Trong "Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D2625-20 về tuổi thọ độ bền (độ mài mòn) và khả năng chịu tải của chất bôi trơn màng rắn (phương pháp Falex Pin và V)" do Hiệp hội Thử nghiệm và Vật liệu Hoa Kỳ (ASTM) công bố, có tuyên bố rằng khô Chất bôi trơn màng rắn được sử dụng trong các ứng dụng trượt bằng thép-thép. Phương pháp thử nghiệm để xác định tuổi thọ độ bền (mài mòn) và khả năng chịu tải được mô tả.
-omru-ve-yuk-tasima-kapasitesi-icin-standart-test-yontemi-(falex-pim-ve-v-yontemi).jpg "Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D2625-20 về độ bền (Độ mài mòn) Tuổi thọ và khả năng chịu tải của chất bôi trơn màng rắn (Phương pháp Falex Pin và V)")
Tiêu chuẩn này được phát triển bởi Hội đồng nghiên cứu điều phối, Inc. Nó dựa trên báo cáo số 419 “Phát triển kỹ thuật nghiên cứu để đo tuổi thọ mài mòn của lớp phủ bôi trơn rắn ngoại quan cho khung máy bay sử dụng thiết bị kiểm tra Falex”. Cũng có thể áp dụng là tiêu chuẩn hàng không vũ trụ SAE “Chất bôi trơn AS 5272F, màng rắn, nhiệt rắn, chống ăn mòn, thông số kỹ thuật cung cấp”.
Với mục đích của tiêu chuẩn này, áp dụng các thuật ngữ và định nghĩa sau:
Thử nghiệm độ bền (Quy trình A) bao gồm chạy hai mẫu thử khối thép cố định chữ V được nạp đến một giá trị xác định trước đối với mẫu chốt thép đang quay. Tuổi thọ bền (hao mòn) được xác định khi mô-men xoắn tăng thêm 1,13 N·m.
Kiểm tra khả năng chịu tải (Quy trình B) bao gồm chạy hai mẫu thép khối chữ V cố định lên một chốt thép đang quay, tăng tải trọng lên chốt cho đến khi mô men xoắn ở trạng thái ổn định tăng mạnh (1,13 N·m) hoặc gãy chốt. có kinh nghiệm. Trước cả hai thử nghiệm, chất bôi trơn màng rắn được lắng đọng trên bề mặt của mẫu thử.
Phương pháp thử nghiệm này phân biệt giữa các chất bôi trơn rắn liên kết về độ bền mài mòn và khả năng chịu tải của chúng. Nếu các điều kiện thử nghiệm thay đổi, tuổi thọ mài mòn có thể thay đổi và xếp hạng tương đối của chất bôi trơn màng rắn ngoại quan có thể khác nhau.
Khi bắt đầu thử nghiệm, các giá đỡ hàm dành cho khối chữ V và trục thử nghiệm được loại bỏ hoàn toàn bằng cách rửa chúng bằng dung môi phù hợp với tiêu chuẩn này để loại bỏ hoàn toàn cặn hoặc dầu còn sót lại từ các lần thử nghiệm trước. Cần tránh tiếp xúc giữa các bề mặt tiếp xúc của khối chữ V và các chốt kiểm tra bằng ngón tay. Cần tránh các chất gây ô nhiễm trong không khí như khói thuốc lá, vì điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến kết quả xét nghiệm.
Máy kiểm tra khối Falex Pin và khối V được sử dụng trong các thử nghiệm được thể hiện trong các hình vẽ trong tiêu chuẩn.
Thiết bị đo tải trọng là thiết bị đo trong phạm vi 20.000 N hoặc đọc trực tiếp 13.300 N. Có thể sử dụng thiết bị đo tải trọng đọc trực tiếp 3550 N cho Quy trình A, nhưng phạm vi đo tải trọng của nó không đủ cao cho Quy trình B. Các số liệu chính về tải trọng được hiển thị cho thiết bị đo 20.000 N. Có thể lấy các giá trị tương đương từ thiết bị đo đọc trực tiếp 3550 N hoặc 13.300 N từ đường cong trong hình. Có thể sử dụng bộ ngắt tự động, máy ghi momen xoắn và bộ hẹn giờ thay cho thiết bị đo momen xoắn tiêu chuẩn (tùy chọn).
Thiết bị cần thiết để hiệu chuẩn đồng hồ tải bao gồm:
Thiết bị cần thiết cho việc áp dụng chất bôi trơn màng rắn khô bao gồm:
Tóm lại, với phương pháp thử nghiệm này, tuổi thọ độ bền (hao mòn) và khả năng chịu tải của chất bôi trơn màng rắn khô trong các ứng dụng trượt bằng thép-thép được xác định.
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, đã phát triển "Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D2625-20 về tuổi thọ độ bền (mài mòn) và tiêu chuẩn khả năng chịu tải của chất bôi trơn màng rắn (phương pháp Falex Pin và V)” cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
