Tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) “IMO MSC.215 Tiêu chuẩn hiệu suất cho lớp phủ bảo vệ cho các bề mặt ngoài hai mặt của các két chứa nước biển chuyên dụng của mọi loại tàu và tàu chở hàng rời” mô tả các yêu cầu kỹ thuật đối với lớp phủ bảo vệ ở các bề mặt ngoài hai mặt của các két chứa nước biển chuyên dụng của mọi loại tàu có tổng trọng tải ít nhất 500 tấn và tàu chở hàng rời có chiều dài từ 150 m trở lên.
Đối với mục đích của tiêu chuẩn này, các định nghĩa sau đây được áp dụng:
Khả năng của hệ thống sơn phủ để đạt được tuổi thọ hữu ích mục tiêu phụ thuộc vào loại hệ thống sơn phủ, khâu chuẩn bị thép, ứng dụng, kiểm tra và bảo trì lớp sơn phủ. Tất cả những khía cạnh này đều góp phần tạo nên hiệu suất tốt của hệ thống sơn phủ.
Việc giám sát quá trình chuẩn bị bề mặt và sơn phủ sẽ được thống nhất giữa chủ tàu, xưởng đóng tàu và nhà sản xuất sơn phủ và được đệ trình lên cơ quan quản lý để xem xét. Cơ quan quản lý có thể tham gia vào quá trình thỏa thuận nếu muốn. Bằng chứng rõ ràng về các cuộc kiểm tra này được báo cáo và thêm vào hồ sơ kỹ thuật về lớp phủ.
Khi đánh giá tiêu chuẩn này, cần lưu ý những điều sau:
Đặc điểm của hệ thống sơn phủ áp dụng cho các két chứa nước biển chuyên dụng và các khu vực sơn phủ hai mặt, hồ sơ công việc sơn phủ của xưởng đóng tàu và chủ tàu, tiêu chí chi tiết để lựa chọn sơn phủ, thông số kỹ thuật công việc, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đều được ghi lại trong hồ sơ kỹ thuật sơn phủ và hồ sơ kỹ thuật sơn phủ được cơ quan quản lý xem xét.
Tiêu chuẩn này dựa trên các thông số kỹ thuật và yêu cầu nhằm mục đích cung cấp tuổi thọ hữu ích của lớp phủ là 15 năm kể từ lần thi công đầu tiên, tại thời điểm đó, hệ thống lớp phủ được dự kiến sẽ duy trì ở tình trạng "Tốt". Tuổi thọ hữu ích thực tế sẽ thay đổi tùy thuộc vào nhiều biến số, bao gồm các điều kiện thực tế gặp phải trong quá trình sử dụng.
Thực hành tiêu chuẩn như sau: lớp phủ bảo vệ cho các két chứa nước biển chuyên dụng của mọi loại tàu và cho các bề mặt hai mặt bên ngoài được bố trí trên tàu chở hàng rời có chiều dài từ 150 m trở lên phải tuân thủ ít nhất các yêu cầu của tiêu chuẩn này.
Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu về lớp phủ bảo vệ cho kết cấu thép của tàu. Người ta cho rằng các bộ phận độc lập khác cũng được đặt bên trong bể chứa, nơi có lớp phủ bảo vệ chống ăn mòn.
Tiêu chuẩn này được khuyến nghị áp dụng, bất cứ khi nào có thể, cho những bộ phận của phương tiện tiếp cận cố định được cung cấp để kiểm tra nhưng không phải là một phần cấu trúc của tàu (ví dụ: lan can, sàn độc lập, thang). Có thể sử dụng các phương pháp tương đương khác để bảo vệ chống ăn mòn cho các thành phần không tích hợp miễn là chúng không làm giảm hiệu suất của lớp phủ của kết cấu xung quanh. Các biện pháp tiếp cận không thể thiếu trong kết cấu tàu, chẳng hạn như tăng độ sâu của thanh gia cố cho lối đi, dầm và các bộ phận tương tự, phải tuân thủ đầy đủ tiêu chuẩn này.
Người ta cũng khuyến cáo rằng các giá đỡ cho đường ống, dụng cụ đo lường và các thiết bị tương tự nên được phủ theo các thành phần không tích hợp được đề cập ở trên.
Yêu cầu về lớp sơn lót:
Kết quả thu được từ các thử nghiệm tiền thẩm định hệ thống sơn phủ sẽ được ghi lại và nếu được bên thứ ba độc lập với nhà sản xuất sơn phủ xác nhận là đạt yêu cầu thì sẽ được cấp tuyên bố về sự phù hợp hoặc giấy chứng nhận phê duyệt kiểu loại.
Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều công việc thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn “IMO MSC.215 Hiệu suất của lớp phủ bảo vệ cho các khu vực thân tàu hai mặt của các két chứa nước biển chuyên dụng và tàu chở hàng rời trên mọi loại tàu”.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
