EN 2792 航空系列 - 杆端，可调节，双叉和螺纹轴，联轴器 - 1,5x 螺纹直径 - 尺寸和载荷
欧洲标准“EN 2792 航空系列 - 杆端，可调节，双轭和螺纹轴，离合器：1,5x 螺纹直径 - 尺寸和负载”描述了可调节杆端的特性，包括：
这些杆端设计用于与飞行控制杆或飞机结构杆一起使用。镉涂层限制应用温度不超过 235 度。
本标准中描述的所需功能包括：
- 尺寸、公差和质量配置必须符合标准中给出的数字。另外，镀镉后的尺寸、公差和质量值均包含在标准给出的表格中。
- 就表面粗糙度而言，镀镉前的值包含在标准中给出的表格中。
- 所使用的钢材必须符合以下欧洲标准：
- EN 2137 航空航天系列 - 钢 FE-PL75 - 1 100 MPa ≤ Rm ≤ 1 250 MPa - 棒材 - De ≤ 100 mm
- EN 2438 航空航天系列 - 钢 FE-PL2102 (35NiCr6) - 900 MPa ≤ Rm ≤ 1 100 MPa - 棒材 - De ≤ 40 mm
- 表面处理中使用的镉镀层符合标准“EN 2133 航空航天系列 - 规定拉伸强度 ≤ 1 450 MPa 的钢、铜、铜合金和镍合金的镉镀层” 7 µm 至 20 µm 不包括孔，5 / 不包括螺纹 它应该是 µm 到 10 µm。
在技术规格方面，适用标准“EN 2601 航空系列 - 可调叉齿 - 技术规格”。本标准描述了与飞行控制杆一起使用的带螺纹轴的单或双可调叉尖的要求规格、检验和试验方法、鉴定和验收条件。本标准在任何引用的地方均有效。
本标准对要求的特性、检验和试验方法解释如下：
- 材料：必须符合产品标准或设计文件。进行半成品制造商提供的化学分析或寻求合格证书。
- 尺寸和公差：必须符合产品标准或设计文件，并必须使用适当的测量仪器进行测试。
- 质量：必须符合产品标准或设计文件，并且必须使用适当的测试方法。
- 标记：必须符合产品标准或设计文件，清晰易读，且不会对叉尖的材料或功能产生不利影响。测试必须进行目视检查。
- 表面外观（牙齿除外）：没有表面连续性标准。应采用适当的检查方法。另外，应根据EN 2002-16标准，采用浸漆工艺或磁力工艺寻找接缝和裂纹。
- 纵向和圆周凹槽：不应改变牙齿功能。试验时应采用目视检查方法和齿轮测量装置。
- 表面粗糙度：必须符合产品标准或设计文件，并使用适当的测量仪器或视觉触觉样品。
- 表面处理：必须符合产品标准或设计文件，并按表面处理标准进行目视检查。
- 齿切：应参考标准中给出的数据。成品件的合格性应通过显微断面检查进行，并在生产过程中通过抽样进行验收。
- 拉伸极限静载荷：不得出现产品标准或设计文件中给出的极限静载荷失效的情况。测试时，将叉尖连接至拉动装置直至圆形安全槽。施加等于极限静载荷 10% 的基本载荷。负载逐渐增加（10 MPa/s）直至最终静负载。测试结束时，进行目视检查。
有些检查是在没有表面处理的情况下进行的，出于资格目的，可以通过化学处理去除这些表面处理。
在为各行业企业进行的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织凭借训练有素的专家人员和先进的技术设备，建立了“EN 2792航空系列-杆端，可调节，双叉和齿轮”轴、离合器： 1,5、还提供“XNUMXx螺纹直径-尺寸和载荷”标准中定义的测试服务。
