Trong tiêu chuẩn Châu Âu "EN 29367-2 Tàu Ro/Ro, cơ cấu buộc và buộc chặt phương tiện giao thông đường bộ dùng trong vận tải hàng hải - Yêu cầu chung - Phần 2: Sơ mi rơ moóc (ISO 9367-2)", sơ mi rơ moóc Ro/Ro/ Các yêu cầu tối thiểu cho phép neo và buộc chặt hiệu quả trên tàu RO được mô tả. Tiêu chuẩn này quy định cụ thể cách bố trí khớp nối trên sơ mi rơ moóc và phương pháp buộc chặt được sử dụng. Phụ lục tiêu chuẩn bao gồm các cách bố trí điểm cố định thường được sử dụng trên tàu Ro/Ro nhằm mục đích cung cấp thông tin cho các nhà thiết kế sơ mi rơ moóc (Phụ lục A). Tiêu chuẩn này còn có phụ lục mô tả một số chỉ tiêu thiết kế nhằm giảm thiểu hư hỏng trong quá trình vận chuyển (Phụ lục B).
.jpg "EN 29367-2 Bố trí neo và buộc chặt cho phương tiện đường bộ được sử dụng trong vận tải hàng hải trên tàu Ro/Ro - Yêu cầu chung - Phần 2: Sơ mi rơ moóc (ISO 9367-2)")
Tiêu chuẩn "ISO 9367-2 Bố trí neo và buộc chặt các phương tiện đường bộ sử dụng trong vận tải hàng hải trên tàu Ro/Ro - Yêu cầu chung - Phần 2: Sơ mi rơ moóc" do Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) công bố cũng đã được công bố cho tiêu chuẩn này mục đích.
Vì mục đích của tiêu chuẩn EN 29367-2,
Các điểm neo phải được thiết kế để cố định sơ mi rơ moóc vào tàu. Mỗi điểm neo phải được thiết kế chỉ cho một neo. Điểm đính kèm có thể được gắn bản lề, cố định hoặc xoay.
Phải có cùng số điểm buộc ở hai bên của sơ mi rơ moóc. Sơ mi rơ moóc có tổng trọng lượng trên 20 tấn và đến 40 tấn phải được trang bị ít nhất XNUMX cặp điểm buộc. Đối với sơ mi rơ moóc có tổng trọng lượng thấp hơn hoặc cao hơn, nhà sản xuất phải cung cấp số điểm buộc thích hợp.
Điều quan trọng là thân hộp (ví dụ: thân thùng lạnh) hoặc sơ mi rơ moóc thân thùng, có tấm bánh thứ năm phía trên tích hợp với thân hoặc cấu trúc thùng và chốt chính ở đầu trước, phải có khung phụ. Các thiết bị không có khung giữa hai bộ phận này, đỡ khung từ phía sau, phải được trang bị cùng số điểm lắp để đáp ứng yêu cầu về nguồn điện.
Để đảm bảo tính linh hoạt trong việc xếp sơ mi rơ moóc theo chiều dọc trên boong tàu, phải bố trí các khu vực tự do càng rộng càng tốt xung quanh dây neo. Ví dụ về các vị trí xếp chồng thay thế được nêu trong phụ lục tiêu chuẩn (Phụ lục C).
Mỗi điểm gắn phải cho phép tự do đi qua một vòng tròn có đường kính ít nhất là 80 mm, nhưng lỗ mở không nhất thiết phải là hình tròn. Độ dày của vật liệu điểm đính kèm phải cho phép lắp đặt móc có khoảng hở ít nhất 25 mm. Đối với các điểm lắp có bản lề hoặc xoay, kích thước có thể vượt quá 25 mm.
Sau khi thử nghiệm, không được có biến dạng, gãy hoặc nứt ở các điểm gắn chặt có thể ảnh hưởng đến chức năng. Độ bền của các điểm cố định được kiểm tra bằng tính toán hoặc bằng thử nghiệm tĩnh theo tiêu chuẩn này. Có thể sử dụng các phương pháp thử nghiệm khác nếu ít nhất chứng tỏ được hiệu quả tương đương.
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, đã thiết lập "EN 29367-2 Bố trí buộc và cố định phương tiện giao thông đường bộ dùng trong hàng hải vận chuyển trên tàu Ro/Ro - Yêu cầu chung - Ngoài ra còn cung cấp dịch vụ thử nghiệm được quy định trong tiêu chuẩn “Phần 2: Sơmi rơmoóc (ISO 9367-2)”.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
