MSC.1 Circ.1315 Zulassung von stationären Trockenpulver-Feuerlöschanlagen zum Schutz von Schiffen, die verflüssigte Gase in Massengut befördern

Das Rundschreiben der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) mit dem Titel „MSC.1 Circ.1315 Überarbeitete Richtlinien für die Zulassung stationärer Trockenlöschanlagen zum Schutz von Schiffen, die Flüssiggase in Massengut befördern“, legt die Anforderungen an stationäre Trockenlöschanlagen zum Schutz der Decksladebereiche von Schiffen fest, die Flüssiggase in Massengut befördern, in Übereinstimmung mit dem Internationalen Übereinkommen SOLAS zum Schutz des menschlichen Lebens auf See und dem internationalen Standard für den Bau und die Ausrüstung von Schiffen, die Flüssiggase in Massengut befördern.

Die grundlegenden Anforderungen an Trockenchemikalienpulver und -systeme sind wie folgt definiert:

• Das System muss manuell auslösbar sein. Neben jeder Handschlauchleitung und jedem Monitor muss eine manuelle Auslösestation installiert sein. An der stationären Trockenlöschmittelanlage muss eine zusätzliche Auslösestation vorhanden sein. Die Betätigung einer beliebigen manuellen Auslösestation muss die Druckbeaufschlagung der stationären Trockenlöschmittelanlage und die Abgabe des Trockenlöschmittels an alle angeschlossenen Handschlauchleitungen und Monitore auslösen.
• Das System und seine Komponenten müssen so konstruiert sein, dass sie den auf den offenen Decks von Schiffen üblicherweise auftretenden Umgebungstemperaturschwankungen, Vibrationen, Feuchtigkeit, Stößen, Schlägen und Korrosion standhalten. Sie müssen gemäß den im Anhang genannten Kriterien hergestellt und geprüft werden und die Genehmigung der Verwaltung erhalten.
• Die Lagerung von Trockenchemikalien sollte so ausgelegt sein, dass die Bedingungen an Bord des Schiffes gemäß den Empfehlungen des Herstellers aufrechterhalten werden.
• Systeme müssen entsprechend den Fördereigenschaften und Durchflussmengen eines spezifischen Trockenchemikalienpulvers (Zusammensetzung und physikalische Struktur) ausgelegt sein. Die Art des im System verwendeten Trockenchemikalienpulvers darf nur geändert werden, nachdem es von einem Labor auf seine Leistungsfähigkeit geprüft und von der zuständigen Behörde zugelassen wurde. Unterschiedliche Trockenchemikalienpulver dürfen nicht gemischt werden.
• Trockenchemikalien-Lagerbehälter müssen gemäß den von der Behörde festgelegten zulässigen Druckanwendungsnormen für den maximalen Systemdruck bei 55 Grad ausgelegt sein.
• Das Trockenchemikalienpulver sollte gemäß den Angaben im Anhang geprüft werden.

Die in diesem Dokument beschriebenen Testmethoden sind wie folgt:

• Entladezeittest
• Prüfung der maximalen Länge von Rohren und Formstücken.
• Entladungsintervalltest
• Durchflussprüfung
• Mindesttemperaturtest
• Hydrostatische Prüfung der Handschlauchleitung
• Salzsprühtest
• Temperaturtest
• Trockenchemikalienpulvertests
• Spezifikationen der Brandprüfung
• Merkmale der Brände, die während der Brandprüfung gelöscht werden sollen.
• Festlegung von Akzeptanzkriterien für die Brandbekämpfung in Brandversuchen.
• Genehmigung der Feuerlöschanlage.
• Lagerung von Trockenchemikalienpulver

MSC.1 Circ.1315 enthält detaillierte Richtlinien und Zulassungskriterien für stationäre Trockenlöschanlagen auf Schiffen, die Flüssiggas in großen Mengen transportieren (z. B. LNG- und LPG-Tanker). Diese Systeme sind unerlässlich für die Bekämpfung von Bränden mit kryogenen Flüssigladungen, bei denen wasserbasierte Systeme unwirksam oder gefährlich sein können.

Dieses Rundschreiben bildet die Grundlage für die Typgenehmigung solcher Systeme gemäß den Anforderungen des Internationalen Übereinkommens SOLAS zum Schutz des menschlichen Lebens auf See und des Internationalen Standards für den Bau und die Ausrüstung von Schiffen, die verflüssigte Gase in großen Mengen befördern (IGC).

