Der von der International Maritime Organization (IMO) herausgegebene Standard „IMO 2010 FTP Code Part 11 – Testing for fire-resistent parts of high-speed craft“ beschreibt ein für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge spezifisches Verfahren.
Diese Norm gilt für feuerbeständige Trennwände und enthält Kriterien für feuerbeständige Eigenschaften. Es enthält auch Kriterien für Isolierung und Integrität.
Wenn für Konstruktionen, die für den Einsatz auf Hochgeschwindigkeitsbooten gebaut werden, feuerbeständige Eigenschaften erforderlich sind, müssen sie dieser Norm entsprechen. Zu diesen Konstruktionen gehören feuerbeständige Trennwände, Decks, Decken, Verkleidungen und Türen.
Feuerbeständige Abteilungen von Hochgeschwindigkeitsschiffen werden gemäß den im Anhang dieser Norm angegebenen Brandprüfverfahren geprüft und bewertet.
Die in feuerbeständigen Trennwänden verwendeten Materialien müssen nicht brennbar oder feuerhemmend sein, wie gemäß diesem Anhang dieser Norm überprüft wird. Dieser Anhang gilt auch für bestimmte Bauwerke wie Fenster, Brandschutzklappen, Rohrdurchführungen und Kabeldurchführungen. Ebenso gilt dieser Anhang auch in Fällen, in denen das Steuerungssystem von Brandschutztüren im Brandfall funktionsfähig sein muss.
Wenn es zulässig ist, brennbare Beschichtungen zusammen mit nicht brennbaren Untergründen in feuerbeständigen Trennwänden vorzusehen, werden die Eigenschaften dieser Beschichtungen mit geringer Flammenausbreitung erforderlichenfalls gemäß diesem Anhang überprüft.
Gebaut für den Einsatz auf Hochgeschwindigkeitsbooten gemäß den Bestimmungen des „HSC Code 1994 Internationaler Sicherheitscode für Hochgeschwindigkeitsboote (MSC.174(79))“ oder „HSC Code 2000 Internationaler Sicherheitscode für Hochgeschwindigkeitsboote (MSC.97(73))“ .XNUMX(XNUMX))“ Die installierten Bauwerke müssen ausreichende feuerbeständige Eigenschaften aufweisen und zugelassen sein. Unter einer feuerbeständigen Eigenschaft versteht man in diesem Zusammenhang die Fähigkeit, einen Bereich vor den Auswirkungen eines Feuers in einem angrenzenden Bereich zu isolieren/zu schützen, indem während eines Brandes eine Trennleistung erzielt wird. Solche Konstruktionen sind feuerbeständige Trennwände, Decks, Decken, Verkleidungen und Türen.
Bei mittlerer Brandgefahr werden feuerbeständige Trennwände als „feuerbeständige Trennwände 30“ eingestuft. Bei großer Brandgefahr werden feuerbeständige Trennwände als „feuerbeständige Trennwände 60“ eingestuft.
Die Einstufung erfolgt beispielsweise in „Tragfähige Brandschutzdecke 60“ und „Nichttragende Brandschutzdecke 30“, d die betreffende Trennwand gilt als tragend oder nicht tragend.
Die Prüfung und Berichterstattung von feuerbeständigen Trennwänden sollte im Allgemeinen den in diesem Anhang aufgeführten Anforderungen entsprechen. Sofern zusätzliche Interpretationen, Anpassungen oder ergänzende Anforderungen erforderlich sein können, werden diese in dieser Norm detailliert beschrieben.
Der Test muss mindestens 30 Minuten für „Brandschutzwände 30“ oder mindestens 60 Minuten für „Brandschutzwände 60“ oder für einen dazwischen liegenden Brandschutzzeitraum dauern, wenn dies gemäß der Norm HSC Code 2000 zulässig ist.
Die folgenden Leistungskriterien für Isolierung und Integrität müssen innerhalb des Klassifizierungszeitraums erfüllt sein:
Dieser Anhang beschreibt die Prüfung von feuerbeständigen Trennwänden in drei separaten Abschnitten:
Der für die Prüfung nichttragender Brandtrennwände gewählte Ansatz folgt, sofern relevant und angemessen, den Anforderungen für die Prüfung von Trennwänden der Klasse B in diesem Anhang.
Der für die Prüfung von tragenden Brandschutztrennwänden mit einem strukturellen Metallkern (Stahl oder Aluminium) gewählte Ansatz folgt, sofern relevant und angemessen, den in diesem Anhang enthaltenen Anforderungen für die Prüfung von Trennwänden der Klasse A. Wenn der Strukturkern aus Aluminium besteht, darf die durchschnittliche Temperatur des Strukturkerns zu keinem Zeitpunkt während des Klassifizierungszeitraums die Anfangstemperatur um mehr als 200 Grad überschreiten.
Der für die Prüfung anderer tragender feuerbeständiger Trennwände gewählte Ansatz folgt, sofern relevant und angemessen, den Anforderungen für die Prüfung von Trennwänden der Klasse B in diesem Anhang. Darüber hinaus werden diese Tragräume mit der zu erwartenden statischen Belastung geprüft und müssen ihre Tragfähigkeit innerhalb des Klassifizierungszeitraums beibehalten.
Der Aufbau, Aufbau und die Aushärtung des Probekörpers sollten praxistypisch sein. Bei vertikalen Trennwänden betragen die Mindestgesamtabmessungen für den freiliegenden Teil des Probekörpers 2.440 mm Breite und 2.500 mm Höhe bzw. die volle Höhe, wenn die Höhe weniger als 2.500 mm beträgt. Bei horizontalen Trennwänden (Decks) betragen die Mindestgesamtabmessungen für den freiliegenden Teil des Probekörpers 2.440 mm Breite und 3.040 mm Länge (Spannweite) bzw. die volle Länge, wenn die Länge weniger als 3.040 mm beträgt.
Ein vertikaler Prüfling sollte nur an der Ober- und Unterseite und nicht an den vertikalen Kanten abgestützt werden. Ein horizontaler Probekörper sollte nur an seinen beiden Enden abgestützt werden und nicht entlang seiner Kanten parallel zur Spannweite.
Unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung auch Testdienstleistungen an, die im „IMO 2010 FTP Code Kapitel 11 – Feuerprüfung“ definiert sind -beständige Teile von Hochgeschwindigkeitsbooten"-Standard. Es gibt auch.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
