在国际海事组织（IMO）发布的标准“IMO 2010 FTP Code Part 11 - 高速船耐火部件测试”中，描述了专门针对高速船的程序。
该标准适用于耐火隔断，包含耐火性能标准。它还包括绝缘和完整性标准。
如果高速船上使用的结构需要具有耐火性能，则必须符合此标准。此类结构包括防火隔断、甲板、天花板、衬里和门。
高速船舶的耐火舱室按照本标准附件规定的耐火试验程序进行试验和评定。
防火隔断中使用的材料必须是不可燃的或防火的，并根据本标准的附录进行验证。本附件也适用于某些结构，例如窗户、防火阀、管道贯穿件和电缆贯穿件。同样，本附件也适用于需要防火门控制系统在火灾时运行的情况。
当允许在耐火隔断中提供可燃涂层和不燃基材时，如有必要，应根据本附件验证这些涂层的低火焰蔓延性能。
按照“HSC Code 1994 国际高速船安全规则（MSC.174(79)）”或“HSC Code 2000 国际高速船安全规则（MSC.97(73)）”的规定建造，供高速船上使用.XNUMX(XNUMX))” 安装的结构必须具有令人满意的耐火性能并获得批准。本文中的耐火特性是指通过在火灾期间具有隔离性能来隔离/保护一个区域免受邻近区域火灾影响的能力。此类结构包括防火隔断、甲板、天花板、衬里和门。
对于中等火灾危险性，耐火隔断分类为“耐火隔断30级”。对于重大火灾隐患，防火隔断分类为“耐火隔断60级”。
例如，该分类表示为“承重防火甲板 60”和“非承重防火甲板 30”，这意味着包括有关隔断方向的资格以及关于是否符合要求的声明。所讨论的隔断被认为是承重或非承重的。
防火隔断的测试和报告一般应符合本附录的要求。如果可能需要额外的解释、改编或补充要求，则在本标准中进行了详细说明。
对于“防火隔断 30”，测试应持续至少 30 分钟，对于“防火隔断 60”，测试应持续至少 60 分钟，或者在 HSC 规范 2000 标准允许的情况下，持续一段中间防火时间。
在分类期内必须满足以下绝缘和完整性性能标准：
本附件分三个独立部分描述了防火隔断的测试：
在相关和适当的情况下，测试非承重耐火隔断所采用的方法遵循本附件中 B 级隔断测试的要求。
在相关和适当的情况下，测试具有结构金属芯（钢或铝）的承重防火隔断所采用的方法遵循本附件中包含的 A 级隔断的测试要求。如果结构芯由铝制成，则在分级期间的任何时间，结构芯的平均温度不得超过初始温度200度以上。
在相关和适当的情况下，测试其他承重耐火隔断所采用的方法遵循本附件中 B 级隔断测试的要求。此外，这些承重舱将接受预期静载荷的测试，并且必须在入级期内保持其承重能力。
测试样本的构造、安装和养护应具有实际使用的典型性。对于垂直隔断，测试样本暴露部分的最小总体尺寸为宽 2.440 毫米，高 2.500 毫米，如果高度小于 2.500 毫米，则为全高。对于水平隔断（甲板），测试样本暴露部分的最小总体尺寸为宽 2.440 毫米，长（跨度）3.040 毫米，如果长度小于 3.040 毫米，则为全长。
垂直测试样本应仅在其顶部和底部支撑，而不是沿其垂直边缘支撑。水平试样应仅在其两端支撑，而不是沿平行于跨度的边缘支撑。
在为各行业企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织凭借训练有素的专业员工和先进的技术设备，提供“IMO 2010 FTP 规则第 11 章 - 火灾测试”中定义的测试服务“高速船的耐腐蚀部件”标准。它还给出了。
您可以要求我们填写表格以进行约会，获取更多信息或请求评估。