Die neueste Überarbeitung des Rundschreibens MSC.1/Circ.1315 erhöht das Sicherheitsniveau, aktualisiert die Prüfstandards (z. B. wird auf bestehende ISO-Normen für Brandprüfungen verwiesen) und verbessert die Anforderungen an die Staubaufnahme, die Entladungsleistung und die Systemzuverlässigkeit.

Kurz gesagt, enthält MSC.1 Circ.1315 Richtlinien für die Zulassung stationärer Gaslöschanlagen, die den Kohlendioxidanlagen gemäß dem SOLAS-Übereinkommen gleichwertig sind. Dieses Dokument findet breite Anwendung im Schiffsdesign, in der maritimen Brandschutztechnik und bei der Klassifikationszulassung, wenn alternative Löschgase anstelle herkömmlicher Kohlendioxidanlagen eingesetzt werden.

MSC.1 Circ.1315 legt die Leistungs- und Prüfanforderungen für stationäre Gaslöschanlagen fest, die den von SOLAS geforderten Kohlendioxid-Löschanlagen gleichwertig sein sollen. Die Hauptziele sind:

• Um sicherzustellen, dass alternative Feuerlöschmittel den gleichen Schutz bieten wie Kohlendioxid.
• Zur Festlegung von Zulassungskriterien und Testverfahren.
• Zur Bereitstellung von Leitlinien für Verwaltungsbehörden, Klassifikationsgesellschaften und Gerätehersteller.

Das Rundschreiben MSC.1 Circ.1315 gilt für Folgendes:

• Gaslöschanlagen mit fester Summe
• Systeme, die Folgendes schützen:
• Maschinenräume
• Frachtpumpenräume
• Ro-Ro-Abteile
• Andere geschlossene Schiffsinnenräume

Diese Richtlinie gilt für die Verwendung anderer Löschmittel als Kohlendioxid, wie beispielsweise der folgenden:

• Inertgase
• Saubere Substanzen
• Andere zugelassene gasförmige Stoffe.

Die grundlegenden technischen Anforderungen wurden wie folgt definiert:

• Feuerlöschleistung: Das System sollte Folgendes aufweisen:
• Schnelles Löschen von Bränden der Klasse B (Kraftstoffbrände, wie sie typischerweise in Motorräumen vorkommen).
• Aufrechterhaltung einer ausreichenden Konzentration des Stoffes über einen bestimmten Zeitraum.
• Fähigkeit zur Verhinderung einer erneuten Entzündung.

Zu den Tests gehören in der Regel:

• Poolbrände
• Sprühbrände
• Brandszenarien mit Behinderungen
• Konzentration und Auslegung des Löschmittels: Die Auslegung muss Folgendes gewährleisten:
• Mindestlöschkonzentration für die geschützte Gefahr.
• Sicherheitsmarge über der Löschkonzentration.
• Gleichmäßige Verteilung des Löschmittels über die gesamte Fläche.

Zu den wichtigsten Konstruktionsparametern gehören:

• Raumvolumen
• Leckrate
• Abschalten der Lüftung
• Auslösezeit des Löschmittels
• Anforderungen an die Systementladung: Typische Anforderungen umfassen:
• Vollständige Entleerung innerhalb einer festgelegten Zeit (in der Regel maximal 120 Sekunden).
• Option zur automatischen oder manuellen Aktivierung.
• Zuverlässige Verteilerrohre und Düsen.
• Sicherheitsanforderungen: Da Gasanlagen eine Gefahr für das Personal darstellen können, schreibt die Richtlinie Folgendes vor:
• Alarmsysteme vor der Evakuierung.
• Zeitverzögerte Systeme
• Manuelle Entladestationen außerhalb der Schutzbereiche.
• Notabschaltung der Belüftungs- und Brennstoffsysteme.
• Zulassung und Zertifizierung: Vor dem Einsatz auf Schiffen muss das System von folgenden Stellen zugelassen werden:
• Flaggenverwaltung oder
• Eine renommierte Klassifikationsgesellschaft, die in ihrem Namen handelt.

Die Genehmigung basiert auf Folgendem:

• Brandversuche im Maßstab 1:1
• Systemdesignbewertung
• Einhaltung der Anforderungen des MSC.1 Circ.1315 Rundschreibens.

Zusammenfassend bietet MSC.1 Circ.1315 technische Richtlinien für die Zulassung von stationären Gaslöschanlagen, die als Alternative zu Kohlendioxidanlagen auf Schiffen eingesetzt werden, und gewährleistet, dass sie einen gleichwertigen Brandschutz gemäß den SOLAS-Sicherheitsanforderungen bieten.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Verbesserung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Standard MSC.1 Circ.1315 an.