SAE AMS 1424M 飞机除冰/防冰液，SAE I 型乙二醇（常规和非常规）基

美国汽车工程师协会 (SAE) 制定的标准“SAE AMS 1424M 除冰/防冰液，基于飞机 SAE I 型乙二醇（常规和非常规）”规定了用于飞机的防冰或防冻中性流体材料的要求。这些材料有助于清除飞机外表面的冰、雪和霜。当应用于大型高速喷气式飞机时，最低运行使用温度为零下24度，并且为即用型液体形式。

牛顿流体的粘度不受剪切速率的影响：在其他条件相同的情况下，流速或剪切速率不会改变粘度。空气和水都是牛顿流体。然而，某些液体的粘度会根据剪切速率而变化。

目前有四种不同类型的流体可供选择。这些液体被称为 I 型、II 型、III 型和 IV 型。每种认证液体的成分各不相同，但其类型是全世界所熟知和接受的。资格认证通常按照 SAE 标准进行。

应根据流体类型来考虑其保留时间、空气动力学性能和材料兼容性。这些液体的颜色也已经标准化。乙二醇通常是无色的。正如在旧的认证液体（老一代 I 型和 II 型）中所见，其颜色并不标准化。橙色目前用于 I 型流体。一般来说，如果需要，除冰/防冰液可以是无色的。液体测试是在实验室条件下进行的，因为环境是可以控制的。这些测试包括各种材料兼容性测试、风洞中的空气动力学性能测试以及根据保留时间表中确定的天气条件进行的保留时间测试。与此同时，还进行其他测试。

为了防冰目的，服务提供商在清除冻结的污染物后，至少在表面额外涂抹 1 升/平方米的加热 I 型液体。这是必要的，因为表面加热对 I 型液体的保留时间有显著影响。

确保参与地面除冰作业的所有人员都了解以下所需程序：

• 使用 I 型液体进行除冰：当不存在或预计不会出现地面结冰情况时，机组人员应在除冰前清楚地告知 I 型液体的具体处理方法。在这种情况下，服务提供商根据需要使用 I 型液体来确保飞机没有冻结污染（即保持表面无冰时没有最低用量）。
• 使用 I 型液体进行防冰并遵循停留时间指南：当出现地面结冰情况、预报有地面结冰情况或在活跃霜冻条件下运行时，服务提供商会自动使用加热的 I 型液体，以确保飞机没有受到上述除冰程序中描述的污染。

防冰设备在进入结冰条件之前启动，旨在防止结冰。除冰设备用于在飞机机身上开始积冰后将其除去。

它使用除冰和防冰液来确保飞机在寒冷气候条件下安全起飞和飞行。起飞和飞行过程中除冰和防冰的基本原理是相同的。

一般采用高压喷洒55-80度的热I型液体，以除雪、除冰、除霜。

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