ท่อโพลีอะไมด์ DIN 74324 สำหรับระบบเบรกอากาศ - ข้อกำหนดและการทดสอบ

มาตรฐาน “DIN 74324 ท่อโพลีอะไมด์สำหรับระบบเบรกอากาศ - ข้อกำหนดและวิธีการทดสอบ” ซึ่งเผยแพร่โดยสถาบันมาตรฐานแห่งเยอรมนี (DIN) อธิบายถึงข้อกำหนดและวิธีการทดสอบสำหรับท่อโพลีอะไมด์ (PA) ที่ใช้ในระบบเบรกอากาศและอุปกรณ์ลากจูงของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ (รถบรรทุก รถพ่วง รถโดยสาร) มาตรฐานนี้อิงตามมาตรฐาน “SAE J844 ท่อระบบเบรกอากาศที่ไม่ใช่โลหะ” ของอเมริกาโดยสมบูรณ์ แต่มีความแตกต่างบางประการในด้านขนาด ข้อกำหนดการทดสอบ และการทำเครื่องหมาย

ขอบเขตของมาตรฐาน DIN 74324 กำหนดไว้ดังนี้:

ข้อกำหนดนี้ใช้ได้กับท่อโพลีอะไมด์เสริมแรงและไม่เสริมแรง (PA11 และ PA12) สำหรับท่อส่งลมเบรก
โดยทั่วไปจะครอบคลุมท่อที่มีช่วงแรงดันสูงสุด 15 บาร์ (สูงสุด 20 บาร์ในบางรุ่น)
เป็นการกำหนดขนาด ความคลาดเคลื่อน คุณสมบัติทางกล ความแข็งแรงในการรับแรงอัด ความต้านทานต่อแรงกระแทกในอุณหภูมิต่ำ การดูดซับความชื้น ความต้านทานต่อซิงค์คลอไรด์ และการเสื่อมสภาพจากรังสียูวี
เอกสารนี้ระบุขั้นตอนการทำเครื่องหมาย บรรจุภัณฑ์ และการทดสอบ

ตามมาตรฐานนี้ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางระบุทั่วไปจะกำหนดเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก x ความหนาของผนัง (มม.) และการใช้งานทั่วไปมีดังนี้:

6 x 1: สายนำร่อง
8 x 1: สายควบคุมทั่วไป
10 x 1,25: ท่อส่ง
12 x 1,5: ท่อส่งหลัก
15 x 1,5: สายการผลิตรถพ่วงปริมาณมาก
18 x 1,5: ไม่ค่อยได้ใช้

ขนาดเหล่านี้ไม่ตรงกับขนาดตามมาตรฐาน SAE J844 ที่ใช้หน่วยเป็นนิ้ว 100% ดังนั้นความสามารถในการใช้แทนกันโดยตรงจึงมีข้อจำกัด

ข้อกำหนดทางเทคนิคพื้นฐานของมาตรฐาน DIN 74324 มีดังต่อไปนี้:

แรงดันระเบิด (ที่ 23 องศาเซลเซียส): ข้อกำหนดคืออย่างน้อย 60 บาร์ (สำหรับขนาด 12 x 1,5 มม.)
ความทนทานต่อแรงกระแทกในอุณหภูมิต่ำ (ลบ 40 องศาเซลเซียส): ข้อกำหนด: ต้องไม่แตกหัก
ความทนทานต่อซิงค์คลอไรด์: ข้อกำหนดคือต้องไม่เกิดรอยแตกหลังจากสัมผัสกับสารละลายเป็นเวลา 200 ชั่วโมง
การดูดซับความชื้น: ข้อกำหนดคือสูงสุด 1,8% (PA12)
การทดสอบความเสื่อมสภาพจากความร้อน (1000 ชั่วโมงที่ 115 องศาเซลเซียส): ข้อกำหนด: แรงดันจากการระเบิดต้องยังคงมากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของแรงดันเดิม
ความทนทานต่อรังสียูวี (ถ้าต้องการ): ต้องใช้ชนิดพิเศษที่มีส่วนผสมของผงคาร์บอนหรือสารเพิ่มความคงตัว

ท่อทุกเมตรจะต้องมีการทำเครื่องหมายถาวรดังต่อไปนี้:

"DIN 74324"
วัสดุ (เช่น PA12)
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก x ความหนาของผนัง
ชื่อผู้ผลิตหรือเครื่องหมายการค้า
เดือนและปีที่ผลิต

ท่อมาตรฐานเมตริก DIN 74324 ไม่ควรใช้ร่วมกับข้อต่อแบบสแนปฟิต SAE J844 ที่ยังไม่ได้ตรวจสอบความเข้ากันได้ (ความหนาของผนังและค่าความคลาดเคลื่อนแตกต่างกัน) ควรใช้เฉพาะข้อต่อที่ได้รับการอนุมัติอย่างชัดเจนสำหรับมาตรฐาน DIN 74324 เท่านั้น

มาตรฐาน DIN 74324 ถือว่ามีความสำคัญ โดยเฉพาะในยุโรป ด้วยเหตุผลสำคัญหลายประการ ทั้งในด้านเทคนิคและด้านกฎหมาย เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐานนี้มีความสำคัญมีดังต่อไปนี้:

