พัฒนาโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) มาตรฐาน SAE J2283 อธิบายข้อกำหนดทางเคมี โลหะวิทยา และกลไกสำหรับน็อตดึงสมอรถยนต์แบบชิ้นเดียวและรถบรรทุกที่มีซ็อกเก็ตน็อตแบบเรียวหรือทรงกลมสำหรับขนาดบางขนาด วิธีทดสอบที่อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้ใช้สำหรับน็อตล้อทั่วไป การใช้งานพิเศษ เช่น วัสดุน็อตและโครงร่าง ต้องมีเงื่อนไขพิเศษที่ต้องเป็นไปตามค่าโหลดในมาตรฐาน
น็อตล้อหรือน็อตคัปปลิ้งช่วยให้ล้อของรถติดกับตัวรถได้ น็อตยึดสำหรับรถยนต์ ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวยึดหลัก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะต่างๆ เช่น รถยนต์ รถบรรทุก รถตู้ รถบัส รถแทรกเตอร์ เครื่องจักรกลการเกษตรและการก่อสร้าง โดยพื้นฐานแล้ว น็อตยึดจะยึดดุมล้อเข้ากับสตั๊ดล้อแบบเกลียวบนเพลาของรถ ทำให้ล้ออยู่กับที่และอยู่ตรงกลางเพลาอย่างเหมาะสม โดยทั่วไป น๊อตล้อทำจากเหล็กชุบโครเมียม โครเมียมใช้เพื่อให้ทนต่อการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว น็อตดึงไทเทเนียมหรืออะลูมิเนียมชุบอะโนไดซ์จะผลิตขึ้นสำหรับรถแข่ง
ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกใช้น็อตดึงแบบชิ้นเดียวเพื่อยึดล้อให้มั่นคงกับรถยนต์
ประเภทของเกลียวดึงจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ ตัวอย่างของเธรดเมตริกทั่วไป ได้แก่:
โดยพื้นฐานแล้ว มาตรฐาน SAE J2283 ครอบคลุมข้อกำหนดทางเคมี โลหะและทางกลสำหรับมิติต่อไปนี้:
น็อตล้อผลิตด้วยวิธีต่างๆ โดยทั่วไปแล้วล้อแม็กและล้อฟอร์จต้องใช้น็อตยึดแบบพิเศษเพื่อให้พอดีกับรูยึด ดังนั้นเมื่อต้องเปลี่ยนขอบล้อ จำเป็นต้องซื้อน๊อตชุดใหม่
นอกเหนือจากการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลมากมายที่องค์กรของเราให้บริการแก่ธุรกิจในหลากหลายภาคส่วนแล้ว เรายังให้บริการทดสอบข้อกำหนดทางกลและวัสดุของน็อตล้อแบบชิ้นเดียวตามมาตรฐาน SAE J22 83 โดยใช้บุคลากรผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
