Kunststoffe gelten aufgrund ihres geringeren Gewichts im Vergleich zu Metallen als gute Lösung zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs von Flugzeugen. Damit Kunststoffe im Flugzeuginnenraum eingesetzt werden können, müssen sie verschiedene technische Anforderungen erfüllen, die die Folgen eines Brandes in der Kabine begrenzen und ein akzeptables Sicherheitsniveau für die Passagiere gewährleisten sollen.
Zu diesem Zweck wurden von der amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) verschiedene Brandprüfverfahren entwickelt, um zu beweisen, dass Flugzeugmaterialien bestimmte Leistungskriterien erfüllen, wenn sie Hitze oder Flammen ausgesetzt sind. Der FAR 25.853-Standard ist einer davon.
Im Allgemeinen erfüllen Hochleistungskunststoffe die Anforderungen an die Flammwidrigkeit unverändert. Andererseits werden einige Standardmaterialien im Allgemeinen nicht verwendet, es sei denn, sie werden mit speziellen Additiven modifiziert.
Heutzutage entwickeln Hersteller neue thermoplastische Produkte mit flammhemmenden Zusätzen. Diese Unternehmen verfügen über eine breite Palette an Materialien, um die Anforderungen vieler Flugzeuginnenanwendungen wie Sitze, Beleuchtung, Küchen oder Cockpitausstattung zu erfüllen. Diese gebrauchsfertigen Materialien eröffnen neue Möglichkeiten und Chancen für Designverbesserungen sowohl bei der Innenausstattung von Verkehrsflugzeugen als auch bei der Innenausstattung von VIP-Flugzeugen. Diese Materialien sind auf die typischen Anforderungen von Flugzeuginnenräumen ausgelegt und stellen eine kostengünstigere Alternative zu Hochleistungsmaterialien dar, wenn keine hohe mechanische Leistung oder Temperaturbeständigkeit erforderlich ist.
Materialien für die Innenausstattung von Flugzeugen, die für den Einsatz in der Kabinenumgebung eines Flugzeugs konzipiert sind, müssen bestimmte Anforderungen an die Entflammbarkeit erfüllen. Es ist jedoch die tatsächliche Position des Teils in der Ebene, die darüber entscheidet, ob nur der Entflammbarkeitstest oder der gesamte Feuer-, Rauch- und Toxizitätstest erforderlich ist. Im Allgemeinen umfassen diese Tests:
Die Anforderungen an den Materialeinsatz in Flugzeugen und insbesondere im Flugzeuginnenraum sind weltweit recht ähnlich und werden von verschiedenen Regulierungsbehörden klar definiert.
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