ข้อกำหนดทางกฎหมายด้านความปลอดภัยบนท้องถนนในสหภาพยุโรปและประเทศอื่นๆ อีกมากมาย: ระเบียบข้อบังคับด้านเบรกของยุโรป ECE R13 (และระเบียบข้อบังคับที่แก้ไขเพิ่มเติม 2019/2144) อนุญาตหรือกำหนดให้ใช้ท่อโพลีอะไมด์ในระบบเบรกอากาศได้ก็ต่อเมื่อเป็นไปตามมาตรฐาน DIN 74324 (หรือมาตรฐานที่เทียบเท่า) เท่านั้น กฎหมายจราจรทางบกของแต่ละประเทศอ้างอิงถึงระเบียบข้อบังคับของสหภาพยุโรป/สหประชาชาติเหล่านี้ หากรถบรรทุกหรือรถพ่วงใช้ท่อที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคและผิดกฎหมายด้านความปลอดภัยบนท้องถนน
ความทนทานของท่อเบรกต่อสภาพแวดล้อมจริงได้รับการพิสูจน์แล้ว: ถนนในยุโรปใช้เกลือละลายน้ำแข็งและสารเคมีแคลเซียม/แมกนีเซียมคลอไรด์มากกว่าถนนในอเมริกาเหนือมาก สารเคมีเหล่านี้ทำลายท่อไนลอนธรรมดาภายในไม่กี่เดือน มาตรฐาน DIN 74324 กำหนดให้มีการทดสอบความทนทานต่อซิงค์คลอไรด์ 200 ชั่วโมง (จำลองการสัมผัสกับเกลือละลายน้ำแข็งที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในยุโรปเป็นเวลาหลายปี) มาตรฐาน SAE J844 ไม่มีข้อกำหนดดังกล่าว ท่อเบรกจากอเมริกาเหนือมักแตกและชำรุดก่อนกำหนดเมื่อนำไปใช้ในยุโรป
รับประกันประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวจัด: มาตรฐานนี้กำหนดให้ท่อต้องยังคงมีความยืดหยุ่นและทนต่อแรงกระแทกได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -40 องศา หรือแม้กระทั่ง -50 องศา (ขึ้นอยู่กับชนิดของท่อ) ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการใช้งานในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวจัดในช่วงฤดูหนาว
ท่อลมเบรกช่วยป้องกันความเสียหายร้ายแรงจากการเบรกได้: ท่อลมเบรกทำงานภายใต้แรงดันและแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง การแตกหรือร้าวของท่ออาจทำให้ระบบเบรกของรถบรรทุก/รถพ่วงขนาด 40 ตันใช้งานไม่ได้เลย ท่อที่ได้มาตรฐาน DIN 74324 ผ่านการทดสอบดังต่อไปนี้:
แรงดันระเบิดสูง (โดยทั่วไปอย่างน้อย 60 บาร์)
การบ่มด้วยความร้อนในระยะยาว (1000 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 115-125 องศาเซลเซียส)
ขีดจำกัดการดูดซับความชื้น
ความทนทานต่อรังสียูวี (สำหรับสายรถพ่วงที่สัมผัสกับแสงแดด)

การทดสอบเหล่านี้ช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดความล้มเหลวระหว่างการใช้งานได้อย่างมาก

ความสามารถในการใช้งานทดแทนกันได้และความมั่นใจในศูนย์บริการ: ผู้ผลิตรถบรรทุกและรถพ่วงรายใหญ่ทั้งหมดในยุโรปใช้ขนาดมาตรฐาน DIN 74324 เป็นมาตรฐานจากโรงงาน ช่างยนต์ทั่วทั้งยุโรปทราบดีว่าท่อ “DIN 74324 12 x 1,5” จากผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือจะพอดีกับข้อต่อเดิมอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยลดความจำเป็นในการคาดเดา การใช้อะแดปเตอร์ หรือการรั่วซึม
ผลที่ตามมาในโลกแห่งความเป็นจริงเมื่อละเลย: รถบรรทุกหลายพันคันติดอยู่ที่การตรวจสอบของ TÜV เพราะอู่ซ่อมรถติดตั้งท่อประเภท SAE J844 ราคาถูก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่นำเข้าจากเอเชียหรือสหรัฐอเมริกา) บริษัทประกันภัยปฏิเสธการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนหลังเกิดอุบัติเหตุเมื่อผู้ตรวจสอบพบว่าท่อไม่ได้มาตรฐาน ในขณะที่บางบริษัทขนส่งในยุโรปเหนือเปลี่ยนท่อประเภทอเมริกาเหนือทุก 1-2 ปี แต่ท่อมาตรฐาน DIN 74324 ที่ถูกต้องนั้นใช้งานได้นาน 8-12 ปีหรือนานกว่านั้น

โดยสรุป มาตรฐาน DIN 74324 เป็นข้อกำหนดทางกฎหมายและทางเทคนิคขั้นต่ำที่รับประกันว่ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่มีระบบเบรกแบบลมจะยังคงปลอดภัยและใช้งานได้ดีบนท้องถนนในสภาพอากาศหนาวจัดและสภาพถนนที่มีเกลือกัดกร่อน เป็นมาตรฐานที่ขาดไม่ได้สำหรับการรักษาความสมบูรณ์ของระบบเบรก

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "DIN 74324 ท่อโพลีอะไมด์สำหรับระบบเบรกอากาศ - ข้อกำหนดและการทดสอบ" อีกด้วย