มาตรฐานยุโรป "EN 1621 เสื้อผ้าป้องกันสำหรับผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์จากแรงกระแทกทางกล" ประกอบด้วยหัวข้อย่อยต่อไปนี้ที่เผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน:
อุปกรณ์ป้องกันแขนขาสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์มีการกำหนดระดับประสิทธิภาพไว้สองระดับ ได้แก่ ระดับ 1 และระดับ 2 ยิ่งอุปกรณ์ป้องกันมีแรงส่งผ่านต่ำเท่าใด ผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งได้รับการพิจารณาว่ามีการป้องกันมากขึ้นเท่านั้น เพื่อให้ผ่านมาตรฐาน แรงส่งผ่านสูงสุดต้องต่ำกว่า 35 kN โดยเฉลี่ย และต้องไม่เกิน 50 kN มาตรฐานนี้ประกอบด้วยการทดสอบแรงกระแทกเสริมเพื่อประเมินประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง (บวก 40 องศาเซลเซียส) และอุณหภูมิต่ำ (ลบ 10 องศาเซลเซียส)
อุปกรณ์ป้องกันที่มีฉลาก EN1621-1 เหมาะสำหรับเกือบทุกส่วนของร่างกาย (ไหล่ ข้อศอก สะโพก เข่า ข้อต่อ) ยกเว้นหลัง
เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้:
เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ขนาดเชิงเส้นทั้งหมดที่ใหญ่กว่า 50 มม. ต้องระบุให้มีความคลาดเคลื่อนบวกหรือลบ 2 เปอร์เซ็นต์ และขนาดไม่เกิน 50 มม. ต้องระบุให้มีความคลาดเคลื่อนบวกหรือลบ 1 เปอร์เซ็นต์ อุปกรณ์ป้องกันข้อต่อแขนขาต้องติดตั้งอุปกรณ์ยึดเพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ป้องกันจะอยู่กับที่ตลอดการใช้งาน ข้อกำหนดนี้ไม่ครอบคลุมถึงอุปกรณ์ป้องกันที่จะติดตั้งหรือประกอบเข้ากับเสื้อผ้า
วัสดุต้องเป็นไปตามข้อกำหนดว่าด้วยความปลอดภัยใน EN 340 ยกเว้นข้อกำหนดเรื่องความคงทนของสีต่อเหงื่อ ความคงทนของสีต่อน้ำของวัสดุส่วนประกอบที่อาจสัมผัสกับผิวหนังของผู้ใช้ต้องได้รับการพิจารณาตามมาตรฐานนี้ และต้องมีระดับสีเทาอย่างน้อย 4 เกรด สำหรับการย้อมสีของส่วนประกอบใดๆ ของผ้าอ้างอิงแบบหลายเส้นใย
อุปกรณ์ป้องกันข้อต่อแขนขาของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ต้องมีพื้นที่ป้องกันตามขนาดขั้นต่ำที่ระบุไว้ในตาราง การทดสอบต้องดำเนินการตามที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้
โซนป้องกันร่างกายแบ่งได้ดังนี้:
ขนาดโซนป้องกันต้องเป็นไปตามตารางที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน
EN 1621-2 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อหุ้มอุปกรณ์ป้องกันหลังและเอว โดยใช้การออกแบบและวิธีการทดสอบที่คล้ายคลึงกับ EN 1621-1 สำหรับการทดสอบอุปกรณ์ป้องกันแขนขา แต่รูปทรงของทั่งและปลายกระแทกแตกต่างกัน เพื่อจำลองการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันหลังได้ดีขึ้น
มาตรฐานนี้ครอบคลุมอุปกรณ์ป้องกันหลังสามประเภทที่แตกต่างกัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งเสริมการนำอุปกรณ์ป้องกันที่ได้รับการรับรองไปใช้ในหลากหลายสาขาการขับขี่รถจักรยานยนต์และผู้ขับขี่แต่ละประเภท ได้แก่ อุปกรณ์ป้องกันหลังแบบเต็ม หลังส่วนกลาง และหลังส่วนล่าง (เอว) แรงกระแทกที่บังคับต้องกระทำหลังจากสภาวะแวดล้อมและสภาวะไฮโดรไลซิส
มีการกำหนดระดับประสิทธิภาพไว้สองระดับสำหรับตัวป้องกันหลังสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เพื่อให้ผ่านมาตรฐาน แรงส่งสูงสุดโดยเฉลี่ยต้องต่ำกว่า 18 kN และต้องไม่เกิน 24 kN มาตรฐานนี้ยังรวมถึงการทดสอบแรงกระแทกเพื่อประเมินประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง (บวก 40 องศาเซลเซียส) และอุณหภูมิต่ำ (ลบ 10 องศาเซลเซียส)
การ์ดหลังของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั่วไป เช่น ปลอดภัยในการใช้งาน สวมใส่สบาย และเหมาะกับวัตถุประสงค์
วัสดุก่อสร้างและส่วนประกอบต่างๆ ต้องไม่ก่อให้เกิดอันตรายแก่ผู้ที่สัมผัส ผู้ผลิตต้องระบุคำประกาศไว้ในข้อมูลผลิตภัณฑ์ว่าผลิตภัณฑ์ไม่มีสารอันตรายใดๆ ตามที่ผู้ผลิตทราบ ผู้ผลิตต้องให้คำแนะนำเกี่ยวกับการกำจัดและกำจัดผลิตภัณฑ์อย่างปลอดภัย รวมถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการรื้อถอนหรือเผาผลิตภัณฑ์ด้วยเครื่องจักร
การ์ดป้องกันหลังสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จะต้องมีโซนการป้องกันขั้นต่ำที่กำหนดโดยขนาดของผู้ใช้
ตัวป้องกันที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน EN1621-2 ได้รับการรับรองสำหรับการปกป้องด้านหลังเท่านั้น
มาตรฐานนี้กำหนดผลิตภัณฑ์ที่ให้การปกป้องในระดับจำกัดจากแรงกระแทกเชิงกลและการตกกระแทกที่หน้าอก หากผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันเฉพาะเศษหินที่กระเด็นมา (ซึ่งมักใช้ในการขับขี่มอเตอร์ครอส) ให้ใช้มาตรฐาน EN 14021 แทน
มาตรฐาน EN 1621-3 ครอบคลุมการออกแบบตัวป้องกันสองแบบที่แตกต่างกัน: ตัวป้องกันแบบแยกและแบบเต็ม ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการนำการป้องกันที่ได้รับการรับรองมาใช้ในประเภทการขับขี่มอเตอร์ไซค์และประเภทผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน
กำหนดระดับประสิทธิภาพการกระแทกไว้ 2 ระดับสำหรับตัวป้องกันหน้าอกสำหรับผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์:
มาตรฐานนี้รวมถึงการทดสอบแรงกระแทกที่เป็นทางเลือกเพื่อประเมินประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง (บวก 40 องศา) และต่ำ (ลบ 10 องศา)
อุปกรณ์ป้องกันหน้าอกสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั่วไปด้านความปลอดภัยในการใช้งาน ความสะดวกสบาย และความเหมาะสมกับวัตถุประสงค์การใช้งาน อุปกรณ์ป้องกันหน้าอกต้องติดตั้งกลไกการยึดหรือปรับเพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์จะอยู่กับที่ตลอดการใช้งาน ข้อกำหนดนี้ไม่ครอบคลุมถึงอุปกรณ์ป้องกันที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งหรือประกอบเข้ากับเสื้อผ้า
ความไม่มีอันตรายจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน EN 1621-1
อุปกรณ์ป้องกันหน้าอกของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ต้องให้พื้นที่ป้องกันขั้นต่ำ อุปกรณ์ป้องกันหน้าอกแบบเต็มตัวและแบบแยกส่วนมีรายละเอียดตามตัวเลขในมาตรฐาน
มาตรฐานนี้ครอบคลุมข้อกำหนดเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบในอุบัติเหตุ และรายละเอียดของวิธีการทดสอบ รวมถึงข้อกำหนดด้านขนาด หลักสรีรศาสตร์ ความปลอดภัย การติดฉลาก และการให้ข้อมูล อุปกรณ์ยึดติดแบบพองลม นอกเหนือจากแบบที่ควบคุมด้วยกลไก ไม่อยู่ในขอบเขตของมาตรฐานนี้
อุปกรณ์ป้องกันรถจักรยานยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั่วไป เช่น ความปลอดภัยในการใช้งาน ความสะดวกสบายในการสวมใส่ และความเหมาะสมกับวัตถุประสงค์ ตารางที่ให้ไว้ในมาตรฐานนี้สรุปข้อกำหนดต่างๆ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ค่าและขนาดเชิงเส้นทั้งหมดควรระบุโดยมีความคลาดเคลื่อนบวกหรือลบ 2 เปอร์เซ็นต์
มาตรฐานนี้กำหนดระดับประสิทธิภาพสองระดับสำหรับอุปกรณ์ป้องกันแรงกระแทกแบบเป่าลมสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ได้แก่ ระดับ 1 สำหรับอุปกรณ์ป้องกันที่ออกแบบมาเพื่อให้การป้องกันที่เพียงพอ และระดับ 2 สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ให้การป้องกันที่สูงกว่าผลิตภัณฑ์ระดับ 1 เนื่องจากอุปกรณ์ป้องกันแบบเป่าลมจำเป็นต้องปกป้องผู้สวมใส่จากแรงกระแทกและพองตัวได้ภายในระยะเวลาที่เหมาะสม จึงต้องมีการวิเคราะห์การพองตัวโดยใช้กล้องความเร็วสูงที่สามารถบันทึกภาพได้อย่างน้อย 200 เฟรมต่อวินาที
องค์กรของเราซึ่งให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย มีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน EN 1621 "ชุดป้องกันสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จากแรงกระแทกเชิงกล"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
