Tiêu chuẩn EN 13594 Găng tay bảo hộ cho người lái xe máy - Yêu cầu và phương pháp thử nghiệm

Tiêu chuẩn EN 13594 Găng tay bảo hộ cho người lái xe máy - Yêu cầu và phương pháp thử nghiệm

Tiêu chuẩn châu Âu “EN 13594 Găng tay bảo hộ cho người lái xe máy - Yêu cầu và phương pháp thử nghiệm” mô tả các yêu cầu và phương pháp thử nghiệm đối với găng tay bảo hộ dùng cho xe máy trên đường. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu về kích thước, tính công thái học, an toàn, tính chất cơ học, khả năng chống va đập, nhãn mác và thông tin người dùng. Nó cũng mô tả các phương pháp thử nghiệm thích hợp.

Tiêu chuẩn EN 13594 Găng tay bảo hộ cho người lái xe máy - Yêu cầu và phương pháp thử nghiệm

Đối với mục đích của tiêu chuẩn này, các thuật ngữ và định nghĩa được đưa ra trong EN 388 và EN 420, cũng như các định nghĩa sau đây, được áp dụng:

  • Vùng bảo vệ khớp ngón tay: Đây là khu vực trên găng tay được thiết kế để bảo vệ đặc biệt thêm cho các khớp ngón tay. Khu vực này trải qua các thử nghiệm đặc biệt về khả năng chống va đập. Khớp ngón tay là bốn phần nhô ra của các khớp ở mu bàn tay.
  • Lớp bảo vệ: Bất kỳ vật liệu nào, bao gồm một hoặc nhiều mảnh hoặc lớp, được giữ lại với nhau bằng đường khâu hoặc các phương pháp khác để tạo thành cấu trúc liên tục và chắc chắn về mặt cơ học của găng tay (tức là, nó không nhất thiết phải là lớp ngoài). Đây là phần từ đầu ngón tay đến đỉnh cổ tay.
  • Fourchettes (bốn ngón): Phần của găng tay nối liền mặt trước và mặt sau tại các khe giữa bốn ngón tay, không bao gồm ngón cái.
  • Đường viền cổ tay: Đây là đường trùng với nếp gấp đầu tiên gần gốc lòng bàn tay nhất.

Găng tay phải đáp ứng tất cả các yêu cầu của tiêu chuẩn này cũng như tất cả các yêu cầu an toàn được quy định trong tiêu chuẩn EN 420. Găng tay không được có bất kỳ cạnh cứng, sắc nhọn hoặc đầu nhọn nào trên bề mặt bên trong hoặc bên ngoài. Các vật liệu cứng bằng kim loại, gốm sứ, nhựa hoặc các vật liệu tương tự như đinh, ghim, đinh tán, tấm hoặc các cấu trúc tương tự tạo thành một phần của lớp bảo vệ của găng tay không được gây nguy hiểm cho bàn tay.

Từ góc độ công thái học, khi được kiểm tra theo phương pháp mô tả trong Phụ lục A, người đánh giá phải có khả năng thực hiện tất cả các động tác đã được xác định mà không gặp bất kỳ vấn đề hoặc nguy hiểm đáng kể nào.

Găng tay xe máy phải tuân thủ hệ thống kích cỡ được quy định trong tiêu chuẩn EN 420 hoặc hệ thống kích cỡ phù hợp khác được mô tả trong thông tin người dùng. Khi được người đánh giá có kích cỡ tay phù hợp đeo, chiều dài cổ tay, đo tại cổ tay, phải phù hợp với bảng được cung cấp trong tiêu chuẩn.

Hệ thống hạn chế chuyển động có thể điều chỉnh phải được tích hợp vào cổ tay hoặc còng tay. Khi được kiểm tra theo tiêu chuẩn này, hệ thống hạn chế chuyển động phải đáp ứng các yêu cầu trong bảng liên quan.

Khi được kiểm tra khả năng chống rách theo tiêu chuẩn này, lớp bảo vệ phải đáp ứng các yêu cầu trong bảng tương ứng.

Khi tất cả các lớp được thử nghiệm cùng nhau theo tiêu chuẩn EN 388, chỉ số cường độ cắt tối thiểu phải đáp ứng các yêu cầu trong bảng tương ứng. Yêu cầu này không áp dụng cho các tấm lót chịu lực (fourchettes).

Khi được thử nghiệm theo tiêu chuẩn này, thời gian mài mòn do va đập trung bình và thời gian mài mòn riêng lẻ phải đáp ứng các yêu cầu trong bảng tương ứng.

bảo vệ chống va đập khớp

Các yêu cầu về khả năng hấp thụ lực tác động trong bảng có tiêu đề “Yêu cầu tối thiểu để giảm thiểu lực tác động” là tùy chọn đối với găng tay cấp độ 1, nhưng bắt buộc đối với găng tay cấp độ 2 và tất cả các loại găng tay được thiết kế và sản xuất để hấp thụ năng lượng tác động ở vùng khớp. Vị trí chính xác của bốn bộ phận bảo vệ khớp phải được đánh giá theo tiêu chuẩn này. Hơn nữa, không được phép có bất kỳ phần nào của găng tay bị nứt hoặc rách thành các cạnh sắc nhọn, và lớp da mềm giữa mẫu thử và đe không được rách hoặc thủng.

An toàn là yếu tố tối quan trọng trong thế giới xe máy, và trang bị bảo hộ đóng vai trò then chốt trong việc giảm thiểu rủi ro tai nạn. Trong số các loại trang thiết bị khác nhau, găng tay thường bị bỏ qua, nhưng chúng lại rất cần thiết để bảo vệ đôi tay của người lái – bộ phận khéo léo nhất trên cơ thể và cũng là bộ phận dễ bị thương nhất trong các vụ tai nạn.

Tiêu chuẩn EN 13594, được thiết kế cho găng tay bảo hộ đặc biệt dành cho người lái xe máy trên đường, đã được hài hòa theo Quy định (EU) 2016/425 về thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) và chứa các yêu cầu nghiêm ngặt để đảm bảo rằng găng tay cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy chống lại sự mài mòn, va đập và các mối nguy hiểm khác.

Tiêu chuẩn EN 13594 cũng đóng vai trò là chuẩn mực cho các nhà sản xuất và đảm bảo cho người lái xe tìm kiếm găng tay có dấu CE đáp ứng các tiêu chí an toàn pháp lý ở nhiều quốc gia. Để được mang dấu CE theo tiêu chuẩn này, găng tay phải trải qua quá trình kiểm tra độc lập bởi các tổ chức được công nhận để đảm bảo hiệu suất của chúng trong điều kiện va chạm mô phỏng.

Tiêu chuẩn EN 13594 cung cấp một khuôn khổ toàn diện để đánh giá hiệu suất của găng tay, dựa trên các tiêu chuẩn EN 420 (các yêu cầu chung về găng tay PPE) và EN 388 (rủi ro cơ học). Các yếu tố chính của tiêu chuẩn này như sau:

  • Lựa chọn kích cỡ và tính công thái học: Găng tay phải tuân thủ hệ thống kích cỡ EN 420 hoặc tương đương để đảm bảo vừa vặn mà không hạn chế cử động. Kích cỡ dao động từ 6 (cỡ cực nhỏ) đến 12 (cỡ cực lớn) tùy thuộc vào chu vi và chiều dài bàn tay. Thử nghiệm công thái học yêu cầu người đánh giá thực hiện tất cả các chuyển động của tay, chẳng hạn như nắm tay lái, bóp phanh và ra tín hiệu, mà không gây khó chịu hoặc nguy hiểm. Điều này đảm bảo găng tay không cản trở khả năng điều khiển và dẫn đến tai nạn nghiêm trọng ở tốc độ cao.
  • Tính an toàn (an toàn vật liệu): Vật liệu phải không độc hại và thân thiện với da. Các thử nghiệm bao gồm độ pH cho da (4,0-9,0 để tránh kích ứng), hàm lượng crom VI (dưới 3 mg/kg để tránh dị ứng) và độ bền màu với nước, mồ hôi và mài mòn. Các chi tiết cứng như đinh kim loại hoặc khóa cài chỉ được sử dụng ở những khu vực không cần bảo vệ để tránh gây thương tích.
  • Tính chất cơ học:
  • Khả năng chống mài mòn: Được kiểm tra bằng máy mài mòn va đập mô phỏng sự trượt trên nhựa đường ở tốc độ 110 km/h. Các mẫu được xử lý khô, ướt hoặc dính dầu, và hiệu suất của chúng được đánh giá dựa trên thời gian hình thành các lỗ.
  • Khả năng chống rách: Được đo theo tiêu chuẩn EN 388, yêu cầu lực tối thiểu 20N cho lòng bàn tay và 10N cho mu bàn tay.
  • Khả năng chống cắt: Được đánh giá theo tiêu chuẩn EN 388 bằng thử nghiệm lưỡi cắt chuyển động tịnh tiến, yêu cầu khả năng chống cắt tối thiểu cấp 1 (chỉ số 1,2).
  • Độ bền đường may: Bài kiểm tra theo tiêu chuẩn EN 13594 đảm bảo độ bền của găng tay vẫn được duy trì trong trường hợp rơi bằng cách kéo các đường may cho đến khi chúng đứt. Đây là một quy trình rất khắt khe, vì các đường may yếu có thể khiến găng tay bị rách.
  • Bảo vệ chống va đập: Tùy chọn đối với găng tay cấp độ 1, bắt buộc đối với găng tay cấp độ 2. Bộ phận bảo vệ khớp phải hấp thụ ít nhất 7,5 Jun năng lượng mà không có lực truyền vượt quá 4 kN và đã được kiểm tra bằng phương pháp thả rơi vật nặng. Tính năng này rất quan trọng đối với việc lái xe có rủi ro cao, chẳng hạn như giao thông đô thị, nơi thường xuyên xảy ra các va chạm tốc độ thấp.
  • Thử nghiệm độ bền kéo: Thử nghiệm kéo căng động mô phỏng lực kéo đột ngột của găng tay trong một vụ va chạm. Găng tay phải giữ được ít nhất 80% cấu trúc ban đầu và không bị bong tróc, để lộ bàn tay. Ba mẫu được sử dụng cho mỗi loại vật liệu trong tất cả các thử nghiệm, và sự hỏng hóc ở bất kỳ khu vực nào sẽ khiến găng tay bị loại.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "EN 13594 Găng tay bảo hộ cho người lái xe máy - Yêu cầu và phương pháp kiểm thử".

WhatsApp