Trong tiêu chuẩn "EN 29367-1 Bố trí buộc và buộc chặt phương tiện giao thông đường bộ dùng trong vận tải hàng hải trên tàu Ro/Ro - Yêu cầu chung - Phần 1: Xe thương mại và tổ hợp phương tiện, không bao gồm sơ mi rơ moóc (ISO 9367-1)", trong đó là một tiêu chuẩn Châu Âu, phương tiện giao thông đường bộ " Các yêu cầu tối thiểu cho phép neo đậu và buộc chặt hiệu quả các tàu lăn/lăn được mô tả.
Tiêu chuẩn này áp dụng cho xe chở hàng, sơ mi rơ moóc có tổng khối lượng xe và hàng hóa được phép tối đa từ 1176 tấn đến 3,5 tấn, được định nghĩa trong tiêu chuẩn “ISO 40 Phương tiện giao thông đường bộ - Khối lượng - Từ vựng và mã số” do Tổ chức quốc tế về phương tiện giao thông đường bộ công bố. Tiêu chuẩn hóa (ISO) Áp dụng cho phương tiện đầu kéo, tàu đường bộ và tổ hợp phương tiện. Ô tô chở khách, xe buýt và phương tiện cá nhân không thuộc phạm vi áp dụng của tiêu chuẩn này.
Tiêu chuẩn EN 29367-1 đặt ra các yêu cầu tối thiểu để đảm bảo khớp nối và cố định hiệu quả các phương tiện giao thông đường bộ trên máy kéo hoặc máy đẩy, đồng thời xác định cụ thể thiết bị buộc trên phương tiện và phương pháp cố định được sử dụng. Ngoài ra, để các nhà thiết kế phương tiện tham khảo, cách bố trí điểm cố định thường được sử dụng trên tàu kéo và máy đẩy theo khuyến nghị quốc tế của Tổ chức Hàng hải Quốc tế được đưa vào phụ lục tiêu chuẩn (Phụ lục A).
Tàu Ro/Ro hay còn gọi là tàu “roll-on roll-off”, là loại tàu chở hàng hoặc tàu phà được thiết kế chuyên dụng để vận chuyển các phương tiện như ô tô, xe tải, rơ moóc, hàng hóa bốn bánh. Vì các phương tiện ra vào tàu bằng đường dốc nên khái niệm "xuống tàu" dùng để chỉ phương pháp xếp và dỡ tàu. Đường dốc dùng để bốc dỡ hàng hóa thường được vận hành bằng thủy lực và tạo điều kiện cho các phương tiện ra vào tàu dễ dàng. Tàu Ro/Ro thường được sử dụng để vận chuyển phương tiện và hàng hóa có bánh xe khác xuyên đại dương.
Thiết bị neo và cố định Ro/Ro đóng vai trò quan trọng trong việc cố định phương tiện và hàng hóa khác trong quá trình vận chuyển, đặc biệt là trên các tàu được thiết kế để dễ dàng xếp dỡ. Thiết bị buộc về cơ bản là thiết bị để cố định các phương tiện như móc rơ moóc, xích buộc, bộ căng xích, khóa xoay rơ moóc, rơ moóc và lốp xe ô tô hoặc lưới ô tô và rơ moóc. Cả thiết bị rời và cố định đều là thành phần không thể thiếu của hệ thống neo Ro-Ro, cho phép vận chuyển phương tiện an toàn trong môi trường biển. Chúng được thiết kế để đảm bảo sự ổn định và an toàn của các phương tiện trong quá trình vận chuyển hàng hải, dù lỏng lẻo hay cố định. Sự kết hợp của các yếu tố này góp phần nâng cao hiệu quả và độ tin cậy của dịch vụ hậu cần hàng hải bằng cách cung cấp giải pháp toàn diện để đảm bảo an toàn cho nhiều loại hàng hóa khác nhau trên tàu Ro/Ro.
Theo tiêu chuẩn IS0 9367, ô tô chở khách, xe buýt, xe đặc biệt (chỉ xe đầu kéo) hoặc xe thương mại không nhằm mục đích vận chuyển trên tàu Ro/Ro mà chỉ được vận chuyển cho mục đích giao hàng mà không có hàng hóa sẽ không thuộc phạm vi áp dụng của tiêu chuẩn này. tiêu chuẩn. Phương tiện giao thông đường bộ có đặc tính nằm ngoài các thông số chung (đặc biệt trong trường hợp vượt quá chiều cao tiêu chuẩn của trọng tâm) cần phải đặc biệt xem xét vị trí và số lượng điểm cố định.
Vì mục đích của tiêu chuẩn EN 29367-1,
Yêu cầu chung là:
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, đã thiết lập "EN 29367-1 Bố trí buộc và cố định phương tiện giao thông đường bộ dùng trong hàng hải vận tải trên tàu Ro/Ro - Yêu cầu chung - Ngoài ra còn cung cấp dịch vụ thử nghiệm được quy định trong tiêu chuẩn “Phần 1: Xe thương mại và tổ hợp phương tiện, trừ sơ mi rơ moóc (ISO 9367-1)”.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
