Der von der International Maritime Organization (IMO) veröffentlichte Standard „IMO MSC Circular.1006 Guidelines for fire test procedure for the Acceptance of fire-retardant material used in the construction of lifeboats“ enthält Richtlinien für Brandtestverfahren für die Akzeptanz feuerhemmender Materialien Materialien.
Dieses Prüfverfahren sollte für die Zulassung von feuerbeständigen und schwer entflammbaren Materialien verwendet werden, die beim Bau von Rettungsbooten verwendet werden und gemäß dem International Surviving Craft Code und dem Internationalen Übereinkommen zur Sicherheit von Fischereifahrzeugen feuerbeständig sein müssen.
Entflammbarkeit für feuerhemmende Laminatsysteme für den Bau von Rettungsbooten gemäß dem von der International entwickelten Brandtestverfahren „ISO 5660-1 Reaktion auf Brandtests – Wärmefreisetzung, Rauchentwicklung und Massenverlustrate – Teil 1: Wärmefreisetzungsrate“. Standard der Organisation für Normung (ISO). (Kegelkalorimetrie-Methode) und Rauchproduktionsrate (dynamische Messung). Diese Testmethode sollte für jedes verwendete Harz angewendet werden. Darüber hinaus muss ein feuerhemmendes Harz, das diesen Test besteht, einem zusätzlichen, in der Norm beschriebenen Test unterzogen werden.
Gemäß dem Brandschutzprüfverfahren sollten drei glasfaserverstärkte Prüfmusterlaminate beliebiger Form mit einer Dicke von 5 mm und einem Harzgehalt von mindestens 40 Gewichtsprozent hergestellt werden. Alternativ sollten drei Proben des jeweiligen Laminatsystems im aufgebauten Zustand getestet werden. Bei der Verwendung ähnlicher Laminate unterschiedlicher Dicke sollte die Mindestdicke geprüft werden. Bei Laminaten mit einer normalen Dicke von mehr als 50 mm, einschließlich Sandwich-Konstruktion, sollten die erforderlichen Proben durch Schneiden der unbelichteten Seite erhalten werden, um die Dicke auf 50 mm zu reduzieren. Alle Proben müssen quadratisch sein und eine Seitenlänge von 100 mm haben.
Vor dem Test sollten die Proben Sonnenlicht unter 385 nm natürlicher UV-Strahlung für Outdoor-Bekleidung oder einer gleichwertigen beschleunigten künstlichen Bestrahlung ausgesetzt werden. Sowohl natürliche als auch künstliche Expositionen müssen für längere Expositionszeiten hohe Temperaturen von mindestens 30 Grad und 20 Prozent Nässe beinhalten.
Der Test sollte in horizontaler Position unter Verwendung des Probenrandrahmens durchgeführt werden und die auf die Probe treffende Strahlung sollte während des Tests konstant gehalten werden. Prüflinge müssen mit einer Strahlungsintensität von 50 kW/m2 geprüft werden. Der Test sollte beendet werden, wenn in der Testprobe eine Entzündung auftritt oder innerhalb von 10 Minuten. Die durchschnittliche Zündzeit wird als arithmetisches Mittel der Zündzeit von drei Proben berechnet. Die durchschnittliche Zündzeit muss größer als 40 Sekunden sein.
Gemäß dem Flammwidrigkeitstestverfahren müssen Laminate, die den Grundriss des Prototypboots darstellen, der für dieses Boot verwendeten Mindestrumpf- oder Kabinendicke standhalten und müssen getestet werden, um ihre Widerstandsfähigkeit und Festigkeit gegenüber den Auswirkungen von Flammeneinwirkungen zu bestimmen. Der Prüfkörper muss aus einer ein Quadratmeter großen Platte mit der oben genannten Mindestdicke geschnitten werden, mindestens 21 Tage lang aushärten gelassen und dann 30 Tage lang bei der unten angegebenen Umgebungstemperatur gelagert werden.
Nach Ablauf einer Minute sollte der Brenner entfernt werden und der Flammenauftreffbereich sollte die Verbrennung nicht länger als 30 Sekunden nach dem Entfernen vom Brenner unterstützen. Nach Abschluss des Tests sollte die Probe am Auftreffpunkt sofort erneut der Wärmequelle ausgesetzt werden, um die Gesamtbrenndauer der betreffenden Schicht zu bestimmen. Als Gesamtbrenndauer wird das Erscheinen der Flamme auf der unbelichteten Oberfläche angesehen.
Unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung verfügt neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchführt, auch über die „IMO MSC Circular.1006 Guidelines for Fire Test Procedures for the Acceptance of Fire“. feuerhemmende Materialien, die beim Bau von Rettungsbooten verwendet werden. Es bietet auch Prüfdienstleistungen an, die in der Norm definiert sind.
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