FLTM BO 162-01 Chống xước và chống méo

Tiêu chuẩn FLTM BO 162-01, được phát triển bởi Ford Motor Company (FORD), mô tả một phương pháp thử nghiệm để xác định khả năng chống trầy xước, làm trắng và hư hỏng trên bề mặt nhựa hoặc các vật liệu khác được sử dụng trên xe, trong các điều kiện tiêu chuẩn. Tiêu chí chấp nhận và xếp hạng đánh giá vết xước, làm trắng và nhuộm màu theo tiêu chuẩn này có thể được lựa chọn độc lập tùy thuộc vào ứng dụng.

Trầy xước, làm trắng và hư hỏng là các loại hư hỏng bề mặt cơ học có thể xảy ra đối với các bề mặt trong quá trình sử dụng và xử lý, vận chuyển hoặc lắp ráp thông thường.

Khả năng chống trầy xước là khả năng chống lại sự xâm nhập của một vật rắn khi một cạnh hoặc đường gờ trên vật thể thứ hai di chuyển trên bề mặt của nó. Các vết xước thường liên quan đến một lần xuất hiện duy nhất trên bề mặt mẫu. Việc cạo thông thường bao gồm các biến dạng như trầy xước, nhưng cũng có thể bao gồm nứt, bong tróc và loại bỏ vật liệu. Ngược lại, hư hỏng là thuật ngữ được sử dụng để mô tả các vết xước bề mặt tương đối mịn được đặc trưng bởi hư hỏng bề mặt, thường nằm rải rác trên một diện tích tương đối lớn, thường làm suy giảm hình thức của lớp phủ bề mặt. Đúng khi coi khả năng chống suy thoái là một tính chất bề mặt, trong khi khả năng chống trầy xước hoặc mài mòn bao gồm phần thân của vật liệu.

Trong các thử nghiệm chống xước và chống méo, bút stylus có dạng hình học nhất định sẽ bị xước dọc theo bề mặt mẫu với tốc độ đã biết và với một lực đã biết. Mục đích của hầu hết các nghiên cứu về khả năng chống trầy xước hoặc hư hỏng là để xác định hành vi của vật liệu trong các điều kiện thử nghiệm nhất định, để thiết lập xếp hạng tương đối của các vật liệu tương tự hoặc xác định giới hạn hư hỏng của lớp phủ bề mặt. Thông tin này sau đó được sử dụng để hiểu rõ hơn về các đặc tính bề mặt vật liệu và các đặc tính hoạt động.

Tương tự như các bài kiểm tra độ mòn, mức độ hư hỏng của vết xước trên bề mặt vật liệu có thể bị ảnh hưởng bởi các thông số kiểm tra như thành phần và hình học bút stylus, tốc độ tải và độ xước, và yêu cầu một quy trình thích hợp để giảm thiểu những ảnh hưởng này. Lựa chọn hình học chèn không đúng và điều kiện tải thường gây ra hư hỏng nghiêm trọng hơn hư hỏng tại chức năng, dẫn đến kết quả sai lệch.

Trong số nhiều nghiên cứu kiểm tra, đo lường, phân tích và đánh giá mà nó cung cấp cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm tra khả năng chống trầy xước và hư hỏng trong phạm vi tiêu chuẩn FLTM BO 162-01, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và trang thiết bị công nghệ tiên tiến .