralatan sebatan pada kenderaan dan kaedah pengaman yang digunakan. Selain itu, untuk makluman pereka kenderaan, susun atur titik penetapan yang biasanya digunakan pada tunda dan pendorong mengikut syor antarabangsa Pertubuhan Maritim Antarabangsa disertakan dalam lampiran standard (Lampiran A).

Kapal Ro/Ro, juga dikenali sebagai kapal "roll-on roll-off", ialah sejenis kapal kargo atau feri yang direka khusus untuk mengangkut kenderaan seperti kereta, trak, treler dan kargo beroda empat. Memandangkan kenderaan masuk dan keluar dari kapal melalui tanjakan, ungkapan "roll-on roll-off" merujuk kepada kaedah pemuatan dan pemunggahan kapal. Tanjakan yang digunakan untuk memuat dan memunggah kargo biasanya dikendalikan secara hidraulik dan menyediakan akses mudah untuk kenderaan masuk dan keluar dari kapal. Kapal Ro/Ro sering digunakan untuk mengangkut kenderaan dan kargo beroda lain merentasi lautan.

Peralatan tambatan dan pengaman Ro/Ro memainkan peranan penting dalam mengamankan kenderaan dan kargo lain semasa pengangkutan, terutamanya pada kapal yang direka untuk memudahkan pemuatan dan pemunggahan. Peralatan sebatan pada asasnya ialah peralatan untuk mengamankan kenderaan seperti cangkuk treler, rantai pengikat, penegang rantai, kunci pusing treler, treler dan penyumbat tayar kereta atau jaring kereta dan treler. Kedua-dua peralatan longgar dan tetap adalah komponen penting dalam sistem tambatan Ro-Ro, membolehkan kenderaan diangkut dengan selamat dalam persekitaran marin. Ini direka untuk memastikan kestabilan dan keselamatan kenderaan semasa pengangkutan maritim, sama ada longgar atau tetap. Gabungan elemen ini menyumbang kepada kecekapan dan kebolehpercayaan logistik maritim dengan menyediakan penyelesaian yang komprehensif untuk mendapatkan pelbagai jenis kargo pada kapal Ro/Ro.

Mengikut piawaian IS0 9367, kereta penumpang, bas, kenderaan khas (kenderaan traktor sahaja) atau kenderaan komersial yang tidak bertujuan untuk dibawa di atas kapal Ro/Ro tetapi diangkut semata-mata untuk tujuan penghantaran tanpa kargo adalah dikecualikan daripada skop ini. standard. Kenderaan jalan raya dengan ciri di luar parameter umum (terutamanya dalam kes di mana ketinggian normal pusat graviti melebihi) memerlukan pertimbangan khusus mengenai lokasi dan bilangan titik penetapan.

Untuk tujuan standard EN 29367-1,

Kapal Ro/Ro ialah sebuah kapal, biasanya tidak berbelah melintang, dengan satu atau lebih dek, tertutup atau terbuka, biasanya memanjangkan keseluruhan panjang kapal, yang mana barang boleh dimuatkan melalui tanjakan dan lif. kargo, Ia diangkut dengan kenderaan bergerak sendiri di atas kenderaan jalan raya, termasuk kapal tangki jalan raya, separa treler, treler, palet berputar dan unit pengangkutan kargo yang serupa, atau pada kenderaan pemuatan yang bergerak antara kapal dan pantai.
Kenderaan merujuk kepada jenis kenderaan berikut yang ditakrifkan dalam standard IS0 3833: kenderaan barangan, kenderaan separa treler-traktor, kereta api jalan raya, gabungan kenderaan.
Titik penambat ialah lokasi titik penambat yang sesuai diperkukuh untuk menahan daya penambat pada kenderaan.
Titik lekap ialah bahagian dalam titik lekap yang mana pengikatan boleh dipasang terus.

Keperluan am ialah:

Titik keselamatan mesti direka bentuk untuk memastikan kenderaan jalan raya diamankan ke kapal.
Setiap titik penetapan mesti mempunyai sekurang-kurangnya satu titik pengikat dengan kelegaan yang dinyatakan dalam piawaian.
Titik tambatan dan titik tambatan harus membenarkan tambatan pada sudut yang berbeza ke dek kapal.
Lebih daripada satu tambatan tidak boleh dibenarkan di setiap titik tambatan.
Lebih daripada satu mata sebatan dibenarkan dalam mata sauh, tetapi setiap mata sebatan mesti mempunyai kekuatan yang diperlukan untuk satu mata sebatan seperti yang diberikan dalam jadual.
Dalam kes titik penetapan dengan lebih daripada satu titik tambatan, titik penetapan mestilah mampu menahan jumlah beban yang boleh digunakan pada setiap titik tambatan.

Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang dijalankan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami, dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi termaju, telah mewujudkan "EN 29367-1 Pengaturan ikatan dan penetapan dalam kenderaan jalan raya yang digunakan dalam maritim. pengangkutan pada kapal Ro/Ro - Keperluan am - Ia juga menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam piawaian "Bahagian 1: Kenderaan komersial dan gabungan kenderaan, kecuali semi-treler (ISO 9367-1)".