Sản phẩm ISO 8217 thu được từ dầu mỏ, tài nguyên tổng hợp và tái tạo - Nhiên liệu (Loại F) - Tính chất của nhiên liệu hàng hải

Trong tiêu chuẩn "ISO 8217 Sản phẩm thu được từ dầu mỏ, tài nguyên tổng hợp và tái tạo - Nhiên liệu (loại F) - Tính chất của nhiên liệu hàng hải" do Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) phát triển, trước khi xử lý nhiên liệu (lưu trữ, lắng, ly tâm, lọc, sưởi ấm) trên tàu, trước khi sử dụng, Đầu tiên, các yêu cầu và thông số kỹ thuật chung đối với nhiên liệu sử dụng trong động cơ diesel hàng hải và nồi hơi sẽ được giải thích.

Với mục đích của tiêu chuẩn này, thuật ngữ nhiên liệu bao gồm:

• Hydrocarbon có nguồn gốc từ dầu thô, cát dầu và dầu đá phiến
• Hydrocacbon tổng hợp, hydrocacbon tái tạo hoặc hydrocacbon có nguồn gốc từ nguồn tái chế có cấu trúc phân tử không thể phân biệt được với hydrocacbon dầu mỏ
• Este metyl axit béo (FAME) được cho phép trong tiêu chuẩn này
• Hỗn hợp của bất kỳ chất nào trong số này (khi được cho phép trong tiêu chuẩn này)

Các yêu cầu và thông số kỹ thuật chung đối với nhiên liệu nêu trong tiêu chuẩn này cũng được áp dụng cho nhiên liệu sử dụng cho động cơ diesel cố định cùng loại hoặc tương tự.

Tiêu chuẩn này quy định bảy loại nhiên liệu chưng cất, một trong số đó dùng cho động cơ diesel dùng cho mục đích khẩn cấp. Cũng được quy định cụ thể là bốn loại nhiên liệu cặn có hàm lượng lưu huỳnh từ 0,50% trở xuống theo khối lượng, năm loại nhiên liệu cặn có chứa FAME và năm loại nhiên liệu cặn có hàm lượng lưu huỳnh vượt quá 0,50% theo khối lượng.

Một lần nữa, trong tiêu chuẩn này áp dụng các thuật ngữ và định nghĩa sau:

• Dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp là nhiên liệu hàng hải có hàm lượng lưu huỳnh tối đa là 0,10% theo khối lượng.
• Dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp là nhiên liệu hàng hải có hàm lượng lưu huỳnh tối đa là 0,50% theo khối lượng.
• Dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao là nhiên liệu hàng hải có hàm lượng lưu huỳnh theo khối lượng vượt quá 0,50%.
• Este metyl axit béo (FAME) là este thu được bằng quá trình este hóa chéo hoặc este hóa dầu có nguồn gốc thực vật hoặc động vật.
• Dựa trên sinh học đề cập đến việc có nguồn gốc hoàn toàn hoặc một phần từ sinh khối.
• Nhiên liệu sinh học là nhiên liệu được sản xuất trực tiếp hoặc gián tiếp từ sinh khối.
• Sinh khối là vật chất có nguồn gốc sinh học, không bao gồm vật chất bị chôn vùi trong các thành tạo địa chất hoặc hóa thạch.
• Diesel sinh học là tên gọi chung cho nhiên liệu sinh học có đặc tính tương tự như nhiên liệu diesel chứa dầu diesel hoặc hỗn hợp nhiên liệu sinh học. Biểu thức này thường được sử dụng để mô tả metyl este của axit béo
• Nhiên liệu hàng hải chưng cất sinh học là sự pha trộn giữa nhiên liệu hàng hải chưng cất dầu mỏ với nhiên liệu lỏng sinh học.
• Nhiên liệu hàng hải cặn sinh học là sự pha trộn giữa nhiên liệu hàng hải cặn dầu với nhiên liệu lỏng gốc sinh học.
• Hydrocarbon tổng hợp là hydrocarbon lỏng thu được từ quá trình tổng hợp.
• Hydrocarbon tái tạo là hydrocarbon lỏng được sản xuất từ ​​​​các nguồn tài nguyên tái tạo. Sinh khối là một ví dụ về nguồn tài nguyên có thể tái tạo.
• Nhiên liệu diesel parafinic là hydrocacbon lỏng thu được bằng quá trình tổng hợp hoặc hydro hóa. Ví dụ, dầu diesel tổng hợp, dầu diesel tái tạo, dầu thực vật được xử lý bằng quá trình hydro hóa.
• Dầu thực vật hydro hóa là một hydrocarbon lỏng được sản xuất bằng quá trình hydro hóa từ nguyên liệu tái tạo. Nó còn được gọi là nhiên liệu diesel tái tạo hoặc nhiên liệu diesel parafin.
• Chúng là các hydrocacbon lỏng thu được bằng cách chuyển đổi khí tự nhiên hoặc các hydrocacbon khí hóa thạch khác từ khí sang lỏng.
• Chúng là các hydrocacbon lỏng thu được bằng cách chuyển đổi sinh khối từ sinh khối sang dạng lỏng thông qua các quá trình nhiệt hóa (khí hóa).
• Chúng là các hydrocacbon lỏng thu được bằng cách chuyển đổi từ dạng năng lượng sang dạng lỏng.
• Tính ổn định (độ ổn định của nhiên liệu cặn) là khả năng chống phân hủy và lắng đọng của bùn nhựa đường mặc dù phải chịu các lực như ứng suất nhiệt và lão hóa khi được lưu trữ và xử lý trong điều kiện vận hành bình thường.
• Khả năng tương thích là khả năng trộn hai hoặc nhiều nhiên liệu theo một tỷ lệ xác định mà không có dấu hiệu tách vật liệu. Điều này có thể dẫn đến sự hình thành nhiều giai đoạn, chẳng hạn như keo tụ, trong đó các hạt atphalten phân tán tạo thành các khối tổng hợp lớn hơn và có thể dẫn đến hình thành bùn.
• Điểm vẩn đục là giá trị nhiệt độ tại đó đám mây tinh thể sáp xuất hiện lần đầu tiên trong chất lỏng trong suốt khi được làm lạnh trong các điều kiện xác định.
• Điểm tắc bộ lọc lạnh là giá trị nhiệt độ cao nhất mà tại đó một thể tích nhiên liệu chưng cất nhất định không thể đi qua thiết bị lọc đã tiêu chuẩn hóa trong một thời gian xác định khi được làm mát trong các điều kiện tiêu chuẩn hóa.
• Điểm đông đặc là giá trị nhiệt độ thấp nhất mà tại đó nhiên liệu sẽ tiếp tục chảy khi được làm mát ở các điều kiện tiêu chuẩn quy định.

Tiêu chuẩn này quy định các đặc tính cần thiết của nhiên liệu tại thời điểm và nơi lưu giữ trước khi xử lý và xử lý trên tàu. Lấy mẫu nhiên liệu là một phần quan trọng trong việc xác minh chất lượng nhiên liệu và phải được thực hiện theo tiêu chuẩn ISO 13739 hoặc tiêu chuẩn quốc gia tương đương. Mẫu phải đại diện cho toàn bộ lượng nhiên liệu được nạp lên tàu tiếp nhận và có thể được lấy tại bất kỳ địa điểm nào theo thỏa thuận giữa các bên. Việc thử nghiệm nhiên liệu phải được thực hiện theo các phương pháp thử được mô tả trong các bảng của tiêu chuẩn này.

Tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo và chuyên gia cùng thiết bị công nghệ tiên tiến, trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này thực hiện cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác nhau, "Sản phẩm ISO 8217 thu được từ dầu mỏ, tài nguyên tổng hợp và tái tạo - Nhiên liệu (loại F) - Nhiên liệu hàng hải Nó cũng cung cấp các dịch vụ chứng nhận và thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn "thông số kỹ thuật".