
《DOT/FAA/AR-00/12 飞机材料防火测试手册》由美国联邦航空管理局(FAA)制定,旨在确保FAA规定的飞机材料防火测试方法的准确性和相关性,主要包含以下部分:

该测试方法旨在用于确定材料在按照联邦航空条例 (FAR) 25.853 和 FAR 25.855 中规定的 60 秒和 12 秒垂直本生灯测试进行测试时的耐燃性。
该测试方法旨在用于确定材料在按照 FAR 25 中规定的 30 秒、45 度本生灯测试进行测试时对火焰穿透和火焰和辉光传播的抵抗力。
该测试方法用于确定材料在按照 FAR 25.853 中规定的 15 秒水平本生灯测试进行测试时的耐燃性。
该测试方法旨在用于确定电线绝缘层在按照 FAR 25.869 中规定的 30 秒、60 度本生灯测试进行测试时的耐燃性。
该测试旨在确定热释放速率,以证明其符合FAR 25.853的要求。热释放速率的测量范围涵盖从样品注入受控暴露室开始的整个测试过程,包括表面点火和火焰逐渐保持的时间。
该测试方法用于确定飞机客舱内部材料的烟雾产生特性,以证明其符合 FAR 25.853 的要求。
该测试方法评估飞机座椅垫在暴露于高强度明火时的抗燃烧性和重量损失特性,以证明其符合 FAR 25.853 的要求。
该测试方法使用高强度明火评估飞机货舱衬里材料的抗火焰穿透能力,以证明其符合 FAR 25.855 的要求。
此方法用于证明符合技术标准命令 C69A。
这些方法旨在根据 FAR 25.853 的要求,确定用于储存易燃废弃物的容器、手推车和隔间的防火能力。这些隔间的顶部、底部和侧面使用的组件结构必须符合 FAR 25.853 和 FAR 25.855 的要求。本规范涵盖多种测试方案:入口手推车、食品手推车、垃圾手推车和垃圾隔间餐箱。
本测试方法用于确定在指定防火区域使用的高温软管组件的耐火性能,以证明其符合技术标准C42、C53A和C75号规程,防止因火焰和振动造成的损坏。本测试方法的要求和程序因软管材料和软管组件的应用而异。
本测试方法旨在确定部件和结构控制火势蔓延或其影响至动力装置(发动机)舱的能力,从而防止对飞机造成额外危害。本测试用于证明其符合 FAR 25.867、25.865、25.1191 和 25.1193 标准。
本测试方法旨在根据 FAR 23.1192、25.1191、27.1191、29.1192、25.863、25.865、25.867、25.1201 和 25.1203 的要求,确定在火灾区域使用的高温电连接器抵抗火焰和振动损坏的能力。此测试用于评估有线、电气和防火墙连接器防止火焰蔓延到防火墙受保护侧的能力。此测试提供了一种评估连接器在有限时间内维持最小 1 A 电流的能力的方法。建议对每种类型的连接器进行三种尺寸的测试:22-19、14-7 和 12-3。每个连接器尺寸单独测试。
该测试方法旨在根据 FAR 25.863、25.865、25.867、25.1201、25.1203 和 25.1359 的要求,确定在指定防火区域使用的高温电线的抗火焰和振动损伤性能。该测试方法通常遵循 MIL-W-25038E 标准。该方法主要在美国以及大多数电线电缆制造商中使用。ISO/DIS 2685.2 是类似的测试程序。
本测试方法提供了损坏货舱衬里的维修认证测试程序,包括顶棚和侧壁衬里、耐压气缸盖衬里、织物衬里和舱壁分隔衬里。不应在设计为在减压时防爆炸的货舱衬里区域进行维修。维修通常涉及将玻璃纤维增强材料粘合到货舱衬里上,以密封因磨损、滥用和事故造成的撕裂、破裂和穿孔。补丁通常涂有膨胀材料,以防止在受热过程中分离。由于货舱衬里可能发生多种类型的损坏,以下测试程序旨在确保任何维修都能安全地控制货舱火灾。通常用作舱壁分隔器的软织物衬里或氯丁橡胶涂层织物衬里也应包括在此类别中,维修时应遵循与传统衬里相同的测试程序。
该测试方法用于确定在水平位置测试并暴露于本生灯 12 秒的毯子的阻燃性。
该测试方法用于使用烟雾密度室确定绝缘飞机电线的烟雾产生特性。
电线绝缘层干弧跟踪测试可以对线束内电线暴露于电弧时绝缘性能的退化和电弧传播进行比较评估。该测试方法用于获取比较数据。
电线绝缘层的干式抗电弧传播测试可以评估绝缘层在电弧环境中抵抗损坏的能力。在使用过程中,电弧可能由多种因素引起,包括绝缘层老化、安装不当和摩擦。有记录显示,电弧传播测试的结果可能会因电弧引发方式的不同而略有不同。因此,应选择标准化的测试方法来评估绝缘层的整体抗电弧传播性能。
该非监管行业筛选测试旨在通过酒精浸泡的棉签测试来确定隔热隔音膜对火焰蔓延的抵抗力。
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