Vết mài mòn trên mép kính cửa sổ

Vết mài mòn trên mép kính cửa sổ

Vết mài mòn ở mép kính cửa sổ thường là các vết xước, vết nứt hoặc các điểm gồ ghề hình thành dọc theo chu vi nơi kính tiếp giáp với khung. Điều này khác với các vết xước trên bề mặt kính nhẵn.

Vết mài mòn trên mép kính cửa sổ

Các nguyên nhân phổ biến gây mòn ở mép kính cửa sổ bao gồm:

  • Trong quá trình sản xuất, vận chuyển hoặc lắp ráp: Việc tiếp xúc với dụng cụ, mảnh vụn hoặc khung có thể gây hư hại cạnh.
  • Sự hao mòn theo thời gian: Ma sát do chuyển động của cửa sổ (trượt lên/xuống), các hạt bụi trong gió hoặc vệ sinh không đúng cách.
  • Ứng suất cạnh: Nếu kính được tôi cường lực hoặc chịu ứng suất nhiệt/nén, các vết nứt nhỏ có thể dẫn đến các vết nứt lớn hơn.

Các cạnh thường dễ bị hư hại hơn các bề mặt phẳng vì chúng thường chỉ được mài sơ (mài nhẹ để loại bỏ độ sắc) tại nhà máy thay vì được đánh bóng hoàn toàn.

Các thử nghiệm về khả năng chống mài mòn đối với kính cửa sổ (kiến trúc hoặc ô tô) chủ yếu tập trung vào các bề mặt phẳng hơn là các cạnh. Các cạnh thường được đánh giá về độ bền, sức căng và hư hỏng (ví dụ: các vết nứt hoặc vỡ làm giảm khả năng chịu tải), vì ngay cả những vết mài mòn hoặc khuyết tật nhỏ ở cạnh cũng có thể làm suy yếu kính đáng kể và dẫn đến hư hỏng dưới tác động của ứng suất.

Hiện chưa có tiêu chuẩn quốc tế nào được chấp nhận rộng rãi trực tiếp kiểm tra khả năng chống mài mòn cạnh của các tấm kính theo cùng một cách như đối với bề mặt (ví dụ: thông qua sự gia tăng độ mờ hoặc hao mòn vật liệu). Vấn đề mài mòn cạnh thường được giải quyết một cách gián tiếp thông qua các giả định trong tiêu chuẩn thiết kế hoặc tiêu chí kiểm tra trực quan.

Khả năng chống mài mòn bề mặt (thường gặp nhất ở kính cửa sổ) được xác định bằng thử nghiệm mài mòn Taber. Phương pháp này được sử dụng rộng rãi cho các bề mặt kính có lớp phủ hoặc không có lớp phủ. Các tiêu chuẩn chính được sử dụng trong các thử nghiệm này như sau:

  • Tiêu chuẩn “ASTM D1044 Phương pháp tiêu chuẩn để kiểm tra khả năng chống mài mòn bề mặt của nhựa trong suốt bằng chất mài mòn Taber” đã được điều chỉnh để so sánh với thủy tinh, đo lường sự gia tăng độ đục.
  • Tiêu chuẩn “ASTM D4060 Thử nghiệm khả năng chống mài mòn của lớp phủ hữu cơ bằng chất mài mòn Taber” thường được sử dụng cho kính phủ.
  • Tiêu chuẩn “DIN 52347 Thử nghiệm thủy tinh và nhựa - Thử nghiệm mài mòn - Phương pháp sử dụng bánh mài và đo ánh sáng tán xạ” tập trung vào các giá trị đo.
  • Tiêu chuẩn ANSI/SAE Z26.1, “Kính an toàn cho xe cơ giới và thiết bị xe cơ giới hoạt động trên đường cao tốc,” bao gồm các thử nghiệm mài mòn Taber đối với cửa sổ bên và cửa sổ phía sau; kính phẳng nói chung cho thấy sự gia tăng độ mờ đục thấp.

Các thử nghiệm này đảm bảo khả năng chống lại việc lau chùi, các hạt bụi trong gió hoặc tác động của cần gạt nước. Kính phủ trong ô tô và kiến ​​trúc (ví dụ: chống phản xạ) thường được kiểm tra theo các tiêu chuẩn này.

Các tiêu chuẩn sau đây được sử dụng trong các đánh giá cụ thể về cạnh kính cửa sổ (độ bền và khả năng chịu hư hại, không phải do mài mòn trực tiếp):

  • Tiêu chuẩn ASTM E1300 để xác định khả năng chịu tải của kính trong các công trình xây dựng giả định rằng các cạnh kính không bị hư hại và tính đến sự suy yếu trong quá trình sử dụng do mài mòn nhẹ trên các bề mặt hoặc cạnh tiếp xúc. Tiêu chuẩn này mô phỏng sự giảm độ bền do mài mòn cạnh thông thường nhưng không trực tiếp kiểm tra sự mài mòn.
  • Tiêu chuẩn ASTM C1279, “Đo lường quang đàn hồi không phá hủy sức căng cạnh và bề mặt trong kính cường lực,” đo ứng suất nén dư tại các cạnh (quan trọng đối với độ bền); ứng suất cạnh thấp cho thấy khả năng hư hỏng hoặc gia công kém, có thể bao gồm các khuyết tật giống như mài mòn.
  • Các tiêu chuẩn “EN 12150 Kính dùng trong xây dựng - Kính an toàn silicat soda-lime xử lý nhiệt” và “EN 1863 Kính dùng trong xây dựng - Kính silicat soda-lime xử lý nhiệt” yêu cầu độ nén cạnh tối thiểu và được kiểm tra bằng phương pháp quang đàn hồi hoặc mẫu gãy phá hủy.
  • Tiêu chuẩn “ASTM C1036 Quy cách kỹ thuật cho kính phẳng” quy định việc kiểm tra bằng mắt thường và xác định các khuyết tật cạnh cho phép (ví dụ: vảy, vết nứt lớn hơn kích thước nhất định), nhưng không xác định khả năng chống mài mòn.

Ngoài ra, các tiêu chuẩn sau đây cũng được xem xét trong các bài kiểm tra:

  • Tiêu chuẩn ASTM D968 quy định phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn về khả năng chống mài mòn của lớp phủ hữu cơ khi tiếp xúc với vật liệu mài mòn rơi.
  • Tiêu chuẩn “ISO 6370-1 Men thủy tinh và sứ - Xác định khả năng chống mài mòn - Phần 1: Thiết bị thử nghiệm mài mòn” áp dụng cho các thiết bị công nghiệp được phủ thủy tinh.
  • Phương pháp cát dao động hoặc phương pháp Taber tuyến tính được sử dụng trong nghiên cứu kính phủ lớp chống nắng/kiến trúc.

Về cơ bản, không có phương pháp kiểm tra độ mòn cạnh chuyên biệt, trực tiếp nào. Điều này là do các cạnh rất hẹp (chỉ dày vài milimét), khiến việc kiểm tra độ mòn trục bánh xe tiêu chuẩn trở nên khó khăn nếu không có thiết bị chuyên dụng. Chất lượng cạnh được kiểm tra trong quá trình sản xuất (khâu, mài, đánh bóng) để loại bỏ các góc sắc nhọn và các khuyết tật.

Trong thực tế, hiện tượng mài mòn cạnh (ví dụ: mài mòn do ma sát khung ở cửa sổ trượt) hiếm gặp hơn so với mài mòn bề mặt. Mối quan ngại chính là sự tập trung ứng suất dẫn đến gãy hoặc nứt do va đập.

Nếu phát hiện vết mài mòn ở các cạnh của một cửa sổ cụ thể, điều này có thể cho thấy hư hỏng do lắp ráp hoặc vận chuyển chứ không phải do lỗi vật liệu. Để kiểm soát chất lượng, các chuyên gia sử dụng phương pháp đo ứng suất cạnh hoặc kiểm tra bằng mắt thường/kính phóng đại.

Do đó, khả năng chống mài mòn ở các cạnh của kính cửa sổ (kính kiến ​​trúc hoặc kính ô tô) là rất quan trọng vì các cạnh kính là phần yếu nhất và dễ bị tổn thương nhất của tấm kính. Không giống như các bề mặt nhẵn, các cạnh dễ bị các khuyết tật nhỏ, trầy xước, nứt hoặc các điểm gồ ghề do mài mòn trong quá trình cắt, xử lý, lắp ráp hoặc sử dụng (ví dụ: ma sát trong cửa sổ trượt hoặc các hạt bụi do gió).

Những lý do chính khiến việc mài mòn cạnh trở nên quan trọng như sau:

  • Hầu hết các vết gãy đều do các cạnh gây ra.
  • Ảnh hưởng đến tính toàn vẹn cấu trúc và khả năng chịu tải.
  • Độ nhạy ứng suất nhiệt
  • Ý nghĩa an ninh
  • Độ bền và tuổi thọ

Các cạnh dao ở nhà máy thường được khâu hoặc làm nhám để loại bỏ độ sắc bén, nhưng việc mài/đánh bóng mịn hơn sẽ loại bỏ các khuyết điểm và tăng cường độ bền. Các cạnh được đánh bóng thường có khả năng chống chịu cao nhất, nhưng kết quả có thể khác nhau tùy thuộc vào chất lượng sản xuất.

Tóm lại, trong khi mài mòn bề mặt ảnh hưởng đến quang học và lớp phủ, thì khả năng chống mài mòn cạnh lại quyết định trực tiếp đến độ bền tối đa và nguy cơ hư hỏng của kính. Bảo vệ các cạnh trong quá trình sản xuất, vận chuyển và lắp ráp là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất an toàn và đáng tin cậy của cửa sổ. Nếu phát hiện vết mài mòn hoặc nứt ở các cạnh, nên tiến hành kiểm tra chuyên nghiệp để ngăn ngừa hư hỏng trong tương lai.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và giàu kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm tra tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm tra độ mài mòn cho các cạnh kính cửa sổ cho các doanh nghiệp.

WhatsApp