ASTM D1655-22 航空涡轮燃料标准规范

美国材料与试验协会（ASTM）制定的“ASTM D1655-22航空涡轮燃料标准规范”标准涵盖了采购组织在制定航空涡轮燃料合同采购规范时的使用。

该标准定义了 Jet A 和 Jet A-1 航空涡轮燃料的最低规格要求，并列出了民用和军用发动机和飞机可接受的添加剂。美国使用 Jet A 燃料，而世界其他大部分地区使用 Jet A-1 燃料。两种燃料之间的重要区别在于，Jet A-1 燃料的最高凝固点低于 Jet A 燃料（Jet A 燃料的冻结温度为 -40 度，Jet A-1 燃料的冻结温度为 -47 度）。顺便说一句，Jet-A 燃料和柴油之间存在重要区别。例如，Jet-A燃料是相对高硫燃料，而柴油是低硫燃料。从本质上讲，我们现在正处于极低硫柴油时代。此外，喷气燃料是干燥的。生产柴油或添加添加剂来润滑柴油发动机的喷射系统。

该标准最初是为民用应用而开发的，但也已被军用飞机采用。有关在特殊应用中使用 Jet A 和 Jet A-1 燃料的指导信息包含在标准附件中。

本标准用于界定从生产到飞机交付的航空涡轮燃料的质量。然而，本标准并未包含必要的质量保证测试和程序，以确保分销系统中的燃料在批次认证后仍符合本规范。此类程序在 ICAO 9977、EI/JIG 1530、JIG 1、JIG 2、API 1543、API 1595 和 ATA-103 等标准中均有规定。

本标准不涵盖足以用于航空涡轮发动机的所有燃料。某些设备或使用条件可能允许比本说明书中所示更广泛的功能或需要更窄范围的功能。

本文描述的航空涡轮燃料可用于除专门设计和认证用于该燃料的涡轮发动机之外的涡轮发动机中。

该标准不再包括大馏分航空涡轮燃料（Jet B）。对于此类燃料，建议使用“ASTM D6615-15a Jet B 大馏分航空涡轮燃料标准规范”标准。

简而言之，ASTM D1655-22 标准涵盖合同航空涡轮机燃料采购，主要供采购组织使用。该标准并未涵盖所有适用于往复式航空涡轮发动机的燃料，而是定义了民用特定航空燃料类型 Jet A 和 Jet A-1。对燃料进行适当的取样和测试，以检查其是否符合有关成分、挥发性、流动性、燃烧、腐蚀、热稳定性、污染物和添加剂的详细要求。

ASTM D1655-22 标准构成了每批次生产的所有喷气燃料质量规范的全球基础，并在确保操作安全性和可靠性方面发挥着重要作用。 ASTM标准基于以行业利益相关者为代表的所有ASTM成员的共识。对于喷气燃料行业，这些包括原始设备制造商、联邦机构、燃料供应商、学术界、燃料制造商、技术提供商、贸易协会和类似组织。

每批喷气燃料在使用前必须进行记录。传统喷气燃料及其衍生物已根据 ASTM D1655-22 标准进行认证。

在为各行业企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供“ASTM D1655-22航空涡轮燃料标准规范”标准中定义的测试服务，拥有训练有素的专家人员和先进的测试服务。技术装备。