FAR 25.853 阻燃

塑料材料因其重量比金属轻，被认为是降低飞机燃油消耗的理想选择。飞机内饰塑料材料必须满足各项技术要求，以最大限度地减少客舱火灾造成的后果，并确保乘客的安全。

为此，美国联邦航空管理局 (FAA) 制定了各种防火测试程序，以证明飞机材料在暴露于热或火焰时符合某些性能标准。 FAR 25.853 标准就是其中之一。

一般来说，高性能塑料材料无需任何变化即可满足阻燃要求。 另一方面，一些标准材料一般不使用，除非用特殊添加剂进行改性。

如今，制造商正在开发含有阻燃添加剂的新型热塑性产品。 这些公司拥有广泛的材料来满足许多飞机内部应用的要求，例如座椅、照明、厨房或驾驶舱设备。 这些即用型材料为商用飞机内饰和贵宾飞机内饰的设计改进开辟了新的可能性和机会。 这些材料旨在满足飞机内部的典型需求，并且在不需要高机械性能或耐温性时是高性能材料的低成本替代品。

设计用于飞机客舱环境的飞机内部材料必须满足某些可燃性要求。 然而，是零件在平面上的实际位置将决定是只需要进行可燃性测试，还是需要进行整个火灾、烟雾和毒性测试。 一般来说，这些测试包括：

• 可燃性基于 60 秒或 12 秒垂直燃烧测试
• 基于 15 秒水平燃烧测试的可燃性
• 烟雾密度测试/烟雾排放
• 燃烧毒性
• 热量释放

世界各地对飞机，特别是飞机内部材料的使用要求非常相似，并且由各个监管机构明确定义。

我们的组织还提供 FAR 25.853 标准范围内的阻燃测试服务，其训练有素的专家人员和先进的技术设备，在它为各个行业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中